Ante todo, se debe entender que Norwegian es, en realidad, un conglomerado de empresas, todas vinculadas a la actividad aerocomercial, pero con finalidad y sedes distintas. Por eso, ya en abril pasado, cuatro filiales en Suecia y Dinamarca entraron en Capítulo 11: dos dedicadas a gestionar pilotos y otras dos a tripulantes de cabina. Ahora, hace pocas semanas, otras dos empresas del grupo han ingresado al Capítulo 11 ante Tribunales Irlandeses. Se trata de Norwegian Air International (NAI), especializada en vuelos low cost de larga distancia y Arctic Aviation, centrada en el leasing de aeronaves (en realidad es la propietaria formal de los aviones de la flota). “El objetivo es reducir la deuda, adaptar el tamaño de la flota a las operaciones futuras y asegurar nuevo capital para la empresa. Norwegian ha optado por un proceso irlandés ya que los activos de aviones de la compañía se encuentran radicados formalmente en Irlanda”, explicó el grupo en un comunicado. “Hemos tomado esta decisión para asegurar el futuro de Norwegian, de modo que beneficie a nuestros empleados, clientes e inversores. Nuestro objetivo es encontrar soluciones en colaboración con nuestras partes interesadas que nos permitan superar esto como una aerolínea financieramente más sólida y robusta”, comentó Jacob Schram, CEO de Norwegian.
