Mientras en el mundo las low cost corren en el llano, en Argentina andan a los saltos

El desarrollo de las aerolíneas low cost en el mundo fue un proceso natural en la medida en que los viajes por avión dejaron de ser un lujo para convertirse en algo casi cotidiano al punto de posicionar finalmente a la aviación, como un medio masivo de transporte. En la medida, también, en que el valor del pasaje comenzó a ser un elemento decisorio al momento de elegir una compañía y la eficiencia, en todo el proceso, la llave para alcanzar este último y supremo objetivo: aerolíneas que, sin perder lo esencial, como es transportar pasajeros con seguridad entre dos puntos, lo puedan hacer con tarifas accesibles. Si bien hay adelantados o pioneros, como en la mayoría de los fenómenos sociales, el crecimiento de las low cost no fue parejo en todo el mundo. Argentina, por ejemplo, fue uno de los últimos países en generar las condiciones para que, pese a la extensión de su territorio y la baja relación de viajeros por habitantes, comenzaran a funcionar. ¿Cuáles eran las barreras que lo impedían? ¿Ya fueron superadas?

Flybondi tendría dos aviones en China listos para venir

En octubre del año pasado, durante la realización de la 18va edición de ALTA AGM & Airline Leaders Forum, Mauricio Sana, CEO de Flybondi anunció que durante el 2023 la flota de la compañía llegaría a 17. Esta semana, como se puede leer en esta edición de Aviación News, la empresa recibió el avión número 13. ¿Qué pasó con los otros cuatro? Si bien la empresa no dio detalles, lo que trascendió en el mercado es que otros dos B737-800 NG, similares al que llegó esta semana desde Jinan, China, estarían listos para venir y sumarse a la flota. Así, por lo menos, lo tenía planeado la empresa. Pero algo demoró la partida. La sospecha es que la escasez de reservas del Banco Central, como para girar pagos en dólares al exterior, habría frenado por ahora la partida de los aviones. Lo que suena extraño es que justo este miércoles, Aerolíneas Argentinas anunció, sin problemas aparentemente, la llegada de un A330-200 y dos B737-MAX.