El AR2260 es un vuelo de Aerolíneas Argentinas que une Ezeiza con Asunción y es operado por un avión y tripulación de Austral. El pasado 23, miembros de la tripulación avisaron a las autoridades de seguridad respecto de una pareja extraña. La mujer actuaba de forma errática y al ser consultado el hombre se puso nervioso e incurrió en diversas contradicciones. Tras separarlos y pedirle a la mujer documentos y corroborar que ella no podía responder a los requerimientos, el capitán decidió convocar al servicio médico de la empresa y a personal de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). Finalmente se inició una investigación, la pareja en cuestión fue puesta bajo vigilancia, y el vuelo reprogramado para el mediodía (debía haber partido a las 5 de la madrugada). Cabe recordar que AR/AU tienen firmado un acuerdo con el Ministerio de Justicia, Aeropuertos Argentina 2000, los gremios aeronáuticos y la PSA y son capacitados para colaborar en la prevención de la trata y el tráfico de personas.
VIDEO AÉREO: SALUDOS NAVIDEÑOS EN ALTURA DE IBERIA
Para esta navidad Iberia preparó la felicitación más grande y más luminosa del mundo para sus pasajeros. Para ello, en un terreno de 28.800 metros cuadrados cercanos al aeropuerto de Madrid, instaló 2.600 pantallas LED en una matriz de 120 x 240 metros, con un total de cuatro millones de píxeles. Allí, se podrán proyectar saludos navideños que podrán ser vistas desde los aviones que se dispongan a aterrizar en el aeropuerto madrileño. “Cada Navidad unimos a miles de personas. Nos encanta que esa ilusión sea más grande que nunca y por eso las palabras más especiales del año tendrán el tamaño de la emoción que contienen. Es por eso que la aerolínea ha creado una página web especial para la ocasión, en la que invita a sus clientes a que envíen esas felicitaciones. Tan solo tienen que escribir el mensaje, de no más de 55 caracteres, la fecha en la que quieren que la aerolínea lo proyecte y el número de vuelo en el que vendrá el destinatario de esa gran felicitación” explicó la aerolínea.
TODA UNA INDUSTRIA A LA ESPERA DE UNA REGLAMENTACIÓN QUE ACLARE LOS TANTOS
Finalmente este lunes a la tarde, como regalo anticipado de Navidad, se publicaron en el Boletín Oficial las leyes de “Solidaridad Social” y de “Reactivación Productiva”. Además de las nueve emergencias, la suspensión de la movilidad jubilatoria, y el incremento de las retenciones, aparece también el impuesto del 30% a la compra y gastos en dólares en el exterior que ha puesto en “modo emergencia” a todo el sector de los viajes. Cada entidad vinculada al sector (Cámara Argentina de Turismos (CAT); Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt), Cámara Argentina de Líneas Aéreas (Jurca)), por solo nombrar las más representativas, emitió su comunicando, generalmente crítico con la medida. La ley, por ahora, supone que el impuesto no alcanzaría a las compras en moneda local, lo que le permitiría a Aerolíneas Argentinas (también a Latam Argentina, Flydondi, Andes y JetSmart) vender pasajes al exterior más baratos que sus competidores en el país ya que las internacionales, aun pudiendo vender sus pasajes en pesos, deberán convertir éstos en moneda extranjera para girarlos a sus respectivas casas matrices. Es decir, acceder al Mercado Único y Libre de Cambios (MULC). Lo que no tuvieron en cuenta quienes redactaron la ley -o se hicieron los distraídos- es que la industria aérea, por abarcar a todos los países del mundo, se mueve bajo las reglas de la reciprocidad. Argentina ya vivió una experiencia parecida cuando la pesificación en 2002 que le salió muy cara al país. También en ese momento Estados Unidos obligó a Aerolineas a pagar una sobretasa para entrar a su territorio. No por nada, cuando aún diputados y senadores discutían las leyes, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que representa a 290 aerolíneas del mundo que constituyen el 82% del tráfico aéreo global, emitieron un comunicado manifestando “su profunda preocupación acerca de posibles inequidades que podrían afectar a las compañías aéreas internacionales que operan en la Argentina”. “Dichas medidas, de ser implementadas, tendrían un gran impacto en las operaciones extranjeras al país y además resultar en un eventual incumplimiento de tratados bilaterales por parte de Argentina”. La expectativa, ahora, es la reglamentación. Si bien ninguna compañía hizo declaraciones, ya son varios los representantes de aerolíneas extranjeras que elevaron, por las dudas, el caso al departamento jurídico de su casa matriz.
EL MINISTRO DE TRANSPORTE, MARIO MEONI, SE REUNIÓ CON LOS GREMIOS AERONAÚTICOS. LO QUE TRASCENDIÓ Y LO QUE NO
En la semana que pasó, los gremios aeronáuticos tuvieron la oportunidad de reunirse por primera vez con el Ministro de Transporte, Mario Meoni. Hasta el edificio de Hipólito Yrigoyen se trasladaron Ricardo Cirielli, Secretario General de APTA; Edgardo Llano, Secretario General de APA; Rubén Fernández, Secretario General de UPSA; Pablo Biró, Secretario General de APLA; y Genaro Trucco, Secretario Adjunto de UALA. Al día siguiente, fue el ministro el que viajó hasta la sede de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), en el barrio de Congreso, donde lo esperaban su titular, Juan Pablo Brey, Luis Dante, Secretario General del Sindicato Unido de Conductores del Personal Aeronáutico y Portuario (SUCPAP), Marcelo Belleli, Coordinador Nacional de ATE-ANAC y Guillermo Cruz Quival, Secretario General de la Unión Sindical de Trabajadores Aeronáuticos de la República Argentina (USTARA, técnicos de Latam). Cada una de las partes, incluido el Ministerio, emitió un comunicado con contenidos parecidos, destacando el espíritu de colaboración, la necesidad de profesionalización de la actividad, la participación de los trabajadores como parte de la solución a los problemas por resolver, la apertura de una mesa de diálogo y el compromiso de Meoni, pedido por las organizaciones gremiales, para realizar gestiones para brindar soluciones a los trabajadores de la empresa Andes. Y aunque no aparece en los comunicados, el funcionario les habría pedido “no paros”, mientras les adelantaba que no habría aumentos de sueldo fuera de los que pacte el Poder Ejecutivo. Y por último, que “todo lo que hizo la administración Dietrich no se toca”. En este punto se sospecha que los gobernadores, principales beneficiarios de la apertura del sector, hicieron valer su poder de lobby.
CON EL INICIO DE VUELOS A FLORIANÓPOLIS, FLYBONDI REFUERZA SU PRESENCIA EN EL MERCADO BRASILEÑO
Mientras se cumplía un año del primer vuelo internacional de la compañía, Asunción allí por finales de 2018, Flybondi inauguró con una serie de acciones especiales sus nuevos vuelos conectando a El Palomar con Florianópolis. Se trata de cuatro vuelos semanales (martes, jueves, sábados y domingos) que operarán en principio de manera estacional para la temporada de verano. La pequeña terminal de partidas del aeropuerto de El Palomar se vistió de fiesta con música brasileña, jugos, helados y hasta un puesto de trencitas para despedir el primer vuelo, que partió puntual a las 18hs y del que Aviacion News formó parte. A bordo, una serie de juegos y actividades dieron marco a la celebración, culminando con el tradicional bautismo de agua al arribar al nuevo destino que continuó con una serie de actividades en la ciudad para los medios de prensa presentes. “Estamos muy contentos con la inauguración de este vuelo. Los argentinos siguen siendo la principal fuente de visitantes de Brasil debido a su proximidad geográfica, riqueza cultural y paisaje. Con Flybondi, estamos orgullosos de ayudar a que sea un destino aún más asequible y también de alentar a todo el estado de Santa Catarina a viajar a Argentina con tarifas más bajas”, expresó Esteban Tossutti, directivo de Flybondi, al arribo al coqueto aeropuerto de Florianópolis. La empresa inició servicios a Río de Janeiro en octubre pasado, en enero sumará San Pablo y en marzo Porto Alegre, expandiendo su presencia en Brasil. Por su parte, Ricardo Gesse, director general de Floripa Airport, expresó: “Estamos muy contentos de tener a Flybondi con nosotros, especialmente porque tenemos un nuevo aeropuerto, con una terminal de clase mundial”.
FELICES FIESTAS LES DESEA AVIACIÓN NEWS
En vísperas de una nueva Navidad y el fin de este 2019, quienes hacemos Aviación News deseamos agradecer a todos los que nos acompañan semana a semana. Esperamos que cada uno de nuestros lectores y colaboradores pueda pasar un momento de paz junto a sus familias, esperanzados que el 2020 que ya llega arribe con sus bodegas llenas de amor y prosperidad para todos. ¡Gracias y felices fiestas!
AEROLÍNEAS Y LATAM AUMENTAN LAS TARIFAS DE CABOTAJE ENTRE UN 7% Y UN 10% ¿Y?
La noticia, planteada de esa manera por algunos medios, suponía que se había vuelto a la época en que el gobierno era quién fijaba las tarifas en el cabotaje. La primer pregunta que surgía era ¿un aumento del 7% al 10% sobre qué, si no hay una tarifa marco, ni bandas tarifarias y lo que hay son infinitas tarifas y combinaciones de tarifas para cada ruta? Con valija en bodega o sin ella, con el equipaje de mano o sin él, con devolución o con penalidades, etc. Infinitas combinaciones. Hoy hay libertad para que cada compañía fije sus tarifas pensando en sus costos de explotación, pero básicamente en lo que admite el mercado. Lo que pasó ahora es algo que ocurre frecuentemente y a nadie sorprende: una compañía modifica su estructura tarifaria y la otra la sigue. Sin acuerdo entre sí, ya que sería ir contra la ley. Es probable que ahora las sigan todas las demás.
VIDEO AÉREO: AIR CANADA Y LA NAVIDAD
Air Canada lanzó un nuevo spot de cara a las celebraciones de navidad. El anuncio en cuestión, que lleva por título «Lost Reindeer» y que tiene una duración de aproximadamente 3 minutos, narra la historia de cuatro niños que se encuentren con un solitario reno en el bosque. Los pequeños están convencidos que el reno que encontraron es especial y que deben llevarlo cuanto antes a su hogar en el Polo Norte. «Queríamos crear un anuncio que reflejara la magia y la solemnidad propias de esta época del año», explicó Andrew Shibata, director de marca de Air Canada. Detrás del aviso, que se emitirá en una versión de 30 segundos en televisión, otra de 90 segundos en el cine y en una tercera de apenas 15 segundos en Facebook y otras redes sociales, está la agencia FCB Canadá.
UNA NUEVA EDICIÓN DE “CUIDO MI DESTINO”
Latam Argentina realizó una nueva edición de su programa “Cuido mi destino”, que esta vez se concretó en Villa El Chocón, Provincia de Neuquén. La iniciativa se tradujo en un plan anual de fortalecimiento a emprendedores locales con proyectos en: hotelería, gastronomía, turismo terrestre, agroturismo y paleoturismo. Esto incluyó capacitaciones dictadas por organizaciones de la sociedad civil “Fundación Buena Vida” y “Programa Hoteles más Verdes de la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina (AHT)”. “Estamos entusiasmados en seguir fortaleciendo la promoción del turismo sostenible en cada destino donde volamos, porque el objetivo de la Compañía no es solo generar rentabilidad de nuestras rutas, sino también influir positivamente en los lugares en que tenemos operaciones. Ejercemos una labor en donde no solo otorgamos un servicio de conexión de un punto a otro, sino que también proporcionamos bienestar a través del desarrollo de turismo sostenible”, afirmó Carolina Ivachuta, Jefa de Responsabilidad Social Empresarial de Latam Airlines Argentina.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS (I): MAL COMIENZO, PEOR FINAL
No fue un buen comienzo. Mucho menos un buen final para la administración saliente, donde Luis Malvido debió, en medio de insultos, recorrer el hall de Aeroparque acompañado por empleados de seguridad después de haber entregado la presidencia del Grupo Aerolíneas Argentinas a Pablo Ceriani. Es posible que algunos hayan sobreactuado la frase del nuevo gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, cuando en la jura de sus nuevos ministros les pidió “Quiero un Gabinete militante”. Un directivo que regresa, y que dijo no estar de acuerdo con los insultos hacia los que se iban, trató sin embargo de justificarlos argumentando que “no fue algo preparado, sino espontaneo”. No fue todo. Un documento que circuló ese mismo viernes invitaba a completar un formulario consignado nombre y cargo de “aquellos empleados que deberían irse ya de la empresa “por haber sostenido durante cuatro años el vaciamiento del gobierno del Pro”. Está claro, que nadie se hizo cargo de la iniciativa. Es probable que se trate también de una acción “espontánea”. Sin embargo los primeros trascendidos hablaban de despedir no solo a los cargos más altos, sobre los que podría decirse que llegaron, como en toda gestión, acompañando a la conducción saliente, sino también a la mayoría de los gerentes -en Aerolíneas son más de cien- muchos de ellos altamente capacitados que ingresaron en buena ley, por su curriculum o promovidos internamente. Se habla de unos 30 despidos aparte de los directores. Éstos recibieron el último lunes el telegrama de despido. El mismo día -trabajo para los abogados- que empezó a regir la doble indemnización. El resto solo firmaron una carta donde se les informaba que seguirán cobrando el sueldo pero no tendrán que ir a trabajar hasta que se defina su situación. Pareciera que algunos no entienden que una línea aérea no es un partido político ni un sindicato, batucadas mediante, como lo entiende el resto del mundo.