Aerolíneas Argentinas: ¿Solo cabotaje y regional?

Nuevamente se volvió a hablar la semana pasada de transformar a Aerolíneas Argentinas en una empresa que opere únicamente cabotaje y algunos destinos regionales. Esto implicaría reducir la cantidad de aviones – y su tamaño – y obviamente el personal. Unos 40 aviones y unos 4000 empleados podrían ser suficientes, estiman los especialistas que se inclinan por esta alternativa. Se supone que de esa manera la empresa podría ser rentable, manteniendo su extendido y reconocido servicio en cabotaje y regional, pero dejando de operar las nada rentables rutas internacionales, de las cuales hoy solo opera tres (es probable que en poco tiempo baje a dos) de largo recorrido. El problema de Aerolíneas, es su incapacidad para desenvolverse en un mercado altamente competitivo, con aerolíneas que ofrecen mejores servicios a bordo, aviones más nuevos, con interiores más cómodos, mejores conexiones internacionales, etc.

Alas de cambio para la región. IATA Wings of Change Americas, por una aviación más resistente y sostenible en toda América

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reunió con éxito a más de 400 representantes de la comunidad de la aviación de todo el continente americano en una nueva edición de la Conferencia Wings of Change Américas. El evento, celebrado en Santiago de Chile, proporcionó una plataforma para que las diversas partes interesadas en la cadena de valor de la aviación establecieran el escenario y los parámetros sobre cómo la industria puede enfocarse hacia un futuro más seguro, sostenible, y eficiente comercialmente. Bajo el lema «Avanzando en la Aviación para un Futuro Competitivo y Sostenible”, el evento proporcionó una plataforma para discusiones significativas y colaborativas para dar forma al futuro del transporte aéreo en la región.