La aerolínea estadounidense de ultra bajo costo Spirit Airlines anunció que ha alcanzado un acuerdo en principio con sus prestamistas que le permitiría salir del proceso de protección por bancarrota bajo el Capítulo 11 hacia finales de la primavera o comienzos del verano, marcando un nuevo capítulo en su compleja reestructuración financiera.
El acuerdo contempla los términos clave de un Acuerdo de Apoyo a la Reestructuración (RSA), que, según la compañía, le proporcionará el respaldo financiero necesario para completar su transformación operativa y financiera. En un comunicado difundido este martes, la empresa señaló que su equipo legal trabajará con el tribunal para establecer en breve un cronograma de confirmación, aunque todavía no se ha fijado una fecha para la audiencia correspondiente.
Como parte del proceso, Spirit prevé reducir su deuda agregada y obligaciones de arrendamiento de 7.400 millones de dólares antes de la presentación a aproximadamente 2.100 millones tras su salida del Capítulo 11. Este recorte sustancial forma parte de un plan más amplio orientado a devolver la rentabilidad a la compañía.
En el plano operativo, la aerolínea continúa evaluando el rechazo de más aeronaves de la familia Airbus A320neo consideradas de “alto costo”. De acuerdo con declaraciones realizadas ante el tribunal, la flota posterior a la reestructuración estaría compuesta principalmente por aviones de la familia A320ceo, de menores costos operativos inmediatos.
Los documentos judiciales indican que, tras la venta —pendiente de aprobación— de 20 aeronaves propias y la devolución de ciertos aviones arrendados, Spirit operaría con 28 aviones propios y 66 arrendados. Cuando ingresó al Capítulo 11 en agosto de 2025, su flota alcanzaba los 214 aviones de la familia A320, de los cuales 166 estaban bajo arrendamiento.
En los últimos meses, la compañía con sede en el sur de Florida ha salido de 14 aeropuertos, ha rechazado arrendamientos de más de 80 aeronaves y ha renegociado convenios colectivos con asistentes de vuelo y pilotos. También avanzó en la venta de slot en Chicago y en la subasta de aeronaves propias para fortalecer su liquidez.
“Este acuerdo en principio es el resultado de meses de arduo trabajo y permite a Spirit avanzar hacia la finalización de su transformación”, afirmó el director ejecutivo Dave Davis. “Spirit emergerá como un competidor fuerte y más
El proceso de reestructuración de Spirit ha sido particularmente turbulento. Tras varios trimestres consecutivos de pérdidas y en medio de un entorno pospandémico cambiante, la empresa enfrentó intentos fallidos de fusión con Frontier y con JetBlue Airways.
Aunque logró salir de una quiebra previa en marzo de 2025 tras reducir su deuda en unos 795 millones de dólares, una nueva presentación bajo el Capítulo 11 cinco meses después evidenció que los desafíos estructurales persistían. Entre ellos, el aumento de costos, la presión competitiva y un cambio en las preferencias de los consumidores hacia tarifas que incluyen servicios premium.
