¿Qué pasa con el avión presidencial que compró Alberto Fernández? ¿Se cerró la operación? ¿Por qué lo siguen ofertando?

Hace un mes publicábamos que el Tango 01, o el nuevo avión para Presidencia, ya era argentino. Los fondos – el total de la operación es por U$S 22 millones más el viejo T01, tasado para la ocasión en 3 millones de dólares– habían sido girados en diciembre. A partir de allí no hubo más noticias. Desde el área correspondiente, en Presidencia, le aseguraron a Aviación News que todo está en orden. “Se realizó la inspección pre-compra, se revelaron novedades y la empresa proveedora está trabajando en el levantamiento de dichas novedades. Nada fuera de lo esperado”, aseguraron. Según trascendidos eran 52 las contingencias que tenía el avión. Lo llamativo es que, en la página del proveedor, Nexgen Flight Solutions, cuya sede está en Easton, Maryland, el Boeing B757-256, aún sigue a la venta (martes 31/01 a las 19hs. de Argentina). También aparece a la venta en Controller.com, la página internacional más importante de compra y venta de aviones usados. Es probable que ambos no se hayan ocupado de actualizar sus páginas. Aunque el silencio, a veces, no es salud…

¿Y dónde está el avión?

El 28 de mayo de 2022, Aviación News titulaba su nota: “Andes Líneas Aéreas: ¿Volveré y seré chartera”? Y aunque en ese momento sonaba complicado, los directivos de la empresa que voló como aerolínea regular entre junio de 2006 y febrero de 2020, con nuevos socios, prometían traer inicialmente un avión exclusivamente para hacer vuelos chárters de turismo, estudiantiles, especiales, etc. Y cumplieron. A mediados de octubre de ese año, aterrizó en Ezeiza, procedente de Shannon, Irlanda, el Boeing 737-800, matrícula argentina LV-KFW. Tres meses y medio después el avión sigue allí. Estacionado en una plataforma frente a los hangares de Aerolíneas. Los primeros rumores eran que los aviones estarían volando a partir de mediados de enero, y hasta hubo comunicados de prensa de operadores que ofrecían chárter a Cuba con este avión. Después que empezarían a volar en febrero, para aprovechar algo de la temporada de verano, pero la expectativa ahora está directamente en la temporada de invierno. Es más, hasta se habla de un segundo avión. Mientras tanto corren los gastos: garantías, alquiler, seguros, estacionamiento, etc. del que está en Ezeiza.