A principios de abril, Aviación News publicaba una nota titulada “Datos celosamente guardados confirman que las grandes pérdidas en Aerolíneas Argentinas nada tienen que ver con la conectividad”. Y exhibía las pérdidas de la compañía en las rutas internacionales contradiciendo el argumento de Mariano Recalde sobre que las grandes pérdidas de Aerolíneas eran consecuencia de volar a destinos nacionales “no rentables”. La empresa al servicio “de la conectividad”. Esta semana, el periodista Diego Cabot del diario La Nación, tuvo acceso a estos números lo que le permitió, en un prolijo trabajo, analizar el historial de cada ruta durante el 2015, donde queda en evidencia que a lo largo de ese año (y por reflejo los anteriores) la totalidad de los argentinos subsidiaron a aquellos pocos que tuvieron la fortuna de viajar a Nueva York, Madrid, Miami o Roma, por ejemplo. Por el contrario, rutas como Resistencia, Comodoro Rivadavia y Ushuaia fueron rentables para la compañía. Según el informe, los vuelos a Nueva York perdieron, sumando los costos operativos y de estructura, U$S 44,25 millones en el año por lo que cada pasajero que fue y vino a la ciudad norteamericana por Aerolíneas recibió un subsidio equivalente a U$S 572. Los vuelos a Miami generaron un rojo de U$S 34 millones y un subsidio por viajero de U$S 270, en tanto que quienes volaron a Madrid (U$S 28,9 millones de pérdida) se beneficiaron con U$S 164.http://www.lanacion.com.ar/1908350-las-rutas-internacionales-explican-la-mayor-parte-del-rojo-de-aerolineas
