La medida forma parte de la política de desregularización y cielos abiertos que impulsa, para el sector, el gobierno de Javier Milei e instrumenta el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Stutzenegger.
Lo que se eliminó es la limitación en la cantidad de asientos de las aeronaves para los vuelos que operan en Aeroparque, que hasta este jueves se encontraba restringida a 200 asientos. Medida impulsada por el gobierno anterior a instancias de Aerolíneas – nunca reconocido – para evitar que empresas chilenas y brasileñas operen allí con el, por ejemplo, Airbus A321. Es decir, con una capacidad mayor a los B737 y los Embraer 190 que dispone la empresa argentinas
Limitación que la misma empresa obvió al intentar volar desde este aeropuerto a Miami y Nueva York con A330. Operación que naufragó.
La medida ahora implementada posibilita, conforme a estrictos criterios de capacidad técnica aeroportuaria, incrementar los vuelos de cabotaje y regionales en Aeroparque, que representa el segundo aeropuerto más importante del país, en cuanto a cantidad de pasajeros que transitan, y que históricamente se encontraba restringido para desarrollar en plenitud sus capacidades operativas.
En este sentido, durante los últimos meses el Gobierno nacional firmó acuerdos en materia de apertura de vuelos con Paraguay, Brasil, Chile, Perú, Ecuador y Uruguay, además de Panamá, entre otros. Al mismo tiempo, lanzó importantes mejoras en el sector, con la desregulación del transporte aéreo que tiene como objetivo lograr la liberación de vuelos, el ingreso de nuevas líneas aéreas, facilidades para ampliar la oferta aerocomercial y fortalecer la seguridad operacional.
En sintonía con esta medida, que se oficializó en el Boletín Oficial, la Secretaria de Transporte de la Nación, a través de la resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y con consenso técnico del operador aeroportuario y los transportistas, permite la operación en Aeroparque de vuelos internacionales (de carácter regional) que efectúen escalas comerciales previas, intermedias y posteriores en países que no sean los del origen de la línea área que las realiza. A su vez, mediante esta resolución se levanta la limitación en la cantidad de asientos de las aeronaves que operan dichos vuelos, que hasta hoy se encontraba restringida a 200 asientos. De esta manera, por ejemplo, países como Chile, Uruguay o Paraguay podrán operar nuevos vuelos con combinaciones regionales. A modo de ejemplo, una línea aérea de Chile ahora estará posibilitada a operar Santiago – Buenos Aires – Montevideo con aeronaves Airbus 321 y recíprocamente para una línea aérea argentina.
“Con esta norma, por ejemplo, aerolíneas de países como Brasil, están habilitadas para los vuelos regionales con escalas y podrían operar Aeroparque con vuelos de mayor capacidad, fomentando la conectividad y permitiendo que empresas aéreas puedan incluir Aeroparque en rutas aéreas en las que, hasta ahora, estaban imposibilitadas para hacerlo.
En la actualidad, en Aeroparque operan vuelos regionales desde y hacia Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia, Perú y Colombia. Pero con la ampliación de operaciones en el aeropuerto metropolitano, se ordenará técnicamente e incrementará la conectividad regional, mejorando la oferta de vuelos y eficientizando las operaciones. Además, las aerolíneas podrán comenzar a operar vuelos en franjas horarias nocturnas – por ejemplo de madrugada – optimizando el uso de la capacidad aeroportuaria, conforme a rigurosos estándares técnicos internacionales”, detalló la Secretaria de Trasporte en un comunicado.
