¿Pueden hoy las aerolíneas extranjeras operar cabotaje en la Argentina?

Las aerolíneas que operan en la Argentina dicen estar a la espera de la eliminación de una regulación clave para avanzar en materia de apertura aerocomercial y sumar cada vez más rutas, tanto domésticas, como internacionales. Las diferentes desregulaciones que instrumentó el Gobierno durante el último mes con el objetivo de implementar la política de cielos abiertos, fueron el primer paso para empezar a pensar en ampliar cada vez más las conexiones aerocomerciales de la Argentina. Los decretos de la semana pasada publicados en el Boletín Oficial habilitan, algo que hasta entonces estaba restringido, que Aeroparque reciba vuelos internacionales de carácter regional a efectuar escalas comerciales previas, intermedias y posteriores en países que no sean los del origen de la línea área que las realiza. Por ejemplo, que una aerolínea chilena o uruguaya pueda operar nuevos vuelos con combinaciones regionales. Concretamente que una aerolínea ahora pueda operar Santiago- Buenos Aires-Montevideo con aeronaves con más de 200 asientos y recíprocamente para una línea aérea argentina. Está claro que la matrícula extranjera ya no es un problema, pero hay dudas respecto a si las normas vigentes exigen que la tripulación de los aviones que vuelan en el país deba ser local, como establece el Artículo 106 del Código Aeronáutico.

Con la “flexibilización” de Aeroparque, llegó un A321 de JetSMART al aeropuerto porteño

Este miércoles 14 de agosto se registró el primer vuelo operado por la línea aérea de bajo costo en este aeropuerto con su Airbus A321 de 240 plazas, procedente de Santiago de Chile. Tras la eliminación de restricciones operativas que limitaban el uso de aeronaves de gran capacidad en este aeropuerto estratégico, el primer vuelo en esta configuración despegó este miércoles 14 de agosto desde Santiago de Chile, marcando un hito en la historia de la compañía y reafirmando su compromiso de ofrecer un servicio accesible y eficiente a más pasajeros. La incorporación del Airbus A321, conocido por su alta eficiencia y capacidad, es una decisión estratégica de JetSMART para aumentar la oferta de asientos en rutas internacionales clave que conecta Argentina con otros destinos en la región. Con una capacidad total de 240 asientos, este modelo de aeronave es el más grande en la flota de JetSMART y permite una mayor eficiencia operativa, al tiempo que mantiene la propuesta de valor de la aerolínea de ofrecer tarifas ultra bajas. "Lograr un mejor aprovechamiento de los aviones y de los recursos aeroportuarios es una de las claves para lograr que la industria aerocomercial de Argentina crezca", señaló Gonzalo Pérez Corral, Country Manager de JetSMART Argentina.