En el mercado doméstico, agosto, según datos suministrados por la ANAC, muestra a Aerolíneas Argentinas transportando 75.395 pasajeros más que hace un año – pese a que el mercado de cabotaje cayó un 8% – y aumentando su porción de mercado en 10 puntos porcentuales. Es así que pasó de un 57% a un 67%. JetSmart, por su parte, también sumó unos 55.230 pasajeros respecto a un año antes, y aumentó su cuota de mercado en 6 puntos porcentuales al pasar de un 23% de participación a un 29% en agosto de este año. Crecimientos atribuibles, sin duda, a la desaparición de Flybondi (solo realizó 18 vuelos en el mes y transportó 1.865 pasajeros) que redujo su participación de un 17% en agosto de 2025 a 0,1% ahora. Prácticamente 17 puntos porcentuales de caída o, expresado de otra manera, 252.558 pasajeros menos.
Esto lleva a confirmar que la diferencia entre los pasajeros adicionados por Aerolíneas Argentinas y JetSmart y los perdidos por Flybondi corresponde al 9% de caída que tuvo el cabotaje argentino en agosto de este año respecto a igual mes de 2025. Unos 122.300 pasajeros menos.
Guarismos, por otra parte, que llevaron a que la participación de las low cost en el cabotaje argentino bajara 11 puntos porcentuales respecto a agosto de 2025, captando ahora solo el 29% del tráfico por el exclusivo aporte de JetSmart.
En ocupación también mejoró Aerolíneas Argentinas en 2 puntos (de 83% a un 85% de llenado) en tanto que JetSmart creció 5 puntos (de 82% a 87%).
En internacional, Latam mantuvo su liderazgo en agosto con el 21% de los pasajeros transportados, seguida por Aerolíneas Argentinas que logró un 16%. Luego se ubicaron Copa y Gol con el 8%, JetSmart (grupo) con 7%, Iberia 6%, Avianca 5% y American Airlines con 4%. El 25% restante correspondió al resto de las compañías internacionales que operan en el país.
Tomando solo el mercado regional, Latam absorbió el 34% del tráfico de agosto, seguida por Aerolíneas Argentinas con el 17%, Gol 13%, JetSmart (grupo) 11%, Avianca 7%, Sky 6% y BoA 2%. El resto: 10%.
En resto del mundo, es decir sin regional, Copa estuvo al frente con un 21% del mercado, Iberia 16%, Aerolíneas Argentinas 14%, American Airlines 11%, Air Europa 6%, Arajet 5%, ITA y Lufthansa 4% y Air France y KLM 3%. Otros: 13%.
En las rutas internacionales más destacadas, como Argentina-Brasil, Latam con el 30% y Gol con el 25% encabezan la tabla, seguidas por Aerolíneas Argentinas 20% y JetSmart 9%, en tanto que en la ruta Argentina-Chile, el 43% lo absorbió Latam, para luego ubicarse Sky con el 21%, JetSmart con el 19% y Aerolíneas Argentinas con el 9%.
En la ruta Argentina-España el líder indiscutido fue Iberia con el 55% del tráfico, seguida por Air Europa con el 21%, Aerolíneas Argentinas 17% y Plus Ultra 7%. En Argentina–Estados Unidos, fue American Airlines quien lideró con el 47%, delante de Aerolíneas Argentinas 20%, en tanto que United y Delta captaron un 11% cada una. Y en la ruta Argentina-Perú quien la encabezó fue Latam, que transportó el 72% de los pasajeros, seguida, lejos, por JetSmart 12%, Sky 10% y Aerolíneas Argentinas 6%.
En internacional, las que registraron una mejor ocupación en agosto, operando desde Argentina, fueron Air Europa 94%, American Airlines 93% y Lufthansa 93%, Aeroméxico 92% e Iberia 91%.