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Finnair planea ampliar en un 50% su flota de Embraer E190 tras nuevo acuerdo laboral

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La aerolínea finlandesa Finnair anunció planes para incrementar en un 50% la flota de aviones Embraer E190 operados por su filial regional Nordic Regional Airlines (Norra), tras la firma de un nuevo convenio colectivo de trabajo con sus pilotos.

El director ejecutivo de la compañía, Turkka Kuusisto, el último martes que la empresa evalúa aumentar el número de E190 en operación de 12 a 18 aeronaves.

Actualmente, Norra opera 12 E190 y 12 turbohélices ATR 72-500, que cubren rutas regionales desde el hub de la aerolínea en Aeropuerto de Helsinki-Vantaa hacia distintos destinos europeos, además de servicios domésticos en Finlandia. Kuusisto aclaró que la expansión de la flota de jets no implicará la retirada de los ATR, que continuarán en servicio.

El directivo explicó que el nuevo convenio laboral permite optimizar la operación regional y habilita el crecimiento proyectado. Asimismo, confirmó que la compañía ya explora el mercado de aeronaves de segunda mano para incorporar más E190.

En paralelo, Finnair avanza con la modernización de cabinas de sus Embraer. Nueve de los doce aviones ya han sido reacondicionados, en lo que Kuusisto describió como “una inversión para el futuro cercano”.

Norra, anteriormente conocida como Flybe Nordic, ha atravesado varios cambios de propiedad desde 2015, cuando la británica Flybe se desprendió de su participación mayoritaria en la empresa conjunta.

Amadeus refuerza su apuesta por la IA con la adquisición de SkyLink

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Amadeus anunció la adquisición de SkyLink, una firma con sede en Nueva York especializada en inteligencia artificial aplicada al viaje corporativo. La operación refuerza la estrategia de Amadeus de acelerar la adopción de soluciones basadas en IA en el ecosistema global del turismo.

Fundada con el objetivo de transformar la experiencia del viajero de negocios, SkyLink ha desarrollado una arquitectura propia de IA y un motor de orquestación multinivel.
Esta tecnología permite integrarse de forma fluida en plataformas de chat para facilitar reservas y gestiones de vuelos y hoteles en segundos.

Gracias a su sistema conversacional, los viajeros pueden completar procesos complejos mediante simples interacciones en lenguaje natural. Al mismo tiempo, las empresas reducen costes y mejoran la productividad al liberar tiempo de sus empleados para tareas estratégicas.

Con decenas de miles de reservas ya procesadas y una adopción en rápido crecimiento en Estados Unidos, SkyLink se ha posicionado como referente en automatización conversacional para viajes corporativos.

La adquisición llega en un momento en que la industria turística evoluciona desde las pruebas piloto hacia implementaciones reales y escalables de inteligencia artificial.
Amadeus busca consolidar casos de uso que aporten valor tangible y se integren en entornos operativos complejos.

La compañía opera en más de 190 mercados y gestiona miles de millones de búsquedas y millones de transacciones diarias. Esa escala permitirá aplicar la tecnología de SkyLink de forma fiable y a gran volumen.

Uno de los beneficios inmediatos será el fortalecimiento de soluciones para las Travel Management Companies (TMC), especialmente en Norteamérica. La integración ampliará la oferta para el segmento corporativo, donde Amadeus ya cuenta con una sólida base de clientes.

A medio plazo, la tecnológica prevé extender estas capacidades conversacionales a aerolíneas, aeropuertos y hoteles. El objetivo es acompañar al viajero antes, durante y después del viaje con asistentes virtuales más eficientes y personalizados.

Atyab Bhatti, CEO y cofundador de SkyLink, destacó que la combinación con la escala de Amadeus permitirá acelerar la innovación en la industria.

Por su parte, Luis Maroto, presidente y CEO de Amadeus, subrayó que la compañía es una capa de ejecución neutral e integrada para el sector desde 1987. Según Maroto, la solidez tecnológica y la integración profunda en los sistemas del sector permiten desplegar IA con fiabilidad industrial y resiliencia operativa.

ATEPSA amenaza con nuevas medidas de fuerza a partir de este jueves

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Sin acuerdo y vencida la instancia de  conciliación obligatoria, la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa), gremio que incluye a los controladores aéreos, anunció un nuevo cronograma de medidas de fuerza que comenzará este jueves y se extenderá hasta la primera semana de marzo. La protesta, motivada por reclamos salariales y condiciones laborales, sin duda habrá de generar demoras y reprogramaciones, aunque no tantas cancelaciones ya que las aerolíneas, en la medida de lo posible, irán reacomodando sus vuelos.

La medida alcanzará tanto a la aviación comercial regulares como a los vuelos privados, pero no a las operaciones de aeronaves en emergencia, servicios sanitarios, humanitarios, de Estado y de búsqueda y salvamento.

Dada que la actividad que desarrollan varios de los afiliados al gremio incluye servicios esenciales, las medidas de fuerza serán de tres horas y se extenderán del 26 al febrero al 2 de marzo, siguiendo el siguiente cronograma:

  • Jueves 26 de febrero: Afectación a toda la aviación de 15:00 a 18:00.
  • Viernes 27 de febrero: Afectación a toda la aviación de 19:00 a 22:00.
  • Sábado 28 de febrero: Restricciones para la aviación general y no regular de 13:00 a 16:00.
  • Domingo 1 de marzo: Afectación a la aviación comercial regular nacional de 09:00 a 12:00.
  • Lunes 2 de marzo: Afectación a toda la aviación de 05:00 a 08:00.

Consultadas las aerolíneas, estas no hay reprogramado aún sus vuelos – lo que no quiere decir que internamente no se esté trabajando – con la esperanza de que Atepsa y EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea) lleguen a algún acuerdo que permita postergar la medida o, en el mejor de los casos, llegan a una solución definitiva

Este viernes se lanzaría el llamado a licitación para la privatización de Intercargo

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Si bien no fue confirmado oficialmente, trascendió que el próximo viernes 27/2 se estaría abriendo la licitación para la privatización de Intercargo.

La empresa estatal, que brinda servicios de rampa y pasajeros en 21 aeropuertos de la Argentina figura a la cabeza entre las empresas del sector a privatizar.

Si bien en algún momento se habló de una base de US$ 30 millones, esto no fue comunicado aún. Si, se dijo, que habría más de un interesado, entre ellos la empresa Paolini Grúas, firma de servicios de izajes y logística pesada en Buenos Aires que, a través de su división Escalum, habría habilitado servicios de rampa en aeropuertos, y Alyzia, principal operador aeroportuario de Francia.

Si bien Intercargo cuenta con la ventaja de brindar servicios en los principales aeropuertos del país y contar con espacios asignados y equipamiento, se entiende que en el proceso de privatización perdería uno, si no el más importante, de sus activos: el monopolio con el que cuenta hasta hora.  Es más, son más de 10 las empresas, nacionales e internacionales, habilitadas en los últimos dos años para brindar estos mismos servicios dentro de un proceso de apertura iniciado por el actual gobierno.

En definitiva, que a partir de ahora Intercargo deberá competir.

Otro desafío será bajar la conflictividad gremial producto de contar mayoritariamente con personal afiliado a la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), uno de los cinco gremios aeronáutico que, como en el caso de Aerolíneas Argentinas, se opone a la privatización de las empresas.

A diciembre de 2025, Intercargo contaba con 1572 empleados, 92 menos (-5,5%) que en noviembre de 2023.

Pegasus inaugura nuevo centro de mantenimiento en Estambul

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Pegasus Airlines inauguró un moderno centro de mantenimiento de aeronaves en el Aeropuerto Istanbul Sabiha Gökçen Airport, ampliando significativamente su capacidad técnica y operativa. La instalación, diseñada con un enfoque en digitalización, eficiencia y sostenibilidad, permite el mantenimiento simultáneo de cinco aeronaves de fuselaje estrecho, optimizando los tiempos y recursos de mantenimiento y reduciendo el tiempo de inactividad de los aviones. La inversión inicial del proyecto asciende a 40 millones de dólares.

El centro, cuyo desarrollo comenzó en enero de 2025 y se completó en un año, cuenta en esta primera fase con dos hangares de mantenimiento integral y un hangar de pintura. Estos hangares permiten realizar mantenimiento en línea y base, reemplazo de motores y trenes de aterrizaje, modificaciones estructurales y de aviónica, pintura completa de aeronaves, mantenimiento de componentes y programas de capacitación. La segunda fase, prevista para el último trimestre de 2026, sumará un hangar para cinco aeronaves adicionales, mientras que la tercera fase, proyectada a 4-5 años, ampliará la capacidad a diez aviones.

“La inversión en estos hangares es un paso estratégico para operaciones más rápidas y optimizadas”, afirmó la CEO de Pegasus, Güliz Öztürk. “Nos permitirá gestionar el mantenimiento de nuestra flota creciente de forma más eficiente y acelerar la transformación digital y operativa de la compañía, brindando a nuestros pasajeros una experiencia de viaje más fluida”.

Los hangares de la primera fase están autorizados para los modelos Boeing 737 NG y Airbus A320/A321 CEO y NEO, ocupan 18.000 m² de espacio cerrado con un área de plataforma de 25.000 m², y generarán empleo adicional para unas 200 personas. Además, la infraestructura incorpora sistemas digitales como gestión de almacén y herramientas sin papel, dispensadores automáticos de equipos de protección y soluciones de salud laboral con inteligencia artificial. La construcción también prioriza eficiencia energética y gestión de residuos, alineándose con la visión de sostenibilidad de Pegasus.

Lufthansa implementa la plataforma “Turbulence Aware” de IATA

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Lufthansa ha introducido la plataforma “Turbulence Aware” de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), uniéndose a un número creciente de aerolíneas globales que recurren al intercambio de datos en tiempo real para optimizar la seguridad de vuelo, la eficiencia y el confort de los pasajeros gracias a la tecnología innovadora.

Con “IATA Turbulence Aware”, Lufthansa recopilará datos anónimos sobre turbulencias de vuelos operados por aerolíneas participantes. Esta información en tiempo real proporciona a los pilotos datos precisos sobre las condiciones atmosféricas actuales. A través de esta plataforma, Lufthansa contribuye significativamente a mejorar la calidad de la información disponible para aerolíneas de todo el mundo. Las aerolíneas del Grupo Lufthansa, Swiss International Air Lines y Edelweiss Air, también participan en “IATA Turbulence Aware”.

“IATA Turbulence Aware” se basa en la inteligencia colectiva de los cielos: miles de aeronaves en todo el mundo están equipadas con sensores que miden continuamente la intensidad de la turbulencia y envían los datos de forma anónima a una base central. Los pilotos pueden visualizar esta información directamente en su mapa de navegación en la cabina. Símbolos codificados por colores indican la ubicación, altitud, hora e intensidad de la turbulencia medida. Esta información en tiempo real complementa los pronósticos meteorológicos tradicionales y permite planificar los vuelos de manera más precisa.

Francesco Sciortino, Hub Manager Frankfurt:
“Con ‘IATA Turbulence Aware’ estamos estableciendo nuevos estándares de seguridad y confort en la aviación. Esta tecnología nos permite ofrecer a nuestros pasajeros un vuelo más suave y agradable, a la vez que contribuimos de manera importante a la seguridad en la aviación global.”

Gracias a IATA Turbulence Aware, Lufthansa reafirma su compromiso con la innovación, la seguridad y una experiencia de viaje de primera clase. Con los datos en tiempo real, los pilotos pueden alertar a la tripulación de cabina con antelación, para planificar o interrumpir el servicio a tiempo y garantizar la seguridad de pasajeros y tripulación.

Al participar en “IATA Turbulence Aware”, Lufthansa también aporta a la mejora de los pronósticos meteorológicos globales. Además de enviarse a la base de datos, cada medición registrada por un avión de Lufthansa se envía al Servicio Meteorológico Alemán, ayudando a calibrar los modelos de pronóstico a largo plazo y hacerlos aún más precisos.

Air Europa amplía su red de verano con Bolonia y Tánger

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Air Europa refuerza su red de vuelos para la temporada de verano con la incorporación de Bolonia (Italia) y Tánger (Marruecos), destinos a los que volará por primera vez en la próxima temporada.

La ruta a Bolonia contará con tres frecuencias semanales durante julio y agosto. Los vuelos a Tánger comenzarán el 16 de junio con tres frecuencias por semana, aumentando progresivamente hasta cinco vuelos semanales en agosto, y finalizarán a mediados de septiembre.

Además, la aerolínea retomará rutas a Túnez, Marrakech, Atenas y Alghero desde Madrid durante los meses de mayor demanda:

  • Túnez: tres frecuencias semanales de finales de mayo a septiembre, incrementándose a cinco en julio y agosto.
  • Marrakech: dos vuelos semanales desde abril, aumentando a cinco en julio y agosto, finalizando en octubre con dos frecuencias.
  • Alghero (Cerdeña): operativa del 3 de julio al 30 de agosto con tres frecuencias semanales.
  • Atenas: vuelo diario desde mediados de junio hasta mediados de septiembre.

En total, estas rutas representan más de 700 vuelos de ida y vuelta y una oferta cercana a 130.000 nuevos asientos, consolidando la estrategia de Air Europa de ampliar su conectividad en Europa y el norte de África durante la temporada estival.

IATA abre nominaciones para los Premios Diversidad e Inclusión 2026

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La Asociación de Transporte Aéreo Internacional anunció la apertura oficial de candidaturas para la edición 2026 de sus premios Diversity & Inclusion, que reconocen a personas y organizaciones que impulsan avances concretos en materia de diversidad e inclusión dentro de la industria aeronáutica.

Los galardones contemplan tres categorías: el Inspirational Role Model Award, dirigido a una mujer en un cargo senior con impacto global en este ámbito; el High Flyer Award, para una profesional menor de 40 años con liderazgo demostrado; y el Diversity & Inclusion Team Award, destinado a aerolíneas miembros que hayan logrado mejoras medibles en estas áreas.

El director general de IATA, Willie Walsh, subrayó que un sector aéreo diverso e inclusivo es clave para atraer talento y sostener el crecimiento de la aviación, destacando que las nominaciones ayudan a visibilizar iniciativas inspiradoras en toda la industria.

Cada premio incluye una dotación de 25.000 dólares patrocinada por Qatar Airways, monto que puede entregarse al ganador o a una organización benéfica elegida que apoye proyectos de diversidad e inclusión.

El jurado independiente estará presidido por Karen Walker e integrado también por los ganadores de 2025: Claudia Zapata-Cardone, Katherine Moloney y Christianna Scott.

Los ganadores se anunciarán durante la Asamblea General Anual y la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo de IATA, que se celebrará del 6 al 8 de junio de 2026 en Río de Janeiro. Las nominaciones permanecerán abiertas hasta el 5 de abril.

Lufthansa Aviation Training recibe el primer simulador completo del Boeing 777-9

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Lufthansa Aviation Training (LAT) recibió el primer simulador de vuelo completo del Boeing 777-9 entregado a un grupo aerocomercial, marcando un hito en la preparación operativa para la próxima incorporación de este modelo a la flota de Lufthansa.

El equipo llegó al centro de entrenamiento de Fráncfort procedente de la planta de CAE en Montreal, tras un traslado logístico que incluyó su paso por el puerto de Amberes y un transporte terrestre nocturno especializado. El montaje e instalación comenzarán de inmediato, mientras que la fase de “preparación para entrenamiento” está prevista para fines de mayo de 2026.

Configurado según las especificaciones del futuro 777-9 de Lufthansa, el simulador incorpora el sistema visual Rockwell Collins EP 8100, proyectores Eyevis ESP-LWQX-2000 y un sistema de simulación de humo de alta fidelidad, además de una estación moderna para briefing y debriefing que permite optimizar el análisis posterior a cada sesión.

Aunque la entrega del avión real continúa prevista para mediados de 2027, el grupo ya avanza en la formación de tripulaciones. “La nueva generación de aeronaves ha aterrizado simbólicamente en Fráncfort antes que el propio avión. En pocas semanas podremos preparar óptimamente a nuestros pilotos”, señaló Matthias Spohr, CEO de LAT, quien destacó la cooperación tecnológica con CAE.

Por su parte, Alexandre Prévost, presidente de Aviación Civil de CAE, afirmó que este simulador permitirá a las tripulaciones acceder anticipadamente a una capacitación que reproduce con precisión el comportamiento de la aeronave que operarán.

Con esta incorporación, el grupo refuerza su estrategia de modernización y su enfoque en entrenamiento avanzado, asegurando que sus pilotos estén plenamente preparados antes de la entrada en servicio del nuevo modelo de largo radio.

Avanza la construcción del nuevo Aeropuerto de Villazón – Lampaya, Bolivia

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La construcción del Aeropuerto de Villazón – Lampaya, en el sur de Bolivia, alcanzó un 52% de ejecución, según informó el alcalde de Villazón, Juan Navia, tras una inspección oficial a las obras.

De acuerdo con el reporte del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, una comisión técnica integrada por especialistas de esa cartera y de la Unidad Técnica Aeroportuaria verificó el progreso del proyecto y constató el cumplimiento del cronograma constructivo.

Durante el recorrido se observó el desarrollo de la nueva terminal de pasajeros, que contará con aproximadamente 500 m² entre infraestructura y áreas verdes, así como la ampliación y mejoramiento de la pista existente, que pasará de 1.500 a 2.300 metros de longitud. Esta extensión permitirá recibir aeronaves de mayor porte y mejorar la conectividad aérea de la región fronteriza.

El proyecto forma parte de los planes de fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria nacional, orientados a potenciar el transporte aéreo regional, facilitar el turismo y mejorar la integración territorial en zonas estratégicas del país.