Este lunes, Aerolíneas Argentina inauguró sus vuelos directos entre Rosario y El Calafate. Serán seis vuelos semanales- todos los días salvo los miércoles – que partirán de la ciudad santacruceña a las 9:55 para arribar a Rosario a las 14:25. El despegue desde esta ciudad está previsto para las 15:10 para arribar a la ciudad patagónica a la 18:20. El acto correspondiente al primer vuelo fue presidido por el secretario de transporte de la Nación, Alejandro Ramos, quien calificó de «trascendente» al nuevo servicio aéreo, ya que permite «una mayor conectividad para toda la región». Por su parte el presidente de la Asociación Rosarina de Agencias de Viajes, Lisandro Cristiá, señaló que «si se toma en cuenta la experiencia del vuelo a Bariloche, que se implementó en enero, tenemos que generar una alta expectativa en todo el rubro turístico. El Calafate es uno de los destinos más elegidos por los rosarinos y el hecho de contar con un vuelo directo es una señal más que positiva».

No es un dato nuevo para nadie, sólo que en este caso el análisis está hecho sobre datos de la propia compañía. Según el diario: “ En 2008, cuando la presidenta Cristina Kirchner ordenó su nacionalización, Aerolíneas y Austral tenían 8.130 empleados. En 2013, esa cifra se había incrementado hasta los 9.860 trabajadores. De manera que bajo la gestión estatal su plantilla se incrementó en 1.730 nombres, pese a que en el mismo lapso dejaron de trabajar en la compañía unos 1.600 empleados”. Es fácil deducir por información interna que este 21% es al final de 2014 mucho mayor. “Los datos -continúa el diario- abona las críticas de quienes sostienen que la línea aérea es una fuente de empleo para los miembros de La Cámpora, la agrupación política que responde a Máximo Kirchner” Un dato que confirma esta sospecha es que el mayor incremento se dio entre el personal de tierra que trabaja en la Argentina, que en la mayoría de los casos no requiere mucha capacitación adicional, a diferencia de técnicos, pilotos y tripulantes de cabina. Es así que el personal de tierra, mayormente enrolado en APA, pasó de 4.093 a 5.126 empleados, con un incremento de 27%. Una comparación entre las aerolíneas que integran SkyTeam, alianza a la que pertenece la empresa argentina, muestra que mientras Aerolíneas transporta 631 pasajeros por empleado, Delta lleva 2.000 y Air Europa 2.746. También está por debajo de sus socios en la alianza, Air France, Alitalia y Aeroméxico. Tampoco la cuenta le es favorable cuando se analiza la relación empleados por avión. Así Aerolíneas tiene 295 contra 110 de Delta y 75 de Air France.

La semana pasada, el juez federal Luis Rodriguez citó a declaración indagatoria a la procuradora del Tesoro de la Nación, Angelina Abbona, acusada de no adoptar las acciones correspondientes contra el grupo español Marsans por el presunto «vaciamiento» de Aerolíneas Argentinas. Causa en la que también están denunciados el titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, y el ministro de Planificación e Infraestructura, Julio de Vido. La cita es para el 26 de marzo. La causa se inició por una denuncia del senador radical Gerardo Morales por haberse presuntamente incumplido la Ley de Transporte Aerocomercial que los obligaba a denunciar los delitos cometidos en perjuicio del Estado y a presentarse en esas causas. Morales sostuvo que un informe realizado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), a pedido de Planificación, da cuenta de que el Estado le pagó a Marsans U$S 833 millones por la expropiación, le perdonó una deuda impositiva de 319 millones de pesos y se hizo cargo de 500 millones de pasivo post concursal. Además, señaló que también detectó que cuando Aerolíneas fue administrada de manera conjunta por Marsans y el Estado, se agregaron U$S 310 millones de nueva deuda y que en 2011, cuando la aerolínea ya estaba estatizada, se pagaron otros 500 millones por un acuerdo preventivo del 2002. Morales también denunció que en la gestión de Recalde la empresa no presentó sus balances a la IGJ, lo que impide controlar el destino de sus fondos. Abbona es una funcionaria histórica del kirchnerismo, vinculada al secretario Legal y Técnico de la Presidencia, Carlos Zannini.

Aerolíneas Argentinas transportó en enero 930.793 pasajeros, un 12% más que en igual mes del año anterior. Según el comunicado de la compañía, el aumento de pasajeros transportados se debió, fundamentalmente, a que el tráfico en vuelos domésticos creció un 20% con respecto a 2014, se operaron un 14% más de frecuencias, y se promedió una ocupación del 77%. En las rutas a Bariloche, Ushuaia, Iguazú y El Calafate, centros turísticos por excelencia, Aerolíneas mantuvo un coeficiente de ocupación superior al 80%, en un contexto de crecimiento de la operación del 9% en Bariloche; un 11% en Ushuaia; un 18% en El Calafate y un 7% en Mendoza. El tráfico a los distintos destinos del noroeste argentino creció un 30% con respecto al primer mes del año pasado; mientras que el incremento de frecuencias a Mar del Plata, se pasó de dos a cuatro diarias, permitió transportar un 35% más de pasajeros que en 2014 con un coeficiente de ocupación superior al 80%. En cuanto a las operaciones regionales e internacionales, Río de Janeiro encabeza la estadística de enero de este año con un incremento de pasajeros del 8% con respecto a 2014 y una ocupación del 81%. Lo sigue Miami, con el 87% de ocupación