Alaska Airlines contempla el lanzamiento de una nueva ruta estacional sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Ted Stevens de Anchorage (ANC) y el Aeropuerto Internacional de Tokio Narita (NRT), programada para iniciar el 13 de mayo de 2027. De acuerdo con registros de programación analizados por el especialista Enilria, la operación restablecería el enlace directo entre Alaska y Japón tras casi 30 años sin servicios comerciales entre ambas ciudades.
El servicio proyectado —aún sujeto a las aprobaciones gubernamentales regulatorias— operará con frecuencia diaria durante la temporada estival hasta el 7 de septiembre de 2027.
Los detalles del itinerario preliminar contemplan:
- Vuelo AS21 (ANC–NRT): Salida de Anchorage a las 14:10 h y llegada a Narita a las 15:25 h (+1 día), con un tiempo de vuelo de 8 horas y 15 minutos.
- Vuelo AS22 (NRT–ANC): Salida de Narita a las 21:45 h y llegada a Anchorage a las 12:00 h del mismo día, con una duración de 7 horas y 15 minutos.
- Capacidad: 161 asientos distribuidos en dos clases (16 en First Class y 145 en Main Cabin).
El aspecto más relevante de la propuesta radica en el despliegue de un avión de fuselaje angosto en una ruta transpacífica de larga distancia. La travesía pondrá a prueba la autonomía del Boeing 737 MAX 8, cuyo rango máximo teórico alcanza las 3.500 millas náuticas (6.480 km). Aunque la distancia directa entre Anchorage y Narita ronda las 3.426 millas (5.514 km), los requerimientos de reservas de combustible, normas ETOPS sobre agua y eventuales desvíos por clima o espacio aéreo mantendrán la operación bajo un estrecho margen técnico.
De confirmarse su viabilidad operativa, el enlace se sumará a otros precedentes de uso intensivo del 737 MAX 8 en rutas sobre el Océano Pacífico, como las operaciones de red que conecta United Airlines desde su base en Guam hacia diversos destinos del sudeste asiático y Oceanía.