El último jueves se conocieron los datos de tráfico que mensualmente recopila la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), correspondientes a mayo. De allí surge que la cantidad de pasajeros transportados en cabotaje (1.285.000) creció un 21% respecto al mismo mes de 2024, y en internacional (1.151.000) un19%.
Combinados ambos mercados, el movimiento total (doméstico más internacional) durante el quinto mes del año fue de 2.436.000 pasajeros, un 24% más que en abril de 2024.
Un dato que obviamente sigue entusiasmando a las autoridades de ANAC y Transporte – hay que leerlo en clave política – es que el salto del tráfico total fue del 8% respecto al mismo mes de 2023, cuando la administración era otra.
En el acumulado enero-mayo el salto fue del 10% en cabotaje, 22 en internacional y del 16% en el total.
Respecto al movimiento de aviones, los mismos fueron en mayo en cabotaje 11.075 y 7.874 en internacional lo que sumados dan 18.949 vuelos, 16% más que en igual mes de 2024.
En cuanto a la participación de las compañías en el doméstico, Aerolíneas Argentinas absorbió el 59% de los pasajeros transportados (frente al 62% de mayo 2024, -3 puntos porcentuales), Flybondi del 26% bajó al 16% (-10 puntos porcentuales que un año atrás) y JetSmart, la que creció (+24pp), que pasó de un 11% hace un año a 24% ahora. Esto sitúa a esta última aerolínea desde abril en el segundo lugar entre las empresas argentinas.
En internacional, Aerolíneas Argentinas y Latam se mantuvieron al frente con el 18% de los pasajeros transportados cada una, seguidas por Gol 11%, Copa 7%, JetSmart grupo 6%, Iberia 6%, y Avianca 4%, lo mismo que American Airlines. El 26% correspondió al resto de las compañías internacionales que operan en el país.
Tomando solo el mercado regional, Latam absorbió el 28% del tráfico de mayo, seguida por Gol 18%, Aerolíneas Argentinas 16%, lo que implica haber descendido a la tercera posición en dos meses. Las siguieron JetSmart (grupo) 9%, Avianca 7%, Sky 6% y Flybondi 3%. El resto:13%.
En resto del mundo, es decir sin regional, Aerolíneas Argentinas está al frente con un 19% del mercado, Copa 17%, Iberia 15%, American Airlines 10%, Air Europa 6%, ITA 6%, Lufthansa y Air France 4% y Delta y United 3%. Otros: 14%.
En las rutas más destacadas, como Argentina-Brasil, Gol acapara la misma con el 38% del tráfico, seguida por Aerolíneas Argentinas y Latam 17%, JetSmart 7% y Flybondi 6%, en tanto que en la ruta Argentina-Chile el 47% lo absorbe Latam, el 19% Sky, el 16% JetSmart y el 13% Aerolíneas Argentinas. En la ruta Argentina-España el líder indiscutido es Iberia con el 56% del tráfico, en Argentina–Estados Unidos es American Airlines con el 45% y en la ruta Argentina-Perú, quien la encabeza es Latam que acumula el 70%.
En cuanto al nivel de ocupación en cabotaje, Aerolíneas Argentinas logra un 84% de llenado, JetSmart un 83% y Flybondi un 82%.
En internacional, las que registraron una mejor ocupación operando desde Argentina fueron American Airlines (95%), seguidas por Iberia y Air Europa (94%) y Delta y Copa (93%).
Aeroparque fue el aeropuerto con mayor movimiento en abril (1.431.180 pasajeros), seguido por Ezeiza (773.078). Luego se ubicaron los aeropuertos de Córdoba, Mendoza, Puerto Iguazú, Bariloche, Salta, Neuquén, Tucumán y Ushuaia.
Respecto a la carga transportada en mayo, las toneladas en cabotaje fueron 271, un 47% menos que en igual mes de 2024 y un 56% también menos respecto a mayo de 2023. Aerolíneas Argentinas trasladó el 96% de estas mercancías.
En internacional, las cargas ingresadas totalizaron 8176 toneladas, un 8% más que el año pasado y un 10% también más que en 2023. Las toneladas exportadas fueron 8.509, un 10% más que en mayo 2024 y un 5% más que en igual mes de 2023.
En importación, Aerolíneas Argentinas con el 11% del total, y Atlas Air e Iberia con el 9%, fueron las que más carga transportaron hacia el país, en tanto que en exportaciones las líderes fueron American Airlines con el 14%, Aerolíneas Argentinas con el 11% y Latam con el 8%.
