El Estado alemán se retira definitivamente del capital de Condor. El fondo de inversión británico Attestor, que ya controlaba el 51% de la compañía, acaba de cerrar la compra del 49% restante, poniendo fin a la participación pública en una de las aerolíneas más tradicionales de Alemania.
La operación marca el cierre de un largo proceso que comenzó con la caída de Thomas Cook, el grupo turístico al que pertenecía Condor. Cuando su matriz quebró, la aerolínea quedó en una situación delicada y el Gobierno alemán decidió intervenir para evitar su desaparición. La alternativa de una compra por parte de LOT, la aerolínea polaca, llegó a tomar forma, pero la pandemia terminó frustrando aquel proyecto.
La salida fue una intervención pública a través de SG Luftfahrtgesellschaft, sociedad participada por el Estado alemán y el estado federado de Hesse. La fórmula permitió sostener a Condor durante los años más difíciles, hasta que, superada la crisis sanitaria, Attestor adquirió el 51% del capital y asumió el desafío de transformar la compañía.
Desde entonces, la aerolínea experimentó una profunda renovación de su modelo de negocio, su flota y su estrategia comercial. La evolución de la empresa le permitió recuperar solidez financiera y devolver 175 millones de euros que adeudaba al Estado alemán, allanando el camino para la retirada definitiva del accionista público.
La operación deja una situación llamativa: una aerolínea alemana de relevancia estratégica pasa a ser propiedad íntegra de un fondo británico.
Condor factura alrededor de 2.350 millones de euros, obtiene beneficios anuales cercanos a los 150 millones y transporta casi 10 millones de pasajeros. Su principal centro de operaciones es Frankfurt, desde donde está desarrollando una red de vuelos destinada a alimentar sus servicios de largo radio.
La estrategia cobra especial importancia tras la ruptura de su relación comercial con Lufthansa, grupo al que Condor estuvo vinculada en el pasado. La compañía busca consolidar una estructura propia de conexiones y reforzar su posición en el mercado turístico de larga distancia.
Con Attestor como único propietario, Condor deja atrás una etapa marcada por la insolvencia de su antigua matriz, el rescate estatal y las consecuencias de la pandemia. Ahora, con el Estado alemán fuera del capital, el desafío será sostener el crecimiento y competir en un mercado cada vez más exigente, sin el respaldo accionarial público que la acompañó durante los años de crisis.
Condor se privatiza por completo y queda en manos de un fondo británico
