Desde esta semana los tickets de Flybondi son transferibles

Es difícil predecir si será un éxito o no, aunque hay que reconocer que va en el sentido al que apunta la aviación mundial, como es simplificar los procedimientos, pero nadie le podrá quitar a Flydondi el mérito de haber sido la primera no solo de Argentina sino del mundo, en instrumentarlo. La primer low cost argentina lo bautizó con el nombre de Ticket 3.0. La presentación se realizó este martes, en una ambientación muy aeronáutica. Allí el CEO de la aerolínea, Mauricio Sana, utilizó un ejemplo muy simple para explicar la novedad. “Cuando uno compra un auto, o algún otro bien, el mismo pasa a su nombre y su propietario puede hacer con él lo que quiera: venderlo, transferirlo, donarlo, regalarlo, etc. Con pasaje de avión solo queda usarlo el titular y en la fecha prevista. Con el Ticket 3.0 instrumentado desde este lunes por Flybondi – no es a elección, sino que todos ofrecen esta posibilidad – el pasaje se puede transferir con un simple movimiento digital (mediante el celular, por ejemplo) a quien uno quiera (regalarlo, venderlo, etc.) hasta 48 horas antes del vuelo. Es decir, se puede cambiar la titularidad del pasajero, aunque no la fecha y el destino. Está claro que la propuesta busca ofrecer un servicio más personalizado y conveniente al eliminar las restricciones habituales en la modificación de la titularidad de los pasajes.

Más aviones para Aerolíneas

Aerolíneas acaba de pedir reserva de matrícula para dos aviones A330 y para tres B737-MAX. Nada es nuevo, ya que de estos (y de Embraer 195 E2) se hablaba en febrero, solo que las especulaciones – y no tanto, ya que hubo confirmación por parte de su presidente, Pablo Ceriani - avanzaban por Airbus A330-900 (A330neo), obviamente más modernos, eficientes, económicos y con mayor autonomía. La primicia la había dado Aviación News el 11 de enero a raíz de una búsqueda de posibles proveedores de repuestos para motores Rolls Royce que son los que utilizan estos aviones. Quince días después, los rumores internos ya hablaban de dos A330-900 que estarían llegando uno en marzo y otro en mayo. Es decir, un poco antes que la empresa ponga en marcha las nuevas frecuencias a Madrid (de 7 a 12) y Roma (de 3 a 5). Finalmente, durante el MRO Latin America 2023, que se celebró en Buenos Aires, Ceriani confirmó que la compañía estaba buscando incorporar 4 A330neo. Ahora la novedad es que no son 4, sino dos, y no A330-900 sino A330-200 como el resto de la flota de largo radio de la compañía.