No hay dólares, y los pasajeros de Flybondi pagan las consecuencias. Gobierno no habría autorizado a la empresa a girar pagos en dólares al exterior

El lunes a la noche, la oficina de Prensa de Flybondi trató de anticiparse con un comunicado al desbarajuste – por no decir caos- que seguramente se iba a producir al día siguiente en los mostradores de Aeroparque. La compañía debía dejar en tierra dos aviones – luego podrán ser más –cuya consecuencia inmediata sería la cancelación de 22 servicios y demoras en otros tantos vuelos. La causa, como lo explicó la aerolínea en su comunicado, es la falta de autorización por parte del Gobierno para girar pagos al exterior en el marco del SIRASE (Sistema de Importaciones de la República Argentina y Pago de Servicios al Exterior) que les impide cumplir con el arrendamiento de su flota, así como también efectuar pagos por otros servicios especializados que debe contratar en el exterior. Como consecuencia de esta “demora oficial”, la empresa deberá desprogramar dos de sus aviones a partir del 7 de junio lo que implica dejar en tierra a 5.500 pasajeros en tres días. Con el riesgo de que la situación se extienda y por lo tanto se agrave.

Vuelos de Aerolíneas a Estados Unidos desde Aeroparque: son más las dudas que las certezas

El anuncio de los vuelos desde el Aeroparque Jorge Newbery a Miami y Nueva York sorprendieron en febrero, cuando Aviación News adelantó la noticia, pero no ahora. Sin embargo, la implementación sigue dando que hablar producto de que muchas cosas, sobre todo operativas, aún no están claras. Por ejemplo, por qué, si uno de los objeticos era captar el público de vacaciones de invierno, especialmente los que eligen Miami (y Orlando) los vuelos recién comenzarán a partir del 8 de agosto, cuando desde un principio desde Aerolíneas se habló de mediados de julio. En su momento, dentro de la compañía, los operativos dudaban de que los vuelos se fueran a concretar con el argumento que para julio las obras de ampliación y adecuación de la plataforma norte de Aeroparque no iban a estar listas como para operar desde allí con aviones de fuselaje ancho. Desde AA2000, responsable de las obras, no solo confían en que los trabajos estarán finalizados a mediados de junio, como dijeron, sino que además le aseguraron a Aviación News esta semana que los trabajos “vienen muy bien”.