Flybondi entró en concurso de acreedores: un difícil salvataje judicial para una aerolínea que dejó de volar

Flybondi dio finalmente el paso que desde hace meses venía siendo analizado dentro del sector: el último viernes, 2 de octubre, se presentó en concurso preventivo de acreedores, buscando encauzar judicialmente una situación financiera que se fue agravando durante 2026. La presentación fue realizada por el estudio Grispo y el expediente quedó radicado este lunes en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N° 24, a cargo del juez Guillermo Mario Pesaresi, Secretaría N° 47. El objetivo del concurso preventivo es permitir a la compañía ordenar y renegociar sus obligaciones con los distintos acreedores, evitando, al menos en esta instancia, un escenario de quiebra. La presentación congela el pasivo existente a la fecha de inicio del proceso y abre una instancia para negociar las condiciones de pago. La decisión llega después de un fuerte deterioro de la operación. Flybondi lleva 57 días sin realizar vuelos y actualmente conserva tres aeronaves, mientras que otras diez fueron devueltas a sus respectivos lessors.

El desembarco más esperado: LATAM recibe su primer E195-E2 y redefine los cielos de Brasil

LATAM Airlines consolida un hito histórico en su estrategia de flota y conectividad regional cuando reciba este jueves formalmente su primer Embraer E195-E2 en las instalaciones del fabricante brasileño en São José dos Campos. Esta aeronave inaugural materializa el ambicioso acuerdo anunciado en septiembre de 2025, el cual contempla un pedido en firme de 24 aviones y 50 opciones de compra que totalizan hasta 74 unidades. El plan de entregas avanza con 12 unidades previstas para el cierre de 2026 y otras 12 durante todo 2027, destinadas a ser operadas inicialmente por LATAM Airlines Brasil. El nuevo miembro de la flota se presenta con una configuración de 136 asientos distribuidos en dos cabinas —incluyendo hasta 20 asientos en Premium Economy— bajo una disposición 2-2 que elimina por completo el incómodo asiento central. Equipado con aerodinámica avanzada y controles fly-by-wire de cuarta generación, el E195-E2 garantiza un consumo de combustible hasta un 30% menor que los E-Jets de primera generación y un alcance de 3.000 millas náuticas.