Embraer anunció esta semana la venta de dos E190 a Austral Líneas Aéreas, subsidiaria de Aerolíneas Argentinas, que en la actualidad opera 20 aviones de este modelo. La compañía brasileña, que no aclaró el valor del contrato de venta -se entiende que no puede ser menor al valor de los anteriores, lo que habría generado una discusión dentro del Directorio de Aerolíneas-, calificó la operación de «gratificante». “Es una indiscutible demostración de la confianza en Embraer y de satisfacción por el producto», declaró el presidente y consejero delegado de Embraer Aviación Comercial, Paulo Cesar Silva. La empresa aclaró que los Embraer 190 adquiridos por Austral son del modelo Advanced Range. Si bien el objetivo era incorporar cuatro de estos aviones, el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil (BNDES), banco estatal de fomento, solo ofreció financiación -85%- para dos. Austral recibió el primer E190 en septiembre de 2010 y un año más tarde el número 20. El precio de compra de estos aviones generó una serie de denuncias en su momento, que incluyó varios allanamientos a las oficinas de la compañía, un pedido de peritaje a los auditores contables de la Corte Suprema e información a Estados Unidos para cotejar el valor de las aeronaves en el mercado internacional. Según las denuncias, los aviones fueron comprados a Embraer a un costo de U$S 34,9 millones cada uno mientras que los especialistas, aún con las mejoras solicitadas, los valorizan en U$S 28,5 millones. Cuando se inició la operación de compra, el titular de Aerolíneas era el actual ministro de Justicia, Julio Alak y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.
DESIGNAN NUEVA PRESIDENTE DE LA JUNTA DE INVESTIGACIONES DE AVIACIÓN CIVIL ARGENTINA
El Ministerio del Interior y Transporte comunicó que mediante el decreto 306/2013 se designó como Presidente de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil a la Contadora Ana Pamela Suárez. En varios sectores se cuestionaba la idoneidad para tal importante cargo (con jerarquía equivalente a Subsecretario) de la designada, cuyo último puesto fue el de secretaria de Hacienda de la municipalidad de Cañada de Gómez. El Decreto lleva la firma de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el Jefe de Gabinete, Juan M. Abal Medina y el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.
SOL COMENZÓ A VOLAR A VIEDMA
Desde este martes, la capital de Río Negro cuenta con dos vuelos semanales de Sol Lineas Aéreas. Son los martes y jueves y no solo unirán Viedma con Aeroparque sino que los mismos permitirán enlazar también aquella ciudad con Comodoro Rivadavia y Trelew. Queda aún pendiente la inauguración de los servicios a Santa Rosa, previstos para el 16 de abril. Los vuelos de Sol a Viedma y Santa Rosa son parte del acuerdo de complementación de la compañía con Aerolíneas Argentinas. La semana pasada Aviación News había informado que la empresa ya dispone de un billete electrónico interlínea en acuerdo con Aerolíneas Argentinas a través de la conectividad del sistema Kiu con Sabre. Esto permite hacer reservaciones y emisión de billetes electrónicos de todos los vuelos y rutas operadas por Sol, a través de todas las oficinas de Aerolíneas con billetes de red en todo el mundo. Y si bien todo lo que atañe a sistemas ya esta instrumentados aún no se efectuado modificaciones en los horarios de ambas compañias para que sus vuelos se complementen, como se había anunciado en su momento.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS COLABORA CON LOS DAMNIFICADOS POR LAS INUNDACIONES EN LA PLATA
La línea aérea dispuso un operativo solidario con los damnificados por el temporal que afectó a la ciudad de La Plata y sus alrededores, a través de su Plan de Asistencia Familiar (PAF) y del traslado de donaciones que se efectúen en el interior del país. Para el traslado de las mismas la compañía puso a disposición su capacidad de bodegas para transportar las cargas hasta la ciudad de Buenos Aires y ser entregadas en los centros oficiales de ayuda. El traslado de las donaciones recibidas en el interior se realizó el lunes y se repetirá este viernes.
TODO LISTO PARA LA FERIA TURÍSTICA MÁS GRANDE DE CANADÁ
El Centro de Convenciones de Ottawa será el marco donde se llevará a cabo este año la 37°edición dela principal rueda denegocios deCanadá: Rendez-vous (RVC). El encuentro anual organizado por la Comisión deTurismo deCanadá (CTC) se realizará del 12 al 15 de mayo y buscará promocionar los atractivos turísticos del país, así como generar negocios con miembros de la industria.
El evento, que se realiza todos los años en una ciudad diferente, espera generar más de 23.000 citas de negocios entre los expositores y los profesionales asistentes, provenientes de más de 20 países del mundo. “Rendez-vous ofrecerá una gran oportunidad para mostrar los productos auténticos canadienses -en especial en lo referido al sector de alta gama- a los profesionales que vendan paquetes para viajeros internacionales«, declaró Michele McKenzie, presidenta y CEO de la CTC.
Localmente Air Canada está ofreciendo tarifas especiales para aquellos operadores y agentes de viajes que quieran participar del Rendez-Vous Canada este año. Los interesados deben contactar al departamento de ventas de la compañíaen Buenos Airesal 4327-3640 int. 115
Para inscripciones: www.rendezvouscanada.travel/
LAN AIRLINES VA A LA JUSTICIA ANTE LA NEGATIVA DE INTERCARGO A BRINDARLE SERVICIO DE MANGAS
LAN Airlines recurrirá en los próximos días a la Justicia para hacer frente a la sorpresiva suspensión del servicio de mangas en los aeropuertos argentinos a los vuelos de todas las compañías del grupo. La medida, que ordenaba a Aeropuertos Argentina 2000 no brindar el servicio, habría sido remitida sorpresivamente la semana pasada, justo antes del inicio del fin de semana largo de Semana Santa y el feriado que recuerda a los caídos en Malvinas, por la interventora de Intercargo María Cecilia García. La orden se emitió pese a que para el 14 de abril esta programada una nueva reunión de conciliación entre ambas empresas por una supuesta deuda. Fuentes cercanas al directorio de la aerolínea le habían anticipado al diario chileno El Mercurio la decisión de accionar judicialmente, tal como anticipó la semana pasada Aviación News. La empresa asegura tener un contrato vigente -9 de mayo de 2012 a 31 de marzo de 2014- por U$S 32 millones anuales que la empresa de handling pretende desconocer al reclamar un adicional por U$S 18 millones también anuales. Intercargo, empresa del Estado que tiene el monopolio de los servicios de rampas en los aeropuertos argentinos con excepción de Aerolíneas Argentinas y American Airlines, opera dentro de los dominios políticos de La Campora. Si alguna empresa quiere brindarse su propio servicio, como lo pidió LAN, tampoco puede hacerlo. Los servicios de Intercargo son permanentemente cuestionados por el conjunto de las líneas aéreas que operan en el país. IATA ha denunciado a Intercargo como la empresa con las tarifas más altas del mundo. Sus tarifas para el uso de las mangas, sostienen, son un 63% más caras que en sus similares en la región. García, designada en el cargo hace solo 15 días y sin antecedentes en el negocio aerocomercial, responde políticamente a Axel Kicillof, viceministro de Economia y subgerente de Aerolíneas Argentinas. Llegó al cargo en reemplazo de Juan de Dios Cincunegui, también camporista e integrante del directorio de la aerolínea estatal, quien debió renunciar a la intervención cuando quedó involucrado como uno de los abogados que había intervenido supuestamente en una estafa contra consumidores, que Cristina Fernández de Kirchner denunció por televisión sin saber que funcionarios de su gobierno eran parte de la maniobra.
LAN DEBIÓ RECURRIR AL SISTEMA DE BUSES PARA EMBARCAR SUS VUELOS EN ARGENTINA
Pese a la complejidad que significa no disponer de mangas para embarcar y desembarcar todos sus vuelos durante el feriado de fin de semana más largo del año -entre 5.000 y 6 000 pasajeros por día por aeropuerto- la empresa cumplió con todos sus vuelos, con excepción de aquellos que debieron reprogramarse por las pésimas condiciones meteorológicas en Aeroparque y Ezeiza. Intercargo le comunicó la decisión de no proveer del servicio de rampa al Grupo -LAN Airlines, LAN Argentina, LAN Perú, LAN Ecuador- recién el miércoles 27, es decir sin tiempo como para apelar ante la justicia antes del feriado. La aerolínea debió recurrir entonces a los ómnibus que operan en los aeropuertos -casualmente también de Intercargo, la misma empresa que monopoliza el traslado del equipaje y la carga- con la incomodidad que estos implica para los pasajeros, además de contratar servicios adicionales. En LAN interpretan la medida como parte de una estrategia para favorecer a Aerolíneas Argentinas. Y la suman a la negativa para autorizar la incorporación de un B767 para incrementar las frecuencias a Miami, la incorporación de A320 para aumentar destinos y frecuencias en el cabotaje y regional, la cancelación de los vuelos entre Rosario y Lima, la negativa para operar LAN Argentina vuelos regionales desde Aeroparque, etc. En LAN están convencidos de que difícilmente las trabas a las operaciones de la empresa en Argentina terminen en la disputa por el uso de las mangas telescópicas.
SOL LÍNEAS AÉREAS Y AEROLÍNEAS ARGENTINAS, CON UN MISMO E-TICKET
La información a los medios la envió Kui, sistema que utiliza Sol Lineas Aereas. Según esta empresa, la aerolínea ya dispone de un billete electrónico interlínea en acuerdo con Aerolíneas Argentinas a través de la conectividad del sistema Kui con Sabre. Esto permite hacer reservaciones y emisión de billetes electrónicos de todos los vuelos y rutas operadas por Sol, a través de todas las oficinas de Aerolíneas con billetes de red en todo el mundo. En septiembre de 2012 ambas empresas habían firmado un acuerdo de complementación y cooperación en el que se establecía que Sol iba a direccionar sus acciones para actuar como feeder de los servicios de Aerolíneas y Austral y éstas, a su vez, promoverán y venderán destinos a puntos más allá de sus rutas troncales, estableciéndose así, por mutuo acuerdo, un complemento recíproco
PERSISTE EL MAL HUMOR Y EL DESCONCIERTO POR LA APLICACIÓN DE LA YA FAMOSA RESOLUCIÓN 3450
La resolución intempestiva la semana pasada de aplicar en forma inmediata un gravamen del 20% a los pasajes y paquetes al exterior y convertir a las aerolíneas y agencias de viajes en agentes de retención, siguió generando durante la semana fuerte turbulencia en el negocio de los viajes. Salvo para el presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Oscar Ghezzi, para quien todo está bien “y si alguien dejó de vender fue porque no tenía toda la información necesaria o decidió no hacerlo en ese momento”, para las aerolíneas y agencias de viajes aún hay muchos grises respecto a la implementación de la Resolución 3450. Sin embargo gracias a una serie de reuniones los puntos oscuros entre la AFIP y las aerolíneas a través de la cámara que las agrupa, Jurca, y también por separado con IATA, se irían aclarando en la medida en que se acomoden los procedimientos para que en los pasajes conste el precio final y, según trascendido aunque nadie lo quiere confirmar, se informe el Cuit de cada pasajero. Sin embargo, individualmente, los titulares de las aerolíneas que operan en el país sostienen que hay muchos puntos oscuros. Para muchos de estos, el gobierno primero tomó una medida y después salió a buscar como implementarla. Es por eso que en algunas aerolíneas persiste el mal humor y la incertidumbre. Por el lado de las agencias las aguas no son más calmas, al punto que dueños y empleados de agencias realizaron este lunes una marcha de protesta hacia el Ministerio de Turismo.
NUEVA EMBESTIDA OFICIAL CONTRA LAN, CON LOS PASAJEROS DE REHENES
Por decisión de la nueva interventora de Intercargo, María Cecilia García, LAN Argentina no podrá disponer de las mangas en Ezeiza y Aeroparque para embarcar sus pasajeros. El argumento esgrimido por la funcionaria, que apadrina el viceministro de Economía, Axel Kicillof, es que la medida estaría originada en una supuesta deuda que la aerolínea tiene con Intercargo. La realidad es que esta empresa, a la que todas las compañías que operan en el país, con excepción de Aerolíneas Argentinas y Austral y American Airlines, están obligadas a contratar, pretende desconocer un contrato firmado el 9 de marzo de 2012, vigente hasta al 31 de mayo de 2014 por U$S 32 millones anuales. La funcionaria reclamaría ahora un adicional, desconociendo lo firmado, de U$S 18 millones anuales. Si bien el conflicto entre la aerolínea y la empresa de servicios aeroportuarios ya ingresó en el camino judicial, quienes van a sufrir las consecuencias en forma inmediata son los pasajeros, convertidos en involuntarios rehenes. Es probable que la medida, además de incomodidades al pasajero, genere demoras en los vuelos justo durante el fin de semana largo, cuando se estima que 5.000 y 6.000 pasajeros por día embarcaran por Ezeiza y Aeroparque respectivamente. Si bien en LAN se negaron a hacer comentarios, la medida es interpretada en el medio aeronáutico como una forma de perjudicar a la empresa privada cuando a los directivos de Aerolíneas Argentinas se les hace cada vez más difícil justificar su fuerte déficit.