En medio del rotundo éxito de la película Tiburón de Steven Spielberg, la compañía estadounidense lanzó un comercial donde muestra a sus competidores como tiburones buscando pasajeros, mientras que sus característicos aviones buscan “cazar” la sonrisa del cliente, según reza la voz en off. Fue una de las primeras aerolíneas de bajo costo en los Estados Unidos y considerada como la precursora de Southwest Airlines. PSA era conocida por su eslogan «The World’s Friendliest Airline» (La aerolínea más amistosa del mundo) y por la íconica sonrisa pintada en la punta de los aviones.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS TIENE PREVISTO RECIBIR EL 28 DE FEBRERO EL PRIMER A330-200
Postergada su llegada por problemas de financiación, como adelantó Aviación News, para el 28 de febrero está prevista la llegada directamente de la fábrica Airbus en Toulouse, el primer A-330/200 cero kilómetro. La empresa advierte que se trata de una nueva etapa en la renovación de la flota de fuselaje ancho de la compañía. La empresa había adquirido en las últimas cuatro décadas aviones de fuselaje ancho -los A340-200, aunque con dos años de uso, durante la administración de American Airlines cuando la empresa era del gobierno español – y de un solo pasillo como los MD, B737-700 y 800 y Embraer pero es la primera vez en 37 años, desde los B747-200, que incorpora aviones de fuselaje ancho cero kilómetros. El nuevo avión, matrícula LV-FVH, está configurado con 24 plazas de asientos cama en clase Club Cóndor y 243 asientos en Turista. El equipo contará con un sistema de entretenimiento a bordo con pantallas touch individuales de alta definición de 9 pulgadas en clase económica y 11 en business class, con películas, series y juegos on-demand. El interior de la cabina del A-330 es iluminado con un sistema Mood Lighting de LED variable, que permite adaptar la luminosidad a la fase del día. El A-330 está motorizado por dos turbinas General Electric (CF6-80E1A4/B)
EL PRIMER A330 NUEVO DE AEROLÍNEAS RECIÉN ARRIBARÍA AL PAÍS A FIN DE MES. SUBSISTEN LAS DUDAS SOBRE EL RESTO
Aerolíneas Argentinas, o directamente la Argentina, sigue padeciendo la falta de financiación lo que afecta la compra de los A330-200 nuevos (4 en total) ordenados para la empresa a Airbus. Al punto que la semana pasada la compañía publicó un aviso en medios internacionales especializados buscando financiación para una operación de Sale and Lease Back para un motor CF6-80E1A4. Concretamente para una turbina General Electric para uno de los aviones por venir. El primero de los A330-200, ya pintado y con los vuelos de aceptación en curso, recién estará arribando al país, con suerte, el último día del mes en curso. La fecha del segundo es una incógnita. Quince días a tras los gerentes de Finanzas, Pablo Ceriani, y de Flota, Juan Echecopar, viajaron de urgencia a Dublín para participar en el 17th. Annual Global Airfinance Conference 2015, un simposio internacional de financiación aeronáutica, con intenciones de encontrar la financiación que la empresa necesita. No hubo suerte.
ALLANARON LA SEMANA PASADA LAS OFICINAS DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS POR EL CASO HOTESUR
Mientras un lote importante de efectivos de la Policía Metropolitana se presentaba el último jueves en la Inspección General de Justicia (IGJ) con un acta firmada por el juez federal Claudio Bonadío, otro grupo de otros 30 policías desembarcaban en las oficinas de Aerolíneas Argentinas en la Torre Bouchard. La visita, que pasó prácticamente desapercibida para la prensa, se realizó básicamente en el quinto piso de Bouchard 547 donde trabaja la gente de Finanzas y Tripulaciones. La justicia estaría tratando de desentrañar la extraña relación comercial entre uno de los hoteles de la familia Kirchner en El Calafate y la empresa aérea estatal. Según información surgida en la misma compañía, serían entre 12 y 18 habitaciones diarias todo el año, tomadas por la empresa para el pernocte de sus tripulaciones. Parada que los especialistas definen como innecesarias ya que en algunos casos podrían evitarse o directamente hacerse en otra ciudad, por ejemplo Ushuaia. Dos de los vuelos que pernoctan son el AR1892 que conecta diariamente con Ushuaia y el AR1870 que sigue a Trelew. También el vuelo que viene de Córdoba. Como reveló en diciembre Aviación News, los empresarios locales recuerdan que Aerolíneas solía hacer anualmente una compulsa de precios para alojar a sus tripulaciones, aunque siempre terminaban optando por el Alto Calafate. Salvo un año en que un conocido hotel cotizó un muy buen precio y se llevó las tripulaciones. Pero a las pocas horas alguien llamó “a quien tenía que llamar” y los tripulantes volvieron raudamente al hotel de siempre. El dueño del establecimiento ganador prefirió comerse la bronca antes que discutir con el “poder”. Desde entonces nadie los mueve del Alto Calafate.
CUANDO EL PARO EN AEROLÍNEAS Y AUSTRAL PARECÍA INMINENTE, APARECIÓ EL GOBIERNO CON LA CONCILIACIÓN OBLIGATORIA
El comunicado distribuido durante el fin de semana por la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) anunciando un paro en Aerolíneas y Austral para este lunes parecía no dejar muchas salidas por lo que muchos pasajeros se resignaron a padecer largas horas de espera en los aeropuertos. Pero en la madrugada del lunes el Ministerio de Trabajo dictó la Conciliación Obligatoria lo que retrajo la situación al punto de partida. La medida de fuerza se habría originado en sanciones aplicadas a cinco empleados (tres de Austral y dos de Aerolíneas) que se desempeñan en la escala Córdoba y que se habrían negado, según la empresa, a recibir capacitación. Ricardo Cirielli, secretario general de APTA, responsabilizó por el conflicto al presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, y al gerente de Área Producción, Christian Landriscina, a quienes acusó de actuar de mala fe y de aplicar medidas disciplinarias “injustificadas”. Cirielli asegura que el gremio intentó «resolver el conflicto de manera conjunta con la empresa mediante el diálogo, “pero personal jerárquico impartió directivas imposibles de aceptar con el inequívoco fin de no solucionar ningún conflicto».
FINALMENTE GANÓ PABLO BIRO EN APLA, AUNQUE EN EL FONDO PERDIERON TODOS
Entre los perdedores estaría el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, que si bien apoyaba la lista de Pablo Biro, su aliado más incondicional entre los gremios aeronáuticos, el triunfo no habría venido por el lado de los pilotos de la empresa sino de la competencia. En una maniobra que muchos criticaron por sospechosa, los pilotos de Aerolíneas, la gran mayoría de los afiliados a APLA, debían votar en unas urnas y los tripulantes de las demás empresas en otras. Y si bien Pablo (oficialista) venció en la general por 33 votos -otros dicen que la diferencia fue de tan solo 8 votos- los pilotos de Aerolíneas (953 votantes) habrían apoyado mayoritariamente (550) a su competidor, nada menos que su hermano, el comandante de A340 Daniel Biro (alineado a la CGT opositora que lidera Hugo Moyano) con quien esta enemistado más allá de las disputas gremiales. En definitiva, que en Aerolíneas no tiene el apoyo mayoritario de sus colegas y que ahora estará condicionado – ya que gracias a ellos ganó – por los pilotos de otras aerolíneas, la mayoría de LAN. ¿Hasta qué punto podrá Pablo hacerse el desentendido ahora por las agresiones de La Cámpora y Recalde a LAN? Lo que tendría que haber sido una simple renovación de autoridades de un gremio, terminó transformándose en una disputa gremial, política y familiar, con fuertes sospechas de fraude. Todo indica que Pablo desarrolló una ingeniería -dicen que asesorado por el operador sindical Raúl Horacio Otero- que consistió en renunciar (octubre 2014) y convocar a elecciones anticipadas (tenía mandato hasta enero de 2016) con la intención de evitar la simultaneidad de las mismas con la salida de Cristina del poder y, de paso, asegurarse la conducción del gremio hasta junio de 2019. ¿Hasta qué punto salió fortalecido? Pronto el gremio deberá llamar a elecciones de delegados ya que los que había fueron todos sumados a la lista ganadora. ¿Le responderán los nuevos? Los delegados tienen nada menos que la responsabilidad de discutir paritarias.
RÉCORD DE PASAJEROS TRANSPORTADOS POR AEROLÍNEAS ARGENTINAS EN ENERO
Durante enero, Aerolíneas Argentinas y Austral transportaron 930.793 viajeros, lo que supone un incremento del 12% con relación a diciembre de 2014 y haber rebasado el récord establecido en noviembre último de 880 mil personas. A la hora de desglosar los números, el principal incremento dentro de la red de la empresa, se registró en el tráfico de cabotaje, que creció un 20% con relación al mismo mes del año pasado. En el mismo sentido, se operó un 14% más de frecuencias y la ocupación se mantuvo en un 77%. Aerolíneas espera cerrar el 2015 alcanzando la meta de 11 millones de pasajeros transportados. Cabe indicar, que en aquellas rutas de mayor interés turístico como Bariloche, Ushuaia, Iguazú y El Calafate, la ocupación se ubicó cercana al 80%. Por otra parte, algunos destinos registraron un incremento en la demanda como es el caso del NOA, del 30%
VIDEO AÉREO: LAS ESTRELLAS DEL BARCELONA Y UN NUEVO AVISO DE QATAR AIRWAYS
Qatar Airways y el FC Barcelona presentaron oficialmente semanas atrás la nueva campaña de marketing que conmemora los tres años de asociación entre la aerolínea y el Club en una rueda de prensa conjunta en Doha, Qatar. En ese contexto la compañía presentó su segunda campaña con la presencia de las estrellas Lionel Messi, Neymar Jr., Gerard Piqué, Andrés Iniesta y Luis Suárez. El nuevo anuncio de Qatar Airways muestra los jugadores visitando algunos de los destinos de la extensa red de la aerolínea que incluye Maldivas, Dallas, París y Seúl. El anuncio se emite en inglés, árabe y catalán y muestra con humor a los jugadores llevando a cabo diferentes actividades en cada destino durante sus vacaciones.
CONFIRMÓ AEROLÍNEAS LOS VUELOS A QUITO Y GUAYAQUIL RECIÉN PARA DICIEMBRE
A mediados de enero, Aviación News adelantó que los vuelos programados por Aerolíneas entre Ezeiza y Quito y Guayaquil (vuelo triangular) previstos inicialmente para fines de marzo recién comenzarán en diciembre. Ecuador es el único país sudamericano al que no vuela la empresa estatal. Argentina y Ecuador tienen acordados, por convenio bilateral, 7 frecuencias semanales por país. Hoy las 14 frecuencias disponibles están cubiertas por empresas ecuatorianas: 7 por LAN Ecuador y 7, a préstamo de Argentina, por TAME. Para que pueda volar Aerolíneas había tres alternativas: o ampliar el bilateral, cosa que Argentina no quiere, que TAME devuelva las frecuencias que utiliza a préstamos o que ambas aerolíneas ecuatorianas reduzcan frecuencias. Hasta ahora no hay certezas de cómo resolverán el problema. Lo único que se insinuó, aunque sin confirmación por parte de la empresa, es que LAN dejaría de volar la ruta temporariamente el 1º de abril aunque no se aclararon las razones. Respecto a los servicios de Aerolíneas, los mismos están previstos para arrancar el 1º de diciembre con B737-800. Los vuelos partirán de Ezeiza a las 6:46, de Quito a las 11:55 y de Guayaquil a las13:40. Los arribos a Ezeiza están programados para las 21:50.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS, ENTRE LAS 25 MEJORES SEGÚN EDREAMS
El portal de reservas eDreams realizó una encuesta que ubicó a Aerolíneas Argentinas en el puesto 25, entre las 100 mejores aerolíneas del mundo. El estudio realizado entre más de 90 mil usuarios de eDreams, en 2014 Aerolíneas se ubicó entre las más destacadas empresas de transporte aerocomercial de acuerdo a la preferencia de los clientes, según informó la transportadora en un comunicado. Cabe destacar que en 2013, este mismo muestreo ubicó a Aerolíneas en el puesto 95. El análisis de eDreams revela que los encuestados destacaron como puntos fuertes del servicio de Aerolíneas el “Salón Cóndor” del aeropuerto de Ezeiza, considerado entre los mejores de Sur y Centroamérica. Cabe recordar que la mencionada sala VIP consta de sectores de descanso y de trabajo, acceso a wi-fi y televisión satelital, sillones masajeadores, baños y duchas, baños para personas con movilidad reducida y un espacio destinado a los niños denominado “Kids Club”.