Tráfico aéreo en Argentina en agosto: continúa la caída interanual en cabotaje, mientras crece poco el internacional

Este viernes se conocieron los datos de tráfico que mensualmente recopila la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). En agosto, la cantidad de pasajeros transportados en cabotaje (1.395.670) cayó un 8% respecto al mismo mes de 2025, mientras que en internacional (1.339.723) la mejora interanual fue del 2%. Combinados ambos mercados, el movimiento total (doméstico más internacional) durante el octavo mes del año fue de 2.735.393 pasajeros, un 3% menos que en agosto de 2025. Comparado con agosto de 2023 – un dato incorporado por las actuales autoridades para establecer una comparación con la anterior administración – muestra que la suma de pasajeros transportados dentro del país cayó un 9%, mientras que la cantidad de viajeros internacionales se incrementó un 33%. La combinación de ambos mercados arrojó un aumento del 8%. Si la comparación se traslada a agosto de 2024 es de un 2% abajo en doméstico, un 22% arriba en internacional y un 11% también arriba en el total. Un dato inquietante surge en el acumulado enero-agosto en cabotaje, con una caída respecto a igual periodo de 2025 del 6%. Pero lo que preocupa es la tendencia.

Agosto: La falta de vuelos de Flybondi ayudó a mejora la participación de mercado de JetSmart, pero más la de Aerolíneas Argentinas

En el mercado doméstico, agosto, según datos suministrados por la ANAC, muestra a Aerolíneas Argentinas transportando 75.395 pasajeros más que hace un año – pese a que el mercado de cabotaje cayó un 8% - y aumentando su porción de mercado en 10 puntos porcentuales. Es así que pasó de un 57% a un 67%. JetSmart, por su parte, también sumó unos 55.230 pasajeros respecto a un año antes, y aumentó su cuota de mercado en 6 puntos porcentuales al pasar de un 23% de participación a un 29% en agosto de este año. Crecimientos atribuibles, sin duda, a la desaparición de Flybondi (solo realizó 18 vuelos en el mes y transportó 1.865 pasajeros) que redujo su participación de un 17% en agosto de 2025 a 0,1% ahora. Prácticamente 17 puntos porcentuales de caída o, expresado de otra manera, 252.558 pasajeros menos. Esto lleva a confirmar que la diferencia entre los pasajeros adicionados por Aerolíneas Argentinas y JetSmart y los perdidos por Flybondi corresponde al 9% de caída que tuvo el cabotaje argentino en agosto de este año respecto a igual mes de 2025. Unos 122.300 pasajeros menos.