Según cifras procesadas por la ANAC, durante abril de este año el tráfico aéreo total en Argentina (cabotaje más internacional) alcanzó los 2.165.000 pasajeros. Un 33,3% más que en 2022, y apenas un 8,2% menos que en 2019, año libre de Covid. Lo que significa una recuperación importante respecto al año de referencia.
Abril nunca fue un buen mes para el tráfico aéreo en la Argentina – mes históricamente de baja – al punto de haber transportado ahora unos 135 mil pasajeros menos que en marzo: 2.165.000 vs. 2.327000.
Respecto al acumulado enero-abril, la mejora respecto a igual periodo del año pasado fue del 54,8%.
Algo similar se observa en cabotaje, donde los pasajeros transportados durante el cuarto mes del año fueron 1.309.000, un 26,5% más que en marzo 2022, y – aquí la buena noticias – un 8,4% más respecto a los viajeros de dicho mes, pero de 2019. Lo que confirma la recuperación de los viajes respecto al último año sin pandemia.
Otro dato positivo es que la diferencia de marzo (un mes relativamente fuerte) y abril (un mes débil) fue de apenas 61.000 pasajeros menos. Claro que abril contó con la ayuda del feriado de Semana Santa.
En el acumulado 2023, la diferencia respecto al mismo periodo de 2022 fue del 33,7%
En Internacional, si bien la recuperación es otra vez importante respecto al cuarto mes de 2022 (+45,0%), y en el acumulado del 98,4%, lo que refleja es su diferencia aún con abril de 2019: -25,6%.
¿Cuáles fueron los aeropuertos con mayor movimiento en abril? (cabotaje e internacional): Los diez aeropuertos con mayor movimiento de pasajeros durante el cuarto mes del año, fueron: Aeroparque 1.240.265 pasajeros (35,6% del total país), Ezeiza con 725.383 (20,7%), Córdoba con 235.377 (6,7%), Mendoza 192.652 (5,5%), Bariloche con 150.786 viajeros (4,3%), Iguazú 132.206 (3,8%), Salta 112.523 (3,2%), Neuquén con 88.874 (2,4%), El Calafate 78.748 (2,2%) y Ushuaia 75.875 con 2,5% del total país.
¿Cuál fue la participación de mercado en abril en cabotaje?: Aerolíneas Argentinas absorbió el 63% (71% en 2022) de los pasajeros trasportados; JetSmart el 15% (dos puntos más que hace un año), Flybondi 22% (15% en 2022) y American Jet 0,1% (en 2022 0,2%). Esto muestra como Aerolíneas perdió de abril a abril 8 puntos porcentuales de participación y Flybondi sumó 7 puntos por lo que se supone que lo que perdió la empresa estatal se lo llevó la primera low cost argentina, que fue sumando aviones a lo largo del año.
¿Qué nivel de ocupación tuvieron las empresas argentinas en abril?: Aerolíneas Argentinas 80% (83% en 2022), JetSmart 83 (82% el año anterior), Flybondi 87% (93% en marzo 2022) y American Jet 42%, nueve puntos más que en 2022. El promedio de ocupación para el total cabotaje fue este abril del 76%, ocho puntos menos que hace un año.
¿Qué nivel de ocupación las internacionales?: 96% Avianca, 91% Copa, 90% American Airlines y Air France, 89 Delta y United, 88% Iberia, 87% BoA y 85% Flybondi y Aerolíneas Argentinas.
¿Y cuáles las de peor nivel de ocupación en vuelos internacionales?: 60% Ethiopian, 66% Air Europa, 73% Turkish, 77% JetSmart y Gol, 80% Sky, Aeroméxico e ITA y 81% Emirates.
¿Cuáles fueron las 12 rutas internacionales con mejor ocupación?: Ezeiza-Bogotá 98%, Córdoba-Panamá 93%, Ezeiza-Miami 93%, Ezeiza-Panamá 91%, Ezeiza-Río 87%, Aeroparque-Río 86%, Aeroparque-San Pablo 86%, Aeroparque-Lima 86%, Aeroparque-Santiago 85%, Ezeiza-Atlanta 85%, Ezeiza-Madrid 85% y Ezeiza-Santa Cruz de la Sierra 85%.
¿Y cuáles las 12 rutas internacionales con menor ocupación?: Aeroparque-Punta del Este 54%, Ezeiza-San Pablo 74%, Aeroparque-Asunción 76%, Aeroparque- Florianópolis 76%, Córdoba-Lima 77%, Aeroparque-Montevideo 79%, Córdoba-Santiago 79%, Aeroparque-Santa Cruz de la Sierra 80%, Ezeiza-Roma 80%, Ezeiza-Santiago 81%, Mendoza-Santiago 81%, Ezeiza-Nueva York 81%.
¿Cuál la participación de mercado en rutas internacionales?: Aerolíneas Argentinas 24%, Latam 16%, Gol, American Airlines, Iberia y Copa 5%, Flybondi y Avianca 4. Otras 32%.
¿Cuál la participación de mercado en rutas internacionales sin contar vuelos regionales?: Aerolíneas Argentinas 18%, Copa 15%, Iberia 14%, American Airlines 13%, Lufthansa 6%, ITA, Air Europa y Air France 5%, KLM y United 4%. El resto de las compañías 11%.
¿Cuál la participación de mercado en rutas regionales?: Aerolíneas Argentinas 28%, Latam 26%, Gol 8%, Flybondi 7%, Sky 6%, Avianca 6% y JetSmart 5%. Resto 14%.
Respecto a carga: En cabotaje, las toneladas transportadas en abril de 2023 (340tns) muestran una caída respecto al mismo mes del año anterior del 25,9%, y un 30,7% también por debajo de abril de 2019. En el acumulado enero-abril la caída anual fue del 9%. Aerolíneas Argentinas transportó el 92% de la carga, JetSmart el 4% y el mismo porcentaje el resto.
En internacional, en lo que se refiere a exportaciones, las toneladas transportadas fueron 8.086tns lo que implica un crecimiento del 10,7% respecto a abril de 2022, y una caída del 17,5% comparado con igual mes de 2019. En el acumulado se visualiza un incremento del 30,5% respecto a igual periodo de 2022.
En importaciones, las toneladas trasportadas en abril de 2023 (6953) fueron un 2,9 más que en 2022, pero la comparación con marzo de 2019 muestra una caída del 13,9% todavía. En el acumulado del primer cuatrimestre, el salto positivo es del 17,2%.
El total (importaciones más exportaciones), muestran un salto del 5,9% y una caída en toneladas del 16,3% respecto al 2019. El incremento en el acumulado alcanza un 22,7% frente al mismo periodo de 2022.
¿Qué aerolíneas transportaron la carga de abril? Exportaciones: American Airlines 14 %, Latam 11%, Aerolíneas Argentinas 9%, Avianca 8%, Atlas Air 7%, Lufthansa 6%, UPS 5%, Aeroméxico 5%, United 5%, Iberia 5% y Air Europa 2%. El resto: 23%.
