Aerolíneas Argentinas pospuso el inicio de sus vuelos a Miami y Nueva York con A330 desde Aeroparque

Desde la empresa confirmaron extraoficialmente que el inicio de los vuelos con A330 desde el Aeroparque Jorge Newbery a Nueva York y Miami que se habían anunciado para el 7 de agosto, fueron reprogramados – por lo pronto – para septiembre si es que se concreta finalmente la inspección que está pendiente por parte de TSA (Administración de Seguridad en el Transporte) de Estados Unidos. Los vuelos que estaban programados desde Aeroparque fueron trasferidos a Ezeiza y así se les comunicó a los pasajeros que tenían reservas. Sí se mantienen, en cambio, los vuelos con aviones de fuselaje ancho desde Aeroparque a Ushuaia, Calafate, Iguazú y Bariloche, programados para enganchar con los equipos que llegan o salen a Estados Unidos. Esto implicará vuelos en ferry entre ambos aeropuertos hasta que se normalice la operación. La demora, por lo tanto, no sería operativa – AA2000 confirmó que las obras en Aeroparque para esta operación concluyeron en término – sino que depende de la TSA y su auditoría sobre temas de seguridad en el aeropuerto emplazado en plena ciudad de Buenos Aires.

Cuántos son, qué modelos y que antigüedad tienen los aviones que componen las flotas de las líneas aéreas argentinas

Desde el 2000, el especialista en temas aeronáuticos Carlos Vásquez, desarrolla un minucioso y preciso informe sobre la cantidad, composición y antigüedad de las flotas de las aerolíneas comerciales que operan en la Argentina. El último trabajo, toma como fecha de referencia el 30 de junio de 2023. De allí surge que la flota total de aviones comerciales en Argentina se compone de 111 equipos (no incluye los dos de Avian, que están en el país, pero llevan tres años sin volar por lo que deberán recertificarse) con una antigüedad promedio (calculada desde que cada aeronave ha salido de fábrica a la fecha) de 11,85 años. Durante la pandemia y debido a la discontinuidad del servicio, las aerolíneas en el país optaron por algunas medidas precautorias como: a) no realizar los chequeos correspondientes por falta de personal, b) preservar aeronaves, c) devolver aeronaves a los lessors. Pero a la fecha, Jet Smart y Flybondi han recuperado sus aeronaves e inclusive incrementado sus flotas en tanto que Aerolíneas Argentinas aún mantiene en tierra aviones.