Flybondi estaría recibiendo la semana que viene su octavo B737-800 y los siguientes, hasta completar una flota de diez este año, a fines de octubre y de noviembre

La semana que viene Flybondi estaría recibiendo su octavo B737-800, mientras que a fines de octubre arribaría el noveno y a fines de noviembre el décimo. Con esto cumpliría con su anuncio de terminar el 2022 con una flota de diez B737-800. Una flota nada despreciable teniendo en cuenta, por ejemplo, que Latam Argentina contaba con 13 Airbus A320 cuando se fue de país y Austral operó muchos años, independientemente de Aerolíneas y hasta la llegada de los Embraer en 2009, con entre 11 y 13 aviones. El equipo que estaría llegando la semana que viene, y al que ya se le asignó la matrícula LV-KEG, (S/N 30149), tiene fecha de fabricación el 3/9/2010 con pasado en Garuda como PK-GMQ, en tanto que el siguiente, el LV-KEH…

Aerolíneas Argentinas en el podio de las empresas del Estado más deficitarias

El creciente déficit de las empresas públicas, que acumularon en el último año un rojo superior a los USD 5.000 millones, llevó esta semana al ministro de Economía, Sergio Massa, a disponer un seguimiento mediante el INDEC, de las bajas y alzas de las dotaciones de personal en la administración pública, incluidas las empresas y sociedades del Estado. Sector que reúne a 34 empresas no financieras que en 2021 sumaron un desequilibro de U$S3.700 millones cuando a fines de 2019 el déficit operativo de las compañías del Estado era de USD 1.400 millones. Entre las empresas del Estado más demandantes está, obviamente, Aerolíneas Argentinas que dos semanas atrás publicó un requerimiento para sumar 110 nuevos pilotos y una semana antes otorgó un reajuste salarial del 17 % para todo el personal, para terminar el año (octubre2021-septiembre 2022) con un aumento del 68,1%.