Si bien mayo es considerado en materia de tráfico aéreo un mes de baja, los feriados del 1º (fin de semana de 3 días) y del 25 (asueto XL) contribuyeron a una fuerte recuperación tanto en cabotaje como en internacional. En el primer caso, los pasajeros transportados fueron 1.347.000, es decir un 34,2% más que en igual mes de 2022, en tanto que en internacional los viajeros fueron 881.000, un 34,8% más un año atrás. La suma de ambos segmentos arroja un total de pasajeros transportados en mayo de 2.228.000, un 34,5% más que en 2022 y un 50,7% en el acumulado enero-mayo.
La comparación mayo 2023 versus mayo 2019 indica que en cabotaje hay una mejora del 10,1% en tanto que en internacional el tráfico aún está un 21,4% por debajo del mes de referencia. En el total, la caída está aún un 5% por debajo.
¿Cuáles fueron los aeropuertos argentinos con mayor movimiento en mayo? (cabotaje e internacional): Los diez aeropuertos con mayor movimiento de pasajeros durante el quinto mes del año, fueron: Aeroparque 1.295.441 pasajeros (36,0% del total país), Ezeiza con 752.000 (20,9%), Córdoba con 250.937 (7%), Mendoza 203.445 (5,7%), Iguazú 136.543 (3,8%), Bariloche con 136.415 viajeros (3,8%), Salta 124.303 (3,5%), Neuquén con 102.385 (2,8%), Tucumán 70.365 (2,0%) y Ushuaia 58.811 con 1,65% del total país.
¿Cuál fue la participación de mercado en mayo en cabotaje?: Aerolíneas Argentinas absorbió el 64% (71% en 2022) de los pasajeros trasportados; JetSmart el 15% (un punto menos que hace un año), Flybondi 20% (13% en 2022) y American Jet 0,3% (en 2022 0,5%). Esto muestra como Aerolíneas perdió de mayo a mayo 7 puntos porcentuales de participación y Flybondi ganó los mismos 7 puntos, por lo que se supone que lo que perdió la empresa estatal se lo llevó la primera low cost argentina, que fue sumando aviones a lo largo del año.
¿Qué nivel de ocupación tuvieron las empresas argentinas en mayo?: Aerolíneas Argentinas 81% (79% en 2022), JetSmart 82% (84% el año anterior), Flybondi 88% (91% en mayo 2022) y American Jet 39%, tres puntos menos que en 2022. El promedio de ocupación para el total cabotaje fue este mayo del 81%, es decir igual al de hace un año.
¿Qué nivel de ocupación las internacionales?: 95% American Airlines, 92% Copa, 91% United y Air France, 90% Iberia y Avianca, 88% British e ITA, 87% Delta y Aeroméxico, 85% Aerolíneas Argentinas y 84% Lufthansa.
¿Y cuáles las de peor nivel de ocupación en vuelos internacionales?: 50% Ethiopian, 58% Turkish, 70% Gol, 71% Emirates, 72% Air Canada, 73% JetSmart y 75% Air Europa. (Hay que tener en cuenta que varias de estas compañías hacer una escala intermedia ante de su destino final)
¿Cuáles fueron las 12 rutas internacionales con mejor ocupación?: Ezeiza-Bogotá 98%, Córdoba-Panamá 93%, Ezeiza-Miami 93%, Ezeiza-Panamá 91%, Ezeiza-Río 89%, Aeroparque-Río 86%, Aeroparque-San Pablo 86%, Aeroparque-Lima 86%, Aeroparque-Santiago 85%, Ezeiza-Atlanta 85%, Ezeiza-Madrid 85% y Ezeiza-Santa Cruz de la Sierra 85%.
¿Y cuáles las 10 rutas internacionales con menor ocupación?: Aeroparque-Punta del Este 54%, Ezeiza-San Pablo 74%, Aeroparque-Asunción 76%, Aeroparque- Florianópolis 76%, Córdoba-Lima 77%, Aeroparque-Montevideo 79%, Córdoba-Santiago 79%, Aeroparque-Santa Cruz de la Sierra 80%, Ezeiza-Roma 80% y Ezeiza-México DF 80.
¿Cuál la participación de mercado en rutas internacionales?: Aerolíneas Argentinas 25%, Latam 16%, Copa 6%, Gol e Iberia 5%, American Airlines, Sky y Avianca 4%. Otras 35%.
¿Cuál la participación de mercado en rutas internacionales sin contar vuelos regionales?: Aerolíneas Argentinas 18%, Copa 16%, Iberia 14%, American Airlines 10%, Lufthansa, ITA, Air Europa y Air France 5%, KLM y United 4%. El resto de las compañías 14%.
¿Cuál la participación de mercado en rutas regionales?: Aerolíneas Argentinas 30%, Latam 26%, Gol 8%, Sky, Avianca y JetSmart 5% y Flybondi 4%. Resto 13%.
Respecto a carga: En cabotaje, las toneladas transportadas en mayo de 2023 (428tns) son las mismas que en el mismo mes del año anterior y un 23,1% menos que en mayo de 2019. En el acumulado enero-mayo la caída anual fue del 7,1%. Aerolíneas Argentinas transportó el 92% de la carga, JetSmart el 4% y el mismo porcentaje el resto.
En internacional, en lo que se refiere a exportaciones, las toneladas transportadas fueron 8.471 lo que implica un crecimiento del 30,3% respecto a mayo de 2022, y una caída del 10,0% comparado con igual mes de 2019. En el acumulado se visualiza un incremento del 30% respecto a igual periodo de 2022.
En importaciones, las toneladas trasportadas en mayo de 2023 (7.524) fueron un 2,6 más que en 2022, pero la comparación con mayo de 2019 muestra una caída del 10% todavía. En el acumulado enero-mayo, el salto positivo fue del 13,3%.
El total (importaciones más exportaciones) las 16.425 toneladas indican una mejora del 15,1% respecto al mismo mes de 2022 y una caída en toneladas del 16,3% con relación al 2019. El incremento en el acumulado alcanza un 20,6% frente al mismo periodo de 2022.
¿Qué aerolíneas transportaron la carga de mayo? Exportaciones: American Airlines 13%, Latam 12%, Avianca 9%, Aerolíneas Argentinas 9%, Atlas Air 8%, Lufthansa 6%, Aeroméxico 5%, UPS 5%, United 5%, Iberia 5% y Qatar 2%. Resto: 21%. Importaciones: Latam 17%, Atlas Air 11%, Avianca, Aerolíneas Argentinas y UPS 7%, American e Iberia 5%, Lufthansa 4%, United, Kalitta, Qatar y Air Canada 3%. Resto: 25%
