Vuelos Internacionales en Argentina. Se anticipa un incremento del cupo para los que llegan que podrá subir a 4000 pasajeros por día, pero la incertidumbre sigue siendo “política aérea”

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Una vez decidida (y comunicada) la paulatina apertura de los viajes hacia y desde la Argentina, las aerolíneas en conjunto fueron las primeras en poner “paños fríos” al afirmar que todo lo anunciado era positivo, pero que seguían sin recibir las autorizaciones para los vuelos de octubre.

Mientras tanto trascendía la intención de llevar el cupo diario de ingresos que hoy está en 2300 pasajeros por día a 3000 o 4000. Esto estaría contemplado en la nueva Decisión Administrativa que anunciarían.

Recién en la noche del martes (a escasas 48hs del cambio de mes) solo Aerolíneas Argentinas había informado su programación internacional, mientras que el resto de las compañías continuaba “cortando clavos”. Lo que se generaba era un constante ida y vuelta entre pasajeros y compañías aéreas donde nadie tiene claro cómo se va a poder operar durante el mes.

Repetido hasta el cansancio, la incertidumbre es el peor enemigo de las aerolíneas. Los vuelos se programan (y se comercializan) con meses de anticipación. Poner un avión y su tripulación a operar un vuelo de larga distancia no es una cuestión que se resuelva en horas.

Mientras empezaban a circular versiones que indicaban que desde EE.UU. ya estaban estudiando restringir los vuelos desde Argentina si no había novedades, comenzaron a llegar (a cuentagotas) las autorizaciones para las compañías internacionales. La gran mayoría recibió el visto bueno de vuelos solamente hasta el 15 de octubre nada más, y varias reportan menos vuelos autorizados (parece que los que sumó “una compañía”, los paga el resto…).

“Necesitamos precisiones para entender cómo funcionaremos en octubre y noviembre, para así darle margen a las empresas y a los pasajeros para organizarse. Sin definiciones, es complejo pensar en ampliar las frecuencias y aumentar las flotas, en un sector que requiere anticipación”, señaló días atrás Felipe Baravalle, director ejecutivo de JURCA, la cámara que nuclea a las compañías aéreas internacionales en el país.

Hasta el momento algunas aerolíneas han recibido factibilidades horarias de parte de AA2000, pero ni noticias de ANAC (que culpa a Salud y a Jefatura de Gabinete, que es quien debe publicar la nueva Decisión Administrativa). Las compañías están decidiendo cancelar sus vuelos de los primeros días de octubre, ante la falta de respuesta.

Lo que surge desde ANAC es que hay “un aumento gradual de cupo desde el 1º de octubre hasta la liberación total que será a fin de mes”. Según estiman, exactamente 14 días después del alanzar el 50% de población vacunada”

Aunque nadie lo quiera decir abiertamente, todos los involucrados apuntan hacia arriba y esperan la decisión del Jefe de Gabinete, cuya ejecutividad en este tema parece haber perdido impulso.

Es probable que las novedades, incluidos los vuelos autorizados y los nuevos cupos,  recién se conozcan el último día del mes cuando venza la Decisión Administrativa vigente.

Desde la industria estiman que de mantenerse esta postura en noviembre, la temporada de verano corre riesgo.

“Lammens, teléfono”

Hasta el momento, más allá de la comunicación “informal” de Aerolíneas Argentinas (ver nota) la programación internacional sin confirmar (solo se brindó información hasta el 15 de octubre y sin autorización final de ANAC) incluiría:

Aeromexico:

Salidas desde Ciudad de México 2, 6, 9 y 13 de octubre

Regresos 3, 8, 11 y 15 de octubre

Air Europa:

Salidas de Madrid: 4,7,9, 11,14 de octubre

Desde Ezeiza: 4,5,7,9, 11,12,14

Air France:

AF229 Buenos Aires – París
Vuelos de pasajeros los lunes, jueves y sábados (2, 4, 7, 9, 11 y 14 de octubre)

AF228 París – Buenos Aires
Vuelos de pasajeros los viernes y domingos (1, 3, 8 y 10 de octubre)

American Airlines: (Hasta el 15 de octubre)

MIA todos los días
DFW 8, 10, 13 y 15
JFK 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11 y 14

Avianca

Bogotá – Buenos Aires 1, 2, 5, 9 y 12 de octubre

Regresos 2,3,6, 10 y 13

BOA:

Los días 2, 7, 9 y 14 de octubre entre Santa Cruz de la Sierra y Ezeiza

Copa: salidas de Panamá 3, 5, 7, 10, 11 y 14 de octubre y regresos desde Buenos Aires al día siguiente.

Delta salidas 5 y 12 de octubre desde Atlanta y regreso al día siguiente

Iberia

Vuelos 3, 6, 10 y 13 de octubre

Desde Ezeiza también 5, 8, 12 y 15

JetSmart 

Vuelos Santiago – Aeroparque 5 y 15 de octubre

KLM

KL702 Buenos Aires – Ámsterdam
Vuelos de pasajeros los lunes, miércoles, viernes y domingos (1, 3, 4, 6, 8, 10, 11, 13 y 15 de octubre)

KL701 Ámsterdam – Buenos Aires
Vuelos de pasajeros los siguientes días: sábado 2, martes 5, jueves 7 y martes 12 de octubre.

LATAM

https://www.aviacionnews.com/2021/09/latam-argentina-vuelos/ 

San Pablo: 1,3, 8, 10 y 15 de octubre

Chile: 5 y 12 de octubre

Lima: 2 (regresa el 3) 4 y 11

Level

Un solo vuelo saliendo el 2 de Barcelona y regresando el 3

Lufthansa

Salidas de Frankfurt 1, 3, 6, 10 y 13 de octubre. Desde Ezeiza 2, 4, 7, 9, 11 y 14 de octubre

Sky Airline 1, 8 y 13 de octubre ida y vuelta

Swiss

El 8 de octubre con pasajeros desde Zurich 2, 6, 9 y 13 de octubre desde Ezeiza

Turkish Airlines 5 y 12 de octubre vía San Pablo

United saliendo de Houston los días 2, 5, 7, 9, 12 y 14 y desde Ezeiza 3, 6, 8, 10 y 13.

2 Comentarios

  1. En el dnu no dice nada del levantamiento de cepo o flexibilizacion del cupo. Que tortura!!!!

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