Aerolíneas Argentinas recibe dos B737 MAX. ¿Realmente los necesita?

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Esta semana se confirmó que dos nuevos B737 MAX se estarían incorporando a la flota de Aerolíneas Argentinas entre julio y agosto. La pregunta que surgió inmediatamente es para qué quiere más aviones cuando en este momento la compañía tiene inoperativos un A330-200, un B737-700, dos B737-800 y siete Embraer 190.

La respuesta que baja desde la empresa es que estos dos aviones son parte de la orden original de 11 aviones, 5 de los cuales llegaron antes que los B737 MAX del mundo tuvieran que bajar a tierra por marzo de 2019. Recién a fines de 2020, y luego de ser recertificado, este modelo pudo volver al servicio con pasajeros.

Se supone que estos aviones comprados – en realidad quien termina pagándolos es un lessor que después se los alquilan a Aerolíneas – tienen deliverys pactados con Boeing por lo que sí o sí había que aceptarlos.  Seguramente servirán ahora para reemplazar dos B737-800 cuyos contratos se vencen en septiembre: el LV-CXS y el LV-CXT, aviones que deberán ser dados de baja de la flota de la compañía.  También hay B737-700 vencidos que comenzaran a irse luego.

Mientras estos movimientos de flota se dan, operadores y agentes de viajes se quejaban estos días a raíz de las reprogramaciones y cancelaciones de Aerolíneas para los próximos meses, especialmente en cabotaje. “A esta altura – dicen – ya es difícil echarle la culpa a la pandemia”.

2 Comentarios

  1. A qué se debe el título entonces?
    De todas formas te informo que el max comenzará a hacer rutas que hasta el momento hacía el 330.
    Sigo sin entender el título de la nota

  2. Hola Gracias por comentar.

    Como dice el texto de la nota, “la pregunta que surgió inmediatamente es para qué quiere más aviones cuando en este momento la compañía tiene inoperativos un A330-200, un B737-700, dos B737-800 y siete Embraer 190”.

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