La decisión permite a ambas aerolíneas continuar coordinando sus vuelos entre Estados Unidos y México bajo su joint venture con inmunidad antimonopolio.
Un tribunal federal de apelaciones de Estados Unidos anuló la decisión del Departamento de Transporte (DOT) que ordenaba poner fin a la joint venture entre Delta Air Lines y Aeroméxico, en un fallo favorable para ambas aerolíneas.
La decisión, emitida el 20 de agosto por el Tribunal de Apelaciones del Undécimo Circuito, dejó sin efecto la resolución del DOT de septiembre de 2025, que había considerado que la alianza generaba distorsiones competitivas en el mercado entre Estados Unidos y México.
El tribunal no determinó que la alianza sea necesariamente favorable a la competencia ni descartó las preocupaciones del DOT sobre las condiciones operativas en el aeropuerto Benito Juárez de Ciudad de México. Sin embargo, consideró que el análisis utilizado por el organismo para retirar la inmunidad antimonopolio fue insuficiente y aplicado de manera inconsistente.
Según el fallo, cuando el DOT aprobó la alianza en 2016 realizó un análisis del mercado entre ambos países y de 1.687 mercados de pares de ciudades. Sin embargo, al decidir nueve años después retirar su aprobación, el organismo se concentró principalmente en las condiciones competitivas y regulatorias del aeropuerto de Ciudad de México, sin actualizar el análisis de los mercados nacionales y de pares de ciudades.
El tribunal también señaló que la resolución del DOT no presentó cifras actualizadas de participación de mercado ni una proyección sobre cómo cambiaría la competencia si la alianza continuaba operando.
Aeroméxico celebró la decisión, que permitirá a ambas compañías continuar ofreciendo “mayor conectividad, una red más amplia y opciones de servicio más convenientes” para los pasajeros entre México y Estados Unidos.
La alianza, vigente desde 2017, permite a Delta y Aeroméxico coordinar programación, tarifas y distribución de ingresos en sus rutas transfronterizas. Delta, además, posee una participación del 20% en Aeroméxico.
Según datos de OAG para agosto de 2026, ambas aerolíneas ofrecen conjuntamente 731.335 asientos programados entre Estados Unidos y México, equivalentes al 20,4% de la capacidad del mercado. Consideradas como una sola entidad, ocupan el segundo lugar detrás de Volaris, con 24,5%, mientras que American Airlines concentra el 18,5% y United el 16,3%.
El DOT indicó que todavía analiza el fallo y las opciones legales disponibles, aunque aseguró que continuará trabajando con el Gobierno mexicano para garantizar condiciones de competencia y un trato equitativo para las aerolíneas estadounidenses.