La lucha por una conexión aérea entre la capital de Rio Negro, Viedma, y el centro más poblado de la provincia, Bariloche, es constante. Los vuelos regulares que ofrecía la empresa provincial, SASPE, hoy en liquidación, se interrumpieron en la década del 90. Entre ambas ciudades median 800 kilómetros de una ruta en muy mal estado. La conexión aérea entre ambas ciudades está cortada desde hace décadas, salvo por algún servicio semanal de LADE, que se interrumpió en 2009, cuando Aerolíneas hizo aterrizar en Viedma uno de sus vuelos entre Aeroparque y Bariloche. Pero la experiencia solo duró dos meses. Dos semanas atrás, durante la FIT el vicegobernador de Rio Negro, Pedro Pesatti, reiteró gestiones con el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, quien había quedado en estudiar el tema. Aunque nadie lo dijo, el inicio de un acuerdo de código compartido entre Aerolíneas y Sol, abre una luz de esperanza a partir de la incorporación de los CRJ 200 de 50 asientos en esta última. Esta semana la encargada de hacer gestiones fue la senadora Magdalena Odarda que se reunió con el director de Líneas Aéreas del Estado (LADE), Walter Amaral, que según la funcionaria se comprometió a establecer la tan ansiada conectividad entre Bariloche y Viedma. Y para hacer más firme el reclamo, Odarda se comprometió a presentar un proyecto para subsidiar el combustible que utiliza LADE. Tal como adelantó hace 3 semanas Aviación News, el Ministerio de Defensa prometió para noviembre la incorporación de dos Embraer 135
RÉCORD DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS: MÁS DE 36 MIL PASAJEROS TRANSPORTADOS EN UNA SOLA JORNADA
Aerolíneas Argentinas indicó que batió su propio récord al transportar más de 36 mil pasajeros en una sola jornada. En concreto, fueron 36.308 y la marca se alcanzó en el inicio de uno de los últimos fines de semana largo del 2015: el correspondiente al 12 de octubre. “Este nuevo récord de pasajeros transportados en un día, que eligen viajar por Aerolíneas Argentinas, es producto de que la compañía continúa creciendo y ofreciendo una red cada vez más amplia de frecuencias y destinos, en vuelos de cabotaje y regionales, lo que pudo lograrse porque hoy Aerolíneas Argentinas cuenta con una flota, moderna, amplia y eficiente”, comentó la compañía en un comunicado de prensa. “Pasamos de transportar 5 millones pasajeros en el 2008 a duplicarlos en 2014, y este año estimamos superar los 11 millones de pasajeros con una proyección de 16 millones para el 2020”, comentó Mariano Recalde, presidente y CEO de Aerolíneas.
PESIMISMO POR LOS BALANCES 2014 DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL
Quienes tuvieron oportunidad de “espiar” el balance “provisorio 2014” de Aerolíneas y Austral anticipan que los números asustan. Que las pérdidas serían record. También que el rojo de Austral sería, en términos relativos, más desproporcionado que el de Aerolíneas, lo que resulta extrañó teniendo en cuenta que el gran déficit del Grupo está en los vuelos internacionales. Algo de esto reconoció este domingo en La Nación Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas, cuando le preguntaron cómo afectaba a la empresa la relación peso/dólar hoy y él reconoció que, pese a haber vendido más pasajes y facturado más, “terminamos con un resultado peor por el enorme costo en dólares que tenemos”. Otro tema que preocupa a quien asuma después del 10 de diciembre -se dice que Pepe Scioli sería el candidato para presidir la empresa en caso de ganar su hermano, aunque su paso por LAFSA, la aerolínea que nunca voló, no sería un buen antecedente- es que durante el 2016 la empresa deberá transportar -por lo tanto correr con el costo- a los miles de pasajeros que en los últimos meses compraron pasajes subsidiados, a dólar turista cuando del exterior se trata, y en 12 y 18 cuotas. Los políticos de todos los signos temen que también Aerolíneas venga con un “bomba económica” debajo del ala. Este lunes se conoció una nueva transferencia de fondos para financiar los gastos de la empresa estatal de 291,5 millones de pesos. No será la última asistencia del año.
EMBRAER OTORGÓ CERTIFICACIÓN PARA EL MANTENIMIENTO DE SUS AVIONES A AUSTRAL
En un acto que se llevó a cabo en el hangar de la empresa en el Aeroparque Jorge Newbery, directivos de la fábrica Embraer otorgaron al grupo Aerolíneas Argentinas la certificación que habilita a Austral como proveedor oficial del servicio de mantenimiento de los aviones de su marca. Se trata del 11º Centro de Mantenimiento habilitado por Embraer a nivel mundial y tercero en Sudamérica. Este convenio tiene como objetivo proveer servicios de mantenimiento a los clientes de Embraer en la región, en los tiempos requeridos y con los costos apropiados. El acto en Aeroparque estuvo encabezado por Johann Bordais, vicepresidente de Servicios y Mantenimiento del fabricante brasileño, y el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde. Austral cuenta actualmente con una flota de 22 Embraer 190. Según se conoció en forma extraoficial, en estos días los técnicos de la empresa estarían analizan la posibilidad de incorporar dos aviones más de este modelo que habían operado para la aerolínea norteamericana Republic Airlines. En este caso se trata de aviones fabricados en 2009, es decir, más antiguos que el más viejo de los actuales aviones de Austral.
JAIME: SE DECLARÓ CULPABLE Y LE BAJARON LA PENA. PERO AÚN DEBE RESPONDER POR LA COMPRA DE LOS EMBRAER PARA AUSTRAL
Mientras Ricardo Jaime, ex secretario de Transporte de Néstor Kirchner, admitió su culpabilidad ante la Justicia, para de esa manera lograr una condena menor por haber recibido dádivas de empresarios a los que debía controlar, Jorge Molina, ex gerente de Aerolíneas Argentinas durante la última etapa de la administración Marsans y ex director de Relaciones Institucionales de Trenes de Buenos Aires (TBA) -cuyos dueños pagaban las coimas a Jaime- fue sobreseído en la causa. A Molina se lo acusaba de haberle otorgado un pasaje a Jaime para un vuelo Rio – Buenos Aires. En un reportaje en Perfil, Molina reflotó ahora uno de los temas que aún pesa sobre la cabeza de Jaime que con una nueva condena podría terminar en la cárcel: la compra con sobreprecio de los Embraer para Austral. “Manuel Vázquez, asesor de Jaime, vino a ofrecerme la compra de los aviones con financiación de un banco brasileño. Presenté el proyecto a los accionistas españoles pero determinaron que el precio era muy elevado respecto al valor de mercado”. Pero resulta que ese precio fue el que terminó pagando el Gobierno, una vez estatizada la empresa, por los mismos aviones. En diciembre de 2011 el Departamento de Justicia de Estados Unidos y la Securities Exchange Commission (SEC), que controla las operaciones de las empresas que cotizan en la Bolsa de Nueva York, comenzó a investigar a Embraer por sospechas de corrupción. Las compañías que operan en aquel país – como Embraer- deben respetar la llamada Foreign Corrupt Practices Act que castiga a empresas, nacionales o extranjeras, que sobornen funcionarios para hacer negocios. Embraer había admitido ante la SEC el pago de coimas en operaciones en las que podía estar la Argentina. Y aquí no son muchas, excepto con Aerolíneas, las operaciones realizadas por el fabricante. El juez federal argentino, Sergio Torres, es quien tiene a su cargo la investigación que amenaza al ex funcionario de Kirchner.
SOL MOSTRÓ OFICIALMENTE SU PRIMER CRJ200 Y CONFIRMÓ SU PROGRAMACIÓN A PARTIR DEL 19 DE OCTUBRE
Tal como adelantara Aviación News, Sol Líneas Aéreas confirmó la llegada al país de su primer Bombardier CRJ 200 ER -matrícula LV-GIH- al tiempo que anunció el inicio de un “proceso de renovación integral de su operación” y “una campaña institucional de imagen de sus aviones e identidad corporativa”. También confirmó que el primer Bombardier CRJ 200 ER, proveniente de la española Air Nostrum, comenzará a volar el 19 de octubre cubriendo la ruta Rosario -Córdoba- Neuquén-Comodoro Rivadavia. La llegada de un segundo avión de idénticas características, prevista para noviembre, les permitirá hacer dos vuelos diarios entre Rosario y Santa Fe, en tanto que con la llegada de un tercero en diciembre, se cubrirían los servicios habituales de Sol durante la temporada de verano. El 1º de septiembre, Sol y Aerolíneas Argentinas firmaron un acuerdo de código compartido que posibilita que la primera realice vuelos por cuenta y orden de la segunda.
PUBLICIDAD AÉREA: JENNIFER ANISTON, NUEVA CARA DE EMIRATES
Esta semana salió al aire un nuevo comercial de la aerolínea que opera con base en Dubai. Protagonizado por la estrella de Hollywood Jennifer Aniston, el aviso muestra a la actriz durante un spot principal que dura sesenta segundos y utiliza un enfoque humorístico para anunciar los productos de la compañía. Principalmente la actriz tiene una pesadilla cuando busca el servicio de spa y el bar que Emirates ofrece en sus A380 a bordo de un avión en el que se ríen al preguntar por tales servicios. El vicepresidente senior de comunicaciones corporativas, marketing y marca de Emirates, Boutros Boutros, afirmó en un comunicado que «alejándose de la línea publicitaria habitual de las aerolíneas, hemos decidido promocionar nuestros maravillosos productos a partir de un enfoque humorístico. Para ello, creemos que no hay nadie mejor que Jennifer Aniston y, de hecho, escribimos el guión con ella en mente. No podríamos estar más satisfechos de cómo ha quedado el anuncio». Para dirigirlo, contrataron a un profesional que, inclusive, cuenta con una nominación a los Oscar: Bryan Buckley, conocido como ‘el rey de la Super Bowl’ por los numerosísimos anuncios que ha dirigido para la competición por excelencia de fútbol americano. “Despierta a volar como debería ser” cierra el comercial.
EL CRJ 200 DE SOL CON LOS COLORES DE AUSTRAL ENOJÓ A LOS GREMIOS Y GENERÓ MUCHOS COMENTARIOS
El problema no es tanto la firma del código compartido -cuyo alcance se desconoce por ahora- entre Aerolíneas Argentinas y Sol Líneas Aéreas. El problema, que generó mucho enojo en UALA y APLA y molestó individualmente a los pilotos, es haberle puesto a los CRJ200 que trae Sol los colores de Austral, como se vio en la foto que publicó la semana pasada Aviación News. ¿Era necesario? Está claro que la iniciativa no surgió de la aerolínea regional -no tendrían capacidad para tomar semejante decisión aunque el acuerdo sin ninguna duda los favorece- sino de la conducción de Aerolíneas que vería en ello una forma de hacer pública su política de cubrir todo el país, incluyendo los destinos de baja densidad de tráfico. Los pilotos de Austral ya sospechan que los CRJ 200 de Sol terminarán volando rutas que hoy operan ellos, como Viedma, Santa Rosa, San Rafael, algún corredor con cabecera en Rosario y, posiblemente, en temporada, Montevideo y Punta del Este. El proyecto para Sol consiste en incorporar seis CRJ200 -tres antes de fin de año y otros tantos durante el primer semestre de 2016- provenientes de la española Air Nostrum, que opera para Iberia, en reemplazo de los Saab 340. El primer CRJ llegó desde Valencia la semana pasada y está estacionado en Ezeiza. Estiman que comenzará a volar el 19 de octubre haciendo la Ruta Petrolera. Nadie explicó hasta ahora como es el acuerdo comercial aunque todos coinciden en que lo debería explicar Aerolíneas. Se sospecha que esta empresa pagará el costo del vuelo y se encargará de la comercialización de los mismos. Por lo tanto, correrá con el riesgo. Los gremios de pilotos, mientras tanto, se pintan la cara y anticipan medidas de fuerza. ¿Podría haber paro? “No por ahora. La idea es ir de menor a mayor”, responden.
EL 19 DE OCTUBRE SOL RETOMA LA “RUTA PETROLERA”, AHORA CON JET
El diario digital rosarino Impulso confirmó esta semana el adelanto de Aviación News sobre el primer vuelo de Sol con CRJ 200. A partir del 19 de octubre la compañía con base operativa en el Aeropuerto Internacional de Rosario, comenzará a volar diariamente la ruta Rosario-Córdoba-Neuquén-Comodoro Rivadavia. El vuelo que sigue la Ruta Petrolera partirá desde Fisherton a las 8.30 para aterrizar en el aeropuerto internacional de Córdoba a las 9.30. Desde allí, los pasajeros continuarán vuelo hacia las ciudades patagónicas. Los regresos están previstos en Rosario a las 19.30. Los vuelos ahora serán con CRJ 200, con capacidad para 50 pasajeros.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS INCREMENTA SU OFERTA A BRASIL
Con la desvalorización del real, el retorno masivo de argentinos a las playas de Brasil es mucho más que una simple expectativa. Tales son las proyecciones, que Aerolíneas Argentina anunció en ABAV la implementación de tres vuelos diarios desde Aeroparque a Florianópolis, el balneario preferido de los argentinos en aquel país. «Sabemos que el flujo mayor será de argentinos viajando hacia Florianópolis y no el camino inverso, pero tenemos mucha confianza en esta ruta», señaló el director de Aerolíneas Argentinas para Brasil, Gonzalo Romero. Según cálculos de la empresa estatal la afluencia de turistas argentinos que este verano viajara a Brasil se incrementará un 40%. Durante la FIT el presidente de Embratur, Vinicius Lummertz, fue todavía más optimista: «Brasil espera un 50% más de argentinos para el verano», dijo.