La cuestión es sencilla, Spirit AeroSystems es una empresa de aviación, de producción que trabaja simultáneamente con Boeing y con Airbus. Y está a la venta. De modo que en una decisión salomónica ambas empresas habrían arribado a un acuerdo para comprar y dividirse Spirit. La planta insignia de Spirit situada en Wichita (Kansas), se ocupa del suministro de piezas del B-737MAX y los B-787. Como tal, iría a parar a Boeing, sin importar el resultado de las discusiones. Por otra parte, Airbus está interesado en la fábrica de piezas compuestas de Spirit en Kinston (Carolina del Norte), que se ocupa de la sección central del A350, y en la fábrica de alas del A220 en Belfast, Irlanda del Norte. Realmente, es inédito que Boeing y Airbus concreten una compra conjunta y se sienten, en consecuencia, en una mesa de negociación.
