IATA publicó un informe titulado “Reevaluación de productos plásticos de un solo uso en el sector aéreo”. El documento está pensado para ayudar a las aerolíneas, los reguladores y la cadena de suministro de las aerolíneas a mitigar los impactos ambientales de los productos plásticos de un solo uso (SUPP). “Esta publicación es oportuna ya que el Programa Ambiental Nacional de las Naciones Unidas (PNUMA) ha convocado un comité de negociación intergubernamental (INC) para desarrollar un acuerdo internacional legalmente vinculante sobre el uso de SUPP para fines de 2024”, detalla un comunicado de IATA. “Los SUPP se utilizan ampliamente en la aviación debido a su resistencia, ligereza y capacidad para cumplir con las normas de seguridad. Sin embargo, el sector aéreo enfrenta desafíos asociados con la mejora del rendimiento de los residuos de cabina y la sustitución de SUPP por alternativas sostenibles. Además, las aerolíneas enfrentan obstáculos técnicos y operativos, y la falta de regulaciones armonizadas y basadas en riesgos presenta una barrera importante para mejorar el reciclaje y la circularidad en la gestión de residuos. La ausencia de una regulación inteligente sigue limitando los esfuerzos de las aerolíneas por mejorar la sostenibilidad de las operaciones en cabina. La colaboración en toda la cadena de valor de la aviación es vital para permitir la adopción de principios de economía circular y facilitar la reducción y sustitución del SUPP que es necesario para reducir los residuos y aumentar la recuperación de materiales”, prosigue la Asociación. En este punto, IATA separa recomendaciones para aerolíneas, reguladores y cadena de suministro. Para las primeras aconseja reducir los desechos en origen mediante la revisión de estándares y procedimientos a través del lente de la reducción y reutilización de desechos, y evaluar profesionalmente la necesidad de SUPP; introducir artículos reutilizables como estrategia para impulsar la circularidad; mejorar la gestión y recuperación de residuos facilitando la segregación de residuos a bordo y en tierra, y realizando auditorías de composición de residuos para operaciones de pasajeros y carga. Para los reguladores propone fomentar proactivamente la minimización del SUPP abordando la necesidad de regulaciones y legislación simples y armonizadas; crear la infraestructura y los marcos que harán posibles los modelos de reutilización, siendo conscientes y receptivos a las características de las operaciones de las aerolíneas internacionales; respaldar una metodología clara y el intercambio de buenas prácticas como elementos esenciales para garantizar que los procesos de segregación sean eficientes y eficaces y apoyar el desarrollo de infraestructura para la segregación y recuperación de residuos en las instalaciones del aeropuerto o cerca de ellas. Y finalmente, para la cadena de suministro sugiere participar u organizar debates centrados en soluciones que involucren a partes interesadas clave, para ayudar a identificar e implementar cambios en los procesos que prioricen soluciones de extremo a extremo que garanticen las mejores prácticas y promuevan el cambio regulatorio; e incrementar la colaboración entre los sectores público y privado y realizar inversiones significativas para implementar los principios de la economía circular en la cadena de valor del sector aéreo para permitir cambios considerables en los procesos y procedimientos para las partes interesadas tanto ascendentes como descendentes. “Las aerolíneas están adoptando un enfoque integral hacia la sostenibilidad que incluye abordar el impacto ambiental del SUPP. Las recomendaciones de este informe ayudarán a las aerolíneas, los reguladores y la cadena de suministro a gestionar las complejidades de reducir el SUPP. Esto incluye encontrar alternativas al SUPP, crear un sistema armonizado. Es importante destacar que estas recomendaciones aprovechan la experiencia de todos los participantes en el sector de la aviación para desarrollar, adaptar e implementar las soluciones que mejor se adapten al entorno único de una aeronave”, dijo Marie Owens Thomsen, vicepresidenta senior de IATA. Sostenibilidad y Economista jefe.
Este estudio ha sido elaborado por IATA con el apoyo de Travel Without Plastic and WRAP.
