La demanda global de transporte aéreo de pasajeros registró en septiembre una caída interanual del 0,5%, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), según los datos difundidos por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Sin embargo, al excluir a Medio Oriente, el indicador mostró un crecimiento del 0,3%.
La capacidad global, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), se redujo un 0,2% respecto de septiembre de 2025, mientras que el factor de ocupación se ubicó en el 83,2%, 0,3 puntos porcentuales por debajo del registrado un año antes.
En el mercado internacional, la demanda creció un 0,4%, con una capacidad un 0,5% superior a la del mismo mes de 2025. El factor de ocupación fue del 83,6%, una caída de 0,1 puntos porcentuales. En el mercado doméstico, en cambio, la demanda retrocedió un 2,2% y la capacidad disminuyó un 1,3%, con una ocupación del 82,5%.
Latinoamérica, entre las regiones con mayor crecimiento
Las aerolíneas de América Latina y el Caribe registraron un crecimiento interanual del 4,3% en la demanda total de pasajeros durante septiembre, frente a un aumento del 5,1% en la capacidad. El factor de ocupación alcanzó el 82,9%, una caída de 0,6 puntos porcentuales.
En el segmento internacional, las compañías latinoamericanas mostraron uno de los desempeños más destacados, con un incremento de la demanda del 8,2% y una expansión de la capacidad del 7,6%. El factor de ocupación se situó en el 83,9%, 0,5 puntos porcentuales por encima del nivel de septiembre de 2025.
África también presentó un crecimiento significativo, con una suba del 5% en la demanda total y del 8% en el segmento internacional. Asia-Pacífico registró un avance del 0,5% en el mercado total, mientras que Europa creció un 0,3%.
En el otro extremo, Medio Oriente experimentó una contracción del 8% en la demanda total y del 7,5% en el tráfico internacional. América del Norte también mostró resultados negativos, con una caída del 1,6% en la demanda total y un estancamiento del tráfico internacional.
La incertidumbre geopolítica condiciona las perspectivas
Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, señaló que la caída de septiembre reflejó la debilidad de los mercados de Medio Oriente y América del Norte. No obstante, destacó una mejora respecto de agosto y el regreso al crecimiento de la mayoría de los mercados internacionales.
La ejecutiva advirtió que estos patrones se repitieron durante buena parte del año y podrían continuar en un contexto de incertidumbre geopolítica y volatilidad de los precios del combustible. Según IATA, la capacidad global programada de asientos se mantendría por encima de los niveles de 2025 durante octubre y noviembre, aunque con tasas de crecimiento débiles y diferencias importantes entre regiones.
Los mercados domésticos, con resultados dispares
La demanda doméstica mundial cayó un 2,2% interanual. La evolución positiva de Australia, Brasil y China no alcanzó para compensar la debilidad de Estados Unidos, donde el tráfico retrocedió un 2,7%, e India, que registró una caída del 8,3%, la más pronunciada del año.
Brasil mostró un crecimiento del 2% en la demanda interna, aunque la capacidad aumentó un 7,1%, lo que llevó el factor de ocupación al 80,2%, cuatro puntos porcentuales menos que un año antes. China, por su parte, creció un 3,1% en demanda, con una ocupación del 84,1%.
En Australia, la demanda doméstica aumentó un 4,5%, mientras que Japón registró una contracción del 0,8%, parcialmente atribuida a las interrupciones de vuelos provocadas por las condiciones meteorológicas durante parte del período vacacional de septiembre.
IATA representa a más de 370 aerolíneas que concentran aproximadamente el 85% del tráfico aéreo mundial. Sus estadísticas incluyen operaciones regulares domésticas e internacionales de compañías asociadas y no asociadas a la organización.