La semana que viene estaría en Buenos Aires el avión de Alberto Fernández, aunque ya no le servirá para la campaña presidencial. ¿Se animarán a traerlo?

Mientras el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, festeja finalmente la venta del avión presidencial –un B787 Dreamliner de la primera camada – que había comprado su antecesor, Felipe Calderón, en la Casa Rosada en Buenos Aires, el primer mandatario de Argentina, Alberto Fernández, espera para la semana que viene – según le prometieron - la llegada del Boeing 757-256 por el que Presidencia pagó 25 millones más el ex Tango 01 (también un B757-200) adquirido durante la presidencia de Carlos Menem. El que estaba estacionado en un hangar de la Ciudad de México, fue vendido la semana pasada por U$S 92 millones al Gobierno de Tayikistán, país del Asia Central, ex URSS. La venta de este avión adquirido en 2018 se convirtió en una obsesión del presidente López Obrador para quien “No podía haber Gobierno rico con pueblo pobre”. Fue entonces cuando hizo la promesa de venderlo – en el medio, intentó cambiarlo por aviones y helicópteros para combatir incendios forestales, vendérselo a la Argentina o Canadá y hasta rifarlo - que ahora cumplió.

¿Cuáles son las 10 aerolíneas más valiosas del mundo? ¿Qué podría haber comprado Aerolíneas Argentinas con la ayuda oficial recibida desde su reestatización en 2008?

De acuerdo con un informe de Brand Finance, la consultora de valoración de marcas líder a nivel mundial, la aerolínea más valiosa del mundo según datos del 2022 fue Delta, valuada en U$S7.327 millones. La siguen American Airlines con U$S6.264 millones, United U$S5.485 millones, Emirates Airline U$S4.985 millones, Southwest U$S4.929 millones, Air Canada U$S2.511 millones, Lufthansa U$S2.387 millones, Air China U$S2.381 millones, China Southern U$S2.315 y ANA U$S1.802 millones. Un dato a tener en cuenta es que desde el 2017, Delta, junto a American Airlines, United Airlines y Southwest Airlines se han mantenido en lo más alto del ranking. Para tener una idea del valor de estas compañías y de los desembolsos del Estado para sostener a Aerolíneas Argentinas, digamos que la empresa estatal recibió – datos oficiales – U$S8.421 millones desde julio de 2008 cuando se re estatizó. Es decir, que con este aporte hoy podría comprar no solo a la empresa más valiosa del mundo, Delta, y le sobraría plata, sino hacer un paquete con Lufthansa, Air Canada, Air China y la japonesa ANA.