La mexicana Magnicharters anunció el pasado sábado 11 de abril de un cierre temporal: la suspensión de sus vuelos por un par de semanas. Tras el anuncio, la compañía optó por cerrar todos sus canales habituales de comunicación. Tampoco es posible consultar el estado de una reserva a través de la web. Obviamente este apagón alcanza también a los pasajeros que tienen sus viajes y pasajes comprados, que no saben qué sucederá con ellos y si pueden o no recuperar el dinero. La Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transporte y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) dijeron que trabajan en conjunto en un plan de atención para los pasajeros en tránsito, aún no se han dado a conocer los detalles, y la única indicación que dio la empresa fue para los afectados que se encuentran en Cancún, Mérida y Huatulco, y es que se acerquen a los mostradores de Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris, para poder trasladarse. Justamente esta última low cost anticipó en redes sociales que ofrecerá opciones de traslado a los viajeros afectados por esta situación en los mostradores de los aeropuertos, aunque con base a la disponibilidad de sus espacios. En un comunicado, la empresa expresó: “Magnicharters lamenta profundamente esta situación”. “México lamentablemente todavía no se construye una política pública que defienda tanto a los pasajeros, pero también a quien invierte su dinero en esta industria y también a los profesionistas del sector, pues entonces digamos que seguiremos lamentablemente viendo este tipo de escenarios en donde aerolíneas, digamos más debilitadas, pues pueden salir del mercado con esta facilidad”, agregó Ángel Domínguez, presidente del Colegio de Pilotos. Magnicharters, cabe recordar, mantiene su hub en el AICM y conecta a cerca de 20 destinos (principalmente turísticos como Los Cabos, Puerto Vallarta y Riviera Maya).
Repercusiones entre los pilotos por el cierre de Magnicharters
Con el cese de operaciones de Magnicharters, el vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), José Suárez, lamentó la situación. “Está circulando en redes una carta que parece describir a los pilotos de Magnicharters, hablando de la situación laboral en la que se encuentran o encontraban, pero creo que es importante decirle a ellos y a la gente que no es culpa de los trabajadores, que no es culpa de los pilotos, o sea, de la aerolínea tendría que responsabilizarse tanto por los pasajeros como por todos los trabajadores que se van a quedar sin trabajo y es muy triste”, señaló. El vocero comparó este cierre con los casos de Mexicana de Aviación, Aeromar e Interjet, donde las empresas bajaron la cortina sin liquidar conforme a la ley a sus empleados. “En este país las aerolíneas se cierran de un día para otro… los dueños siguen bien, mientras los trabajadores no han recibido una liquidación correcta”, sentenció el vocero sindical. “En este momento puedo decirte que la industria en México está estable. Hablando, por ejemplo, del Grupo Aeroméxico ha tenido un crecimiento sostenido, está recibiendo aviones. Viva Aerobus y Volaris avanzan en proyectos conjuntos”, destacó José Suárez. Por su parte, Ángel Domínguez, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México, comentó: “Magnicharters volvió a evidenciar fallas en la supervisión de la autoridad aeronáutica, pese a que ya existían señales previas de deterioro en la empresa. Vale la pena hacernos una pregunta otra vez como industria: ¿la supervisión llega tarde?”. “Esta parte es responsabilidad de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), revisar qué es lo que hacen las empresas con la concesión que se les otorga”, sostuvo Domínguez. “Insisto parece que llegó tarde esta vigilancia cuando ya se venía viendo un deterioro profundo en la operación de esta línea aérea. En los últimos 30 años han quebrado 25 líneas aéreas en nuestro país, es un número alarmante”, indicó el sindicalista.