Anunció JetSmart Argentina la incorporación este año de dos nuevos Airbus 320 y un fuerte incremento en la oferta doméstica

Con la presencia del Ministro de Desregulación y Transformación de la Nación, Federico Sturzenegger, el Secretario de Trasporte, Franco Moggeta y el Secretario de Turismo Secretario de Turismo, Ambiente y Deportes, Daniel Scioli, autoridades de JetSmart, la aerolínea ultra low cost del fondo de inversión estadounidense Indigo Partners y que tiene a American Airlines como inversor, anunciaron este jueves una nueva etapa en su plan de crecimiento en Argentina. Fase que incluye la incorporación de dos nuevos Airbus A320 (con matrículas CC de Chile) a su flota local antes de fin de año, así como el aumento de frecuencias y rutas, mejorando su oferta de vuelos domésticos y reafirmando su compromiso de largo plazo con el país. Desde su llegada a la Argentina en 2018, JetSmart ha transportado a más de 8,5 millones de pasajeros tanto en rutas nacionales como internacionales. Con la incorporación de estos dos nuevos aviones para fines de 2024, la aerolínea planea aumentar la capacidad de transporte, y contribuir con la generación de más empleo calificado. De hecho, según datos proyectados, a partir del último trimestre del año, JetSmart incrementará a doble dígito las frecuencias a los principales destinos que actualmente opera en forma regular.

Aerolíneas Argentinas: Terminada la segunda ronda de retiros voluntarios, los datos no coinciden entre lo que se comunica y lo que dicen los informes internos

La empresa en diciembre del 2023, informaba una dotación de 11.926 empleados y 84 aeronaves (142 empleados/avión). En mayo de este año la dotación era de 11.924 empleados y 84 aeronaves (142 empl/av), aunque aseguraba que se habían desvinculado 427 empleados y contaba con 11.497. Al 6 de junio los registros de la empresa informaban una dotación de 11.455 empleados y a este miércoles, 7 de agosto, la compañía avisaba que la dotación empresaria era de 11.721 empleados y 86 aeronaves, lo cual arrojaba un ratio de 129,9 empleados por aeronave. Desde comienzo de mayo la empresa recurrió a dos procedimientos “amigables” para desvincular empleados: los retiros voluntarios y las pre-jubilaciones. El segundo de los procedimientos, más tentador que el primero, comenzó el 14 de junio y finalizó el 2 de agosto. Sin embargo, y pese al objetivo establecido de 500 empleados menos, entre junio y agosto solo se observa una reducción de 274 trabajadores con el siguiente desglose por gremios: 41 empleados menos de AAA (auxiliares de cabina); 113 de APA (personal de tierra); 17 de APLA (pilotos); 37 de APTA (técnicos); 57 de UPSA (supervisión); 7 del exterior y 2 fuera de convenio (directores y gerentes).