Aerolíneas Argentinas: Con Kicillof en el arco, ¿qué espera Milei para hacer el gol?

La convocatoria de Axel Kicillof a un acto en San Martín donde iba a sugerir que la Provincia de Buenos Aires podría quedarse con Aerolíneas Argentinas no tuvo nada de espontáneo. Desde temprano los gremios aeronáuticos – no todos – se ocuparon de convocar a las bases al acto que, por otro lado, coincidía con el primer año en el gobierno de Javier Milei. Es así que la primera fila de asientos fue ocupada por las cabezas de los gremios aeronáuticos, aunque la foto de una silla vacía con el cartelito de Ricardo Cirielli pegado en el respaldo era más elocuente que mil palabras. Nunca quedó claro si Kicillof convocó a los gremios para decir que apoyaba a una Aerolíneas Argentinas estatal, o si realmente que estaba dispuesta la provincia, “y otras” dijo (aunque allí comenzó el juego del Gran Bonete de los mandatarios provinciales: “Quien? Yo? No señor…”) a quedarse con la compañía - que pasaría a ser una empresa provincial- justamente el día en que se conocieron los resultados económicos financieros de la misma hasta el final del tercer trimestre donde se consigna un resultado negativo de U$S 326 millones. Y lo dice el propio Estado.

Flybondi Capítulo I: En busca del “Acta Perdida”

La onda expansiva generada por las demoras y cancelaciones de Flybondi podía ir más allá de una intimación y un “plan correctivo” respecto a sus operaciones. De tal manera que la misma podría hasta alcanzar a funcionarios que dependen del Ministerio de Economía en el área de Trasporte y hasta la mismísima Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Según trascendidos, además de lo que contiene la intimidación respecto a que en noviembre de 1991 vuelos de Flybondi 384 sufrieron cancelaciones y 700 tuvieron que ser reprogramados, se habrían comedido algunas otras irregularidades, que, si bien no suponían riesgos para el vuelo, si violaban normas estrictas que hacen justamente a que la aviación sea segura. Y punto. Básicamente se trataría de la reparación de un tema menor - aunque “no go” – de un avión (o aviones) en un taller cuya habilitación estaba suspendida momentáneamente para realizar reparaciones. La primera reacción habría sido por parte de la autoridad librar un acta pero que después quedó sin efecto y que alguien, dicen, ordenó destruir. ¿Por qué? ¿Para no dañar la política de competencia en el mercado argentino?