Septiembre: Aerolíneas Argentinas y JetSmart crecen un 8% de participación cada una tras el naufragio de Flybondi

En el mercado doméstico, septiembre, según datos suministrados por la ANAC, muestra a Aerolíneas Argentinas transportando 126.597 pasajeros más que hace un año – pese a que el mercado de cabotaje casi no creció – y aumentando su porción de mercado en 8 puntos porcentuales. Es así que pasó de un 58% a un 66%. JetSmart, por su parte, sumó unos 112.790 pasajeros respecto a un año antes, y aumentó su cuota de mercado también en 8 puntos porcentuales al pasar de un 23% de participación a 31% el último mes. Crecimientos atribuibles, sin duda, a la desaparición de Flybondi (cero vuelos en el mes) que redujo su participación de un 16% en septiembre de 2025 a 0% ahora. Dieciséis puntos porcentuales de caída o, expresado de otra manera, 232.842 pasajeros que ya no existen. O, mejor dicho, que se distribuyeron entre Aerolíneas Argentinas y JetSmart.

¿Qué contiene el pedido de concurso preventivo de Flybondi? ¿Logrará reordenar su pasivo y preservar la operación?

FB Líneas Aéreas S.A., sociedad propietaria de Flybondi, solicitó, como se adelantó, formalmente la apertura de su concurso preventivo ante la Justicia Comercial, reconociendo encontrarse en un estado de cesación de pagos. La compañía sostiene que continúa operativa y que el objetivo del proceso es ordenar sus obligaciones, preservar el valor de la empresa y mantener las fuentes de trabajo. ¿Qué contiene la presentación? En la misma, la aerolínea sostiene que conserva su actividad y organización y plantea que el concurso preventivo permitirá ordenar el pasivo generado con anterioridad a la presentación, diferenciándolo de las obligaciones posteriores necesarias para sostener la operación corriente. El escrito advierte que, por las características de la actividad aerocomercial, la interrupción de determinadas prestaciones críticas puede generar consecuencias que excedan ampliamente el monto de una deuda individual.