Mientras Ricardo Jaime, ex secretario de Transporte de Néstor Kirchner, admitió su culpabilidad ante la Justicia, para de esa manera lograr una condena menor por haber recibido dádivas de empresarios a los que debía controlar, Jorge Molina, ex gerente de Aerolíneas Argentinas durante la última etapa de la administración Marsans y ex director de Relaciones Institucionales de Trenes de Buenos Aires (TBA) -cuyos dueños pagaban las coimas a Jaime- fue sobreseído en la causa. A Molina se lo acusaba de haberle otorgado un pasaje a Jaime para un vuelo Rio – Buenos Aires. En un reportaje en Perfil, Molina reflotó ahora uno de los temas que aún pesa sobre la cabeza de Jaime que con una nueva condena podría terminar en la cárcel: la compra con sobreprecio de los Embraer para Austral. “Manuel Vázquez, asesor de Jaime, vino a ofrecerme la compra de los aviones con financiación de un banco brasileño. Presenté el proyecto a los accionistas españoles pero determinaron que el precio era muy elevado respecto al valor de mercado”. Pero resulta que ese precio fue el que terminó pagando el Gobierno, una vez estatizada la empresa, por los mismos aviones. En diciembre de 2011 el Departamento de Justicia de Estados Unidos y la Securities Exchange Commission (SEC), que controla las operaciones de las empresas que cotizan en la Bolsa de Nueva York, comenzó a investigar a Embraer por sospechas de corrupción. Las compañías que operan en aquel país – como Embraer- deben respetar la llamada Foreign Corrupt Practices Act que castiga a empresas, nacionales o extranjeras, que sobornen funcionarios para hacer negocios. Embraer había admitido ante la SEC el pago de coimas en operaciones en las que podía estar la Argentina. Y aquí no son muchas, excepto con Aerolíneas, las operaciones realizadas por el fabricante. El juez federal argentino, Sergio Torres, es quien tiene a su cargo la investigación que amenaza al ex funcionario de Kirchner.
SOL MOSTRÓ OFICIALMENTE SU PRIMER CRJ200 Y CONFIRMÓ SU PROGRAMACIÓN A PARTIR DEL 19 DE OCTUBRE
Tal como adelantara Aviación News, Sol Líneas Aéreas confirmó la llegada al país de su primer Bombardier CRJ 200 ER -matrícula LV-GIH- al tiempo que anunció el inicio de un “proceso de renovación integral de su operación” y “una campaña institucional de imagen de sus aviones e identidad corporativa”. También confirmó que el primer Bombardier CRJ 200 ER, proveniente de la española Air Nostrum, comenzará a volar el 19 de octubre cubriendo la ruta Rosario -Córdoba- Neuquén-Comodoro Rivadavia. La llegada de un segundo avión de idénticas características, prevista para noviembre, les permitirá hacer dos vuelos diarios entre Rosario y Santa Fe, en tanto que con la llegada de un tercero en diciembre, se cubrirían los servicios habituales de Sol durante la temporada de verano. El 1º de septiembre, Sol y Aerolíneas Argentinas firmaron un acuerdo de código compartido que posibilita que la primera realice vuelos por cuenta y orden de la segunda.
PUBLICIDAD AÉREA: JENNIFER ANISTON, NUEVA CARA DE EMIRATES
Esta semana salió al aire un nuevo comercial de la aerolínea que opera con base en Dubai. Protagonizado por la estrella de Hollywood Jennifer Aniston, el aviso muestra a la actriz durante un spot principal que dura sesenta segundos y utiliza un enfoque humorístico para anunciar los productos de la compañía. Principalmente la actriz tiene una pesadilla cuando busca el servicio de spa y el bar que Emirates ofrece en sus A380 a bordo de un avión en el que se ríen al preguntar por tales servicios. El vicepresidente senior de comunicaciones corporativas, marketing y marca de Emirates, Boutros Boutros, afirmó en un comunicado que «alejándose de la línea publicitaria habitual de las aerolíneas, hemos decidido promocionar nuestros maravillosos productos a partir de un enfoque humorístico. Para ello, creemos que no hay nadie mejor que Jennifer Aniston y, de hecho, escribimos el guión con ella en mente. No podríamos estar más satisfechos de cómo ha quedado el anuncio». Para dirigirlo, contrataron a un profesional que, inclusive, cuenta con una nominación a los Oscar: Bryan Buckley, conocido como ‘el rey de la Super Bowl’ por los numerosísimos anuncios que ha dirigido para la competición por excelencia de fútbol americano. “Despierta a volar como debería ser” cierra el comercial.
EL CRJ 200 DE SOL CON LOS COLORES DE AUSTRAL ENOJÓ A LOS GREMIOS Y GENERÓ MUCHOS COMENTARIOS
El problema no es tanto la firma del código compartido -cuyo alcance se desconoce por ahora- entre Aerolíneas Argentinas y Sol Líneas Aéreas. El problema, que generó mucho enojo en UALA y APLA y molestó individualmente a los pilotos, es haberle puesto a los CRJ200 que trae Sol los colores de Austral, como se vio en la foto que publicó la semana pasada Aviación News. ¿Era necesario? Está claro que la iniciativa no surgió de la aerolínea regional -no tendrían capacidad para tomar semejante decisión aunque el acuerdo sin ninguna duda los favorece- sino de la conducción de Aerolíneas que vería en ello una forma de hacer pública su política de cubrir todo el país, incluyendo los destinos de baja densidad de tráfico. Los pilotos de Austral ya sospechan que los CRJ 200 de Sol terminarán volando rutas que hoy operan ellos, como Viedma, Santa Rosa, San Rafael, algún corredor con cabecera en Rosario y, posiblemente, en temporada, Montevideo y Punta del Este. El proyecto para Sol consiste en incorporar seis CRJ200 -tres antes de fin de año y otros tantos durante el primer semestre de 2016- provenientes de la española Air Nostrum, que opera para Iberia, en reemplazo de los Saab 340. El primer CRJ llegó desde Valencia la semana pasada y está estacionado en Ezeiza. Estiman que comenzará a volar el 19 de octubre haciendo la Ruta Petrolera. Nadie explicó hasta ahora como es el acuerdo comercial aunque todos coinciden en que lo debería explicar Aerolíneas. Se sospecha que esta empresa pagará el costo del vuelo y se encargará de la comercialización de los mismos. Por lo tanto, correrá con el riesgo. Los gremios de pilotos, mientras tanto, se pintan la cara y anticipan medidas de fuerza. ¿Podría haber paro? “No por ahora. La idea es ir de menor a mayor”, responden.
EL 19 DE OCTUBRE SOL RETOMA LA “RUTA PETROLERA”, AHORA CON JET
El diario digital rosarino Impulso confirmó esta semana el adelanto de Aviación News sobre el primer vuelo de Sol con CRJ 200. A partir del 19 de octubre la compañía con base operativa en el Aeropuerto Internacional de Rosario, comenzará a volar diariamente la ruta Rosario-Córdoba-Neuquén-Comodoro Rivadavia. El vuelo que sigue la Ruta Petrolera partirá desde Fisherton a las 8.30 para aterrizar en el aeropuerto internacional de Córdoba a las 9.30. Desde allí, los pasajeros continuarán vuelo hacia las ciudades patagónicas. Los regresos están previstos en Rosario a las 19.30. Los vuelos ahora serán con CRJ 200, con capacidad para 50 pasajeros.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS INCREMENTA SU OFERTA A BRASIL
Con la desvalorización del real, el retorno masivo de argentinos a las playas de Brasil es mucho más que una simple expectativa. Tales son las proyecciones, que Aerolíneas Argentina anunció en ABAV la implementación de tres vuelos diarios desde Aeroparque a Florianópolis, el balneario preferido de los argentinos en aquel país. «Sabemos que el flujo mayor será de argentinos viajando hacia Florianópolis y no el camino inverso, pero tenemos mucha confianza en esta ruta», señaló el director de Aerolíneas Argentinas para Brasil, Gonzalo Romero. Según cálculos de la empresa estatal la afluencia de turistas argentinos que este verano viajara a Brasil se incrementará un 40%. Durante la FIT el presidente de Embratur, Vinicius Lummertz, fue todavía más optimista: «Brasil espera un 50% más de argentinos para el verano», dijo.
DÍAZ FERRÁN Y MATA NEGARON HABERSE APROPIADO DE U$S 453 MILLONES DESTINADOS A AEROLÍNEAS ARGENTINAS
Tan como estaba previsto, la semana pasada Gerardo Diaz Ferrán y Antonio Mata -ambos llegaron esposados a la audiencia- debieron presentarse a declarar como imputado ante el juez de la Audiencia Nacional, en el marco de la causa en la que investiga la presunta apropiación indebida por parte de Air Comet de U$S 453 millones que el gobierno español les habría transferido para implantar un plan industrial en Aerolíneas y satisfacer contingencias. Díaz Ferrán, condenado a cinco años y medio de prisión por vaciar el Grupo Marsans y con otro juicio pendiente por apropiarse de 4,4 millones de euros de clientes de Viajes Marsans, se defendió argumentando que no estaba en el día a día de la compañía y que ésta la llevaba su socio, fallecido en 2012, Gonzalo Pascual y Mata. Éste último en cambio, aseguró que las acusaciones eran falsas y que el dinero se había invertido bajo el control de la SEPI y del Tribunal de Cuentas por lo que terminó involucrando a funcionarios del gobierno. “Para la gestión de este dinero hacían falta dos firmas, la de la SEPI y la de Air Comet, así como el control del Tribunal de Cuentas”, dijo. Según la querella, los imputados se habrían adueñado de dos pagos -uno de U$S 248 millones y otro de U$S 205 millones- que hizo la SEPI a Air Comet, tras autorizar el Consejo de Ministros la venta de Intervest (dueña de Aerolíneas) a Air Comet por la suma simbólica de 1 dólar.
LADE CONFIRMÓ PARA NOVIEMBRE LA INCORPORACIÓN DE DOS EMBRAER 135
Líneas Aéreas del Estado, empresa de fomento dependiente de la Fuerza Aérea Argentina, anunció que en noviembre estarían incorporando dos Embraer 135. El objetivo, según informó el Ministerio de Defensa en un acto donde se conmemoraron los 75 años de la compañía, es “duplicar servicios y evaluar una posible ampliación de destinos”. La compañía, tal como informó Aviación News a principios de septiembre, solo vuela dos veces por mes con un F28 la ruta Buenos Aires-Mar del Plata-Puerto Madryn-El Calafate-Ushuaia. En El Calafate un Saab 340 recoge los pasajeros y los traslada a Comodoro Rivadavia, Rio Gallegos y Rio Grande. Los dos Embraer, ahora confirmados por el ministro, reemplazaran al F28.
NUEVA INYECCIÓN DE UN MILLÓN Y MEDIO DE PESOS PARA SOSTENER A LAER… QUE NO VUELA DESDE MARZO DE 2014
La aerolínea entrerriana recibió una nueva asistencia financiera de casi 1,5 millones de pesos a través del Decreto Nº 835 MEHF, fechado el 7 de abril de este año y recién publicado en el Boletín Oficial del 25 de septiembre. Allí se establece que la Tesorería General de la Provincia, previa intervención de la Contaduría General y por el sistema de libramientos, hará efectiva la asistencia financiera a LAER “por intermedio de su interventor a fin de atender obligaciones a su cargo”. LAER lleva un año y medio sin volar, a pesar de que se había anunciado que en julio de 2014 se iban a retomar los servicios. Sus últimos vuelos fueron en marzo de 2014, cuando conectaba a Paraná con Buenos Aires mediante servicios contratados a Macair. La situación crítica de la línea aérea entrerriana generó que el bloque de la UCR en Diputados promoviera diversos pedidos de informes -sin obtener respuestas- para conocer el estado financiero de la empresa estatal. Desde la confirmación del desembarco de Aerolíneas Argentinas al aeropuerto de Paraná, el vuelo que LAER realizaba a la Capital Federal, operado por Macair, fue suspendido. “Tanto los vuelos matutinos que hacemos nosotros como los nocturnos que ofrecerá Aerolíneas, van a estar conectados con los que hacemos hacia el norte, para reprogramarlos, hacerlos en conjunto y combinarlos con nuevos horarios”, había dicho el interventor de Líneas Aéreas de Entre Ríos (LAER), Gualberto Salcerini cuando se anunció la llegada de Aerolíneas. Algo que, por el momento, no sucedió.
TRELEW CONTARÁ CON 4 VUELOS A BUENOS AIRES DESDE OCTUBRE
Desde el 1° de octubre Trelew contará con un tercer vuelo diario y desde el 16 con un cuarto. El anuncio lo hizo el gobernador de Chubut, Martín Buzzi, quien se atribuyó el éxito de la gestión ante las autoridades de Aerolíneas Argentinas. También indicó el funcionario que los vuelos se realizarán en aviones Boeing, con capacidad para 168 pasajeros, lo que incrementará notablemente la cantidad de asientos ofrecidos. «Llevamos adelante las gestiones considerando las inquietudes surgidas desde distintos sectores, como turísticos y comerciales de la zona en cuanto a la necesidad de contar con más vuelos diarios», agregó Buzzi.