IATA elevó una propuesta a la OACI para elevar la edad jubilatoria de los pilotos de los 65 años actuales hasta los 67. Con esta medida, la Asociación espera poder resolver en parte la creciente demanda de pilotos: un cuello de botella para el desarrollo de la industria, en el futuro cercano. IATA afirma, además, que existe ya suficiente evidencia médica moderna para respaldar la idea. De hecho, la entidad recuerda el precedente establecido en 2006, cuando la OACI implementó con éxito el aumento del límite de edad de 60 a 65 años para operaciones CAT multicomponente. La evidencia médica revisada en 2006 y posteriormente demuestra que la epidemiología de la salud y la enfermedad en el siglo XXI tiene una distribución de riesgo muy diferente. Los datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) indican una mejora global en el estado de salud de la población, particularmente en la salud cardiovascular, atribuible a factores socioeconómicos y avances médicos. Según IATA, los pilotos de transporte aéreo constituyen un subgrupo poblacional que generalmente goza de un estado de salud significativamente mejor que la población general. Esta condición se mantiene como un sustituto razonable del riesgo de incapacidad y está respaldada por la disminución de las tasas de riesgo de incapacidad médica grave en vuelo durante los últimos 30 años.
“No hay evidencia de un aumento en los eventos de seguridad médica en vuelo en los conjuntos de datos de eventos de incapacitación de pilotos en vuelo, incluso en los Estados que ya han elevado sus límites de edad”, afirmó IATA. De todos modos, la Asociación aclara que la medida podría implementarse en un marco integral de medidas de garantía de seguridad adicionales. Esto implica adoptar diversas directivas como la regla “Uno mayor, uno menor”, es decir el límite de 67 años se aplicaría siempre que el otro piloto en cabina sea menor de 65 años; recopilación estandarizada de Datos Médicos, para establecer sistema para recolectar datos sobre el estado médico y el rendimiento relacionado con la salud en todos los grupos de edad de pilotos; sistemas de Evaluación de Riesgos y Supervisión Médica; material de Promoción de la Salud; estrategias de Cribado Médico; revisión del Material de Orientación; y establecimiento de un Grupo de Trabajo Multidisciplinario.