¿Cómo siguió la historia de Flybondi y la demora en el pago de los sueldos de marzo?

Según había anticipado la semana pasada en un comunicado la Asociación Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) sus afiliados se encontraban en estado de movilización y anunciaban un paro por 24 horas a partir del lunes 13 a las 14 horas. La medida de fuerza se tomaba como consecuencia de no haber recibido en fecha los trabajadores de la aerolínea, la primer low cost argentina, los sueldos correspondientes al mes de marzo. Sin embargo, la compañía este lunes voló con normalidad. ¿Qué pasó? Según pudo reconstruir Aviación News, el viernes la compañía pagó el 50% de los sueldos, además del total de los viáticos correspondientes al personal de vuelo, mientras prometió cancelar en los próximos días el saldo restante, cosa que finalmente concretó este martes 14. Desde la empresa siempre atribuyeron la demora en la liquidación de los haberes de marzo a “motivos administrativos”, que no aclararon, pero que, según trascendió, incluiría un combo con vencimientos de plazos fijos, pagos impostergables por retiros voluntarios y el cierre de los contratos por el arriendo de aviones como refuerzo de temporada, bajo la modalidad ACMI, es decir incluyendo aeronaves, tripulaciones, mantenimiento y seguros.

¿Es posible una megafusión entre United y American Airlines?

Por ahora, la iniciativa se mantiene en el terreno de la especulación. Pero su impacto ya es tangible. Una eventual fusión entre United Airlines y American Airlines —dos de las mayores aerolíneas del mundo— comenzó a instalarse como uno de los escenarios más disruptivos en la historia de la aviación comercial de Estados Unidos. La iniciativa, atribuida al CEO de United, Scott Kirby, habría sido planteada en conversaciones informales con funcionarios del gobierno estadounidense, según reportaron Bloomberg y Reuters. Aunque no existen negociaciones formales en curso, la sola posibilidad de avanzar con una operación de este tipo ya enfrenta fuertes cuestionamientos regulatorios y genera preocupación entre analistas, competidores y asociaciones de consumidores. De concretarse, la integración daría lugar a la mayor aerolínea del mundo por capacidad. Ambas compañías ya concentran más de un tercio del mercado aéreo estadounidense y operan flotas superiores a las 1.000 aeronaves cada una. La empresa resultante superaría los 2.000 aviones de línea principal, consolidando un dominio sin precedentes en rutas domésticas e internacionales. El argumento central de Kirby apunta a fortalecer la competitividad global frente a otros grandes grupos internacionales. Sin embargo, este razonamiento choca con el alto grado de superposición de rutas y hubs que ya existe entre ambas compañías, especialmente en mercados claves. El principal desafío para una eventual fusión sería la aprobación de los organismos antimonopolio de Estados Unidos.