La información se la confirmó a Aviación News Damián Toscano, líder del proyecto, quien calificó el avance “como clave en el camino hacia la obtención del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos y el inicio de operaciones”.
La Fase III, definida como de “Evaluación de Documentos”, implica que la ANAC evalúa en detalle la documentación presentada para asegurar que cumpla con las normativas vigentes, en tanto que la Fase IV “Inspección y Demostración” es cuando se realizan las inspecciones técnicas, vuelos de demostración, pruebas de evacuación y verificación del personal para confirmar que la empresa puede operar de manera segura. Superada esta etapa es cuando la ANAC emite el CESA y las Especificaciones de Operación (OpSpecs) correspondientes.
Según el proyecto descripto por Toscano, en una primera etapa, que podría comenzar en octubre, la empresa se propone operar como chartera, con dos A320-200, que vendrían por leasing o mediante al sistema de ACMI (incluye aeronave, tripulación, mantenimiento y seguros), lo más probable, principalmente para vuelos regionales y al Caribe.
Para una segunda etapa, estimada para dentro de entre 18 y 24 meses, la idea es operar con A220-100 (anteriormente conocido como Bombardier CSerie, aeronave pensado para un diseño interior de entre 100 y 130 lugares y para rutas de corto y medio alcance), pero con una configuración en este caso – he aquí lo novedoso – Premium para volar también al Caribe y Estados Unidos.
Para el autor del proyecto, hay un pasajero que buscar más comodidad que una clase Turista, por lo que está dispuesto a pagar algo más, pero menos que lo que suelen cobrar las grandes aerolíneas por volar en una clase Business.