Boeing anunció sus entregas correspondientes al primer trimestre de 2026, con un total de 143 aviones comerciales, en un período marcado por el claro protagonismo del programa 737. Del total, 114 unidades correspondieron a este modelo, lo que reafirma su papel como principal motor de producción y recuperación para el fabricante estadounidense, concentrando cerca del 80% de las entregas. El resto se distribuyó entre 6 aviones 767, 8 del modelo 777 y 15 unidades del 787 Dreamliner, mostrando un ritmo más moderado en los programas de fuselaje ancho, en línea con la demanda internacional y los actuales niveles de producción.
En paralelo, la división de Defense, Space & Security registró 30 entregas durante el trimestre, incluyendo helicópteros AH-64 Apache —tanto nuevos como remanufacturados—, unidades CH-47 Chinook, aviones de combate F-15 y F/A-18, aeronaves KC-46 de reabastecimiento en vuelo, MH-139, un P-8 y un satélite comercial o civil. En conjunto, estos resultados reflejan un desempeño equilibrado entre las distintas áreas del negocio, con un fuerte liderazgo del segmento narrowbody y una contribución sostenida del sector de defensa.
Las cifras preliminares refuerzan tendencias ya consolidadas en la industria, como la alta demanda de aviones de pasillo único para rutas de corto y medio alcance, la estabilización de los programas de largo radio y la importancia de diversificar ingresos a través de contratos militares y espaciales. De cara a los próximos meses, la atención estará puesta en la capacidad de Boeing para sostener e incrementar sus niveles de producción, particularmente en el 737, en un entorno que aún presenta desafíos operativos y logísticos. Cabe señalar que estos datos no son definitivos y serán confirmados con la publicación oficial de los resultados financieros trimestrales.