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Estados Unidos formaliza restricciones permanentes en el espacio aéreo del Aeropuerto Reagan

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Estados Unidos formaliza restricciones permanentes en el espacio aéreo del Aeropuerto Reagan

El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, anunció que la Administración Federal de Aviación (FAA) formalizó restricciones permanentes para las operaciones de helicópteros y otras aeronaves propulsadas en áreas cercanas al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan (DCA), salvo en misiones consideradas esenciales.
La decisión se adopta tras el accidente del vuelo 5342 de American Airlines ocurrido en enero y se basa en recomendaciones preliminares de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB).

“Después de esa horrible noche de enero, esta Administración prometió hacer todo lo posible para asegurar los cielos de la capital de nuestra nación”, afirmó Duffy, al reafirmar que la seguridad aérea es la máxima prioridad del gobierno.

La FAA publicó una Regla Final Provisional (IFR) que reduce significativamente el riesgo de colisiones en el aire y prohíbe determinadas operaciones de helicópteros cuando las pistas 15 y 33 de DCA estén en uso. Según el administrador de la FAA, Bryan Bedford, se trata de un paso clave para garantizar que las mejoras introducidas tras el accidente sean permanentes.

Entre las medidas adoptadas se incluyen la eliminación del tráfico mixto de helicópteros y aviones, el cierre de la Ruta 4 entre Hains Point y el puente Wilson, la exigencia de transmisión ADS-B Out para aeronaves militares y la suspensión de despegues desde el helipuerto del Pentágono hasta la actualización de procedimientos.

También se eliminaron las separaciones visuales dentro de las cinco millas náuticas del aeropuerto, se modificaron rutas de helicópteros y se reforzó el personal y la supervisión en DCA.

Si bien la IFR entra en vigor de inmediato, la FAA abrió un período de comentarios públicos antes de emitir la regla final definitiva.

LATAM Airlines Colombia y Lufthansa Group amplían su cooperación con un nuevo acuerdo de código compartido

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LATAM Airlines Colombia y Lufthansa Group amplían su cooperación con un nuevo acuerdo de código compartido

LATAM Airlines Colombia y Lufthansa ampliaron su cooperación con la firma de un nuevo acuerdo de código compartido. Gracias a este acuerdo, Lufthansa podrá comercializar —con su propio código— los tramos domésticos en Colombia operados por LATAM Airlines Colombia, ofreciendo a los pasajeros que vuelan desde y hacia Europa más alternativas de conexión y una experiencia integrada en una sola reserva. La alianza permite integrar la red doméstica de LATAM con la operación intercontinental de Lufthansa vía Bogotá, fortaleciendo el rol de El Dorado como hub regional y mejorando la experiencia de viaje para los clientes de la aerolínea alemana.

Erika Zarante, CEO de LATAM Airlines Colombia afirmó: ‘’La cooperación con Lufthansa potencia el acceso a Colombia y fortalece la propuesta de valor para nuestros clientes. Al articular su operación intercontinental con nuestras rutas domésticas, facilitamos conexiones más ágiles y una experiencia de viaje unificada desde Bogotá hacia las principales ciudades del país.’’

A partir del 13 de enero, los clientes de Lufthansa podrán conectar —en una misma reserva— con destinos como Medellín, Cali, Pereira, Cúcuta, Cartagena, Barranquilla, Bucaramanga, Santa Marta y San Andrés, entre otros, operados por LATAM Airlines Colombia. Para los pasajeros, el acuerdo se traduce en una experiencia más simple y conveniente: podrán comprar un solo pasaje para volar entre Europa y múltiples ciudades colombianas, con conexiones desde Bogotá en una misma reserva. Al integrar tramos domésticos operados por LATAM bajo el código de Lufthansa, se amplían las alternativas de horarios y destinos dentro del país y se facilita la planificación del viaje de punta a punta con procesos coordinados entre ambas aerolíneas.

Lufthansa opera la ruta Frankfurt–Bogotá (FRA–BOG) en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional El Dorado, con Boeing 787-9.

El nuevo código compartido con Lufthansa se suma a las iniciativas con las que LATAM Airlines Colombia inicia 2026 fortaleciendo su apuesta internacional, ampliando opciones de viaje y conectividad global para los pasajeros del país.

Vencida la conciliación obligatoria, los controladores aéreos de Argentina vuelven a amenazar con medidas de fuerza en febrero

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Vencida la conciliación obligatoria, los controladores aéreos de Argentina vuelven a amenazar con medidas de fuerza en febrero

El vencimiento de la conciliación obligatoria entre la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y el gremio de los controladores aéreos, ATEPSA, reavivó el conflicto laboral en el sector y encendió una señal de alerta sobre la operatoria aérea en plena temporada alta.

El período de “paz” finalizó el 26 sin que las partes alcanzaran un acuerdo, lo que habilita al sindicato a retomar un cronograma de paros que será anunciado en los próximos días.

Desde el sindicato confirmaron que el Plenario del gremio resolvió avanzar con “medidas legítimas de acción sindical” a partir de febrero, tras meses de negociaciones fallidas, asambleas y protestas. El reclamo, según el sindicato, excede lo salarial y se centra en el incumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo y la falta de respuestas por parte de EANA.

Por su parte, la empresa estatal recordó que los servicios de navegación aérea son considerados esenciales por ley, por lo que cualquier medida de fuerza debe notificarse con al menos cinco días de anticipación y no puede afectar más del 45% de las operaciones.

Si bien aún no hay un cronograma concreto de paros, el escenario genera incertidumbre entre aerolíneas, pasajeros y trabajadores del sector.

El conflicto no es nuevo: durante 2025 ya provocó cancelaciones y demoras en momentos de alta demanda, como las vacaciones y las fiestas. Además, la disputa se ve atravesada por denuncias judiciales e investigaciones penales que profundizan la tensión entre las partes.

En este contexto, el sistema aéreo argentino vuelve a quedar en vilo ante la posibilidad de nuevas interrupciones en los vuelos durante febrero.

Tráfico aéreo en Argentina en diciembre: repite un bajo crecimiento en cabotaje, pero significativo en internacional

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Tráfico aéreo en Argentina en diciembre: repite un bajo crecimiento en cabotaje, pero significativo en internacional

Esta semana se conocieron los datos de tráfico que mensualmente recopila la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). En diciembre la cantidad de pasajeros transportados en cabotaje (1.602.000) creció un 3% respecto al mismo mes de 2024, y en internacional (1.528.000) un 15%.

Combinados ambos mercados, el movimiento total (doméstico más internacional) durante el último mes del año fue de 3.129.000 pasajeros, un 9% más que en diciembre de 2024.

Respecto a diciembre de 2023 – un dato incorporado por las actuales autoridades para establecer una comparación con la anterior administración, aunque ya diciembre les correspondía – muestra que la cantidad de pasajeros transportados dentro del país creció un 5%, mientras que la cantidad de viajeros internacionales se incrementó un 40%.  La combinación de ambos mercados arrojó una mejora del 20%.

En el acumulado enero-noviembre el salto fue del 9% en cabotaje, 18% en internacional y del 13% en el total.

Respecto al movimiento de aviones, los mismos fueron en diciembre en cabotaje 13.482 y 10.313 en internacional lo que sumados dan 23.705 vuelos, 5% más que en igual mes de 2024. Un dato que ilustra el comportamiento del mercado es que mientras la cantidad de vuelos en cabotaje cayó un 0,5% respecto a diciembre de 2024, en internacional la cantidad de servicios trepó un 14%.

Aeroparque fue el aeropuerto con mayor movimiento en diciembre (1.505.558), seguido por Ezeiza (1.2241.843). Luego se ubicaron los aeropuertos de Córdoba, Mendoza, Bariloche, Puerto Iguazú, Ushuaia, Salta, Neuquén y El Calafate. También fue Aeroparque la terminal que más vuelos recibido en el mes, 11.736, seguido por Ezeiza con 7.512 y Córdoba 2.647.

Respecto a la carga transportada en diciembre, las toneladas en cabotaje fueron 539, un 13% menos que en igual mes de 2024, pero un 11% más respecto a diciembre de 2023.

Aerolíneas Argentinas trasladó el 98% de estas mercancías, en tanto que el 2% restante se distribuyó en partes iguales entre Flybondi y JetSmart.

En internacional, las cargas ingresadas totalizaron 7.920 toneladas, un 11,6% más que el año pasado y un 51% más que en 2023. Las toneladas exportadas fueron 11.690, un 5% más que en diciembre de 2024 y un 11% más que en igual mes de 2023.

En importación, los que más transportaron fueron: Atlas Air 18%, Aerolíneas Argentinas 11%, American Airlines 10%, Federal Express 8%, Iberia 7%, Latam 7%, DHL 6%, United 4%, Avianca 3% lo mismo que Tampa Cargo y Air Europa. Otros 23%. En tanto que en exportaciones, las líderes fueron American Airlines 18%, Aerolíneas Argentinas 10%, Iberia 7%, United 6%, Aeroméxico, Federal Express y Atlas Air 5%, Delta y British 4% y Avianca y Aerovip 3%. Otros 30%.

Cirium reconoció a Avianca por reducir sus emisiones, mientras incrementó su capacidad

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Cirium reconoció a Avianca por reducir sus emisiones, mientras incrementó su capacidad

En el marco del Día Mundial de la Reducción de Emisiones de CO₂, Avianca reafirma su compromiso con una aviación más eficiente, demostrando que es posible ampliar el acceso al transporte aéreo mientras se reduce la intensidad de las emisiones de carbono. La aerolínea ha logrado estos avances a partir de decisiones operativas concretas, integrando la sostenibilidad como parte central de su modelo de negocio.

Así, entre 2019 y 2024 aumentó su capacidad en 18,1%, (medida en sillas disponibles por kilómetro), mientras redujo en un 19,6% sus emisiones de carbono en intensidad, lo que le dio el título de aerolínea #1 en el mundo con más aumento en su capacidad y mayor reducción de emisiones de carbono, según Cirium -firma líder mundial en analítica de aviación-.

Una estrategia enfocada en eficiencia operativa, modernización de flota y optimización de su red

La aerolínea ha modernizado y simplificado su flota, incorporando aeronaves de nueva generación como los A320neo y los B787, que permiten reducciones de hasta un 25% en consumo de combustible y emisiones de CO₂ frente a generaciones anteriores, según su fabricante.

Así mismo, reconfiguró sus aviones A320, incrementando su capacidad, lo que ha permitido a Avianca ampliar el acceso al avión en una geografía retadora como la latinoamericana. Tan solo en 2025, la aerolínea transportó cerca de 37 millones de clientes en más de 262.000 vuelos. Al mismo tiempo, ha fortalecido su desempeño ambiental y recibido reconocimientos internacionales por su gestión climática, entre ellos el ranking de Cirium y la calificación «B» del CDP por sexto año consecutivo.

Avianca continuará trabajando junto a la industria y participando en iniciativas regionales para seguir avanzando en la reducción de emisiones, convencida de que la sostenibilidad es el resultado de operar un negocio eficiente, inteligente e inclusivo.

“Flying Blue Experiences”, un nuevo beneficio para canjear Millas por experiencias exclusivas de Air France-KLM

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“Flying Blue Experiences”, un nuevo beneficio para canjear Millas por experiencias exclusivas de Air France-KLM

Flying Blue, el programa de fidelidad del Grupo Air France-KLM, anunció el lanzamiento de Flying Blue Experiences, una nueva propuesta que permite a sus socios canjear Millas por experiencias exclusivas vinculadas a grandes eventos culturales y deportivos.

La iniciativa amplía el uso tradicional de las Millas más allá de los viajes, ofreciendo acceso preferencial a experiencias seleccionadas que se desarrollan en algunos de los espacios más emblemáticos de Francia, como el Accor Arena y el Stade de France, en París.

Entre las experiencias actualmente disponibles se incluye el acceso a palcos VIP con capacidad para 16 personas en cerca de diez conciertos y eventos deportivos por recinto. En el caso del Accor Arena, los socios Flying Blue con estatus Silver o superior también cuentan con acceso Fast Lane para todos los eventos realizados en el estadio. El programa prevé sumar progresivamente nuevas actividades y locaciones, ampliando el portafolio de beneficios.

Las reservas pueden realizarse directamente a través del sitio Flying Blue Store, utilizando Millas como forma de pago.

“Con Flying Blue Experiences ofrecemos a nuestros miembros una nueva manera de obtener más valor de sus Millas, yendo más allá de los viajes y brindando acceso a eventos únicos e inolvidables”, señaló Benjamin Lipsey, vicepresidente senior de Loyalty, Digital & Data del Grupo Air France-KLM y presidente de Flying Blue.

El lanzamiento se enmarca en la estrategia del programa de fortalecer su vínculo con los socios en el día a día, integrando el uso de Millas a experiencias cotidianas y de alto valor emocional. Flying Blue fue recientemente elegido como el “Mejor Programa de Fidelidad Aéreo del Mundo” por segundo año consecutivo por el sitio especializado Point.me.

Actualmente, Flying Blue cuenta con más de 30 millones de miembros a nivel global, una red de 40 aerolíneas asociadas y más de 100 socios comerciales, consolidándose como uno de los programas de lealtad más relevantes de la industria aérea.

Ryanair ganó € 115 millones en su tercer trimestre fiscal

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Ryanair ganó € 115 millones en su tercer trimestre fiscal

La principal low cost europea cerró su tercer trimestre fiscal (el 31. De diciembre pasado) con beneficios por € 115 millones, un 23% menos. La empresa explicó que esta cifra se vio afectada fundamentalmente por la previsión de € 85 millones destinados a cubrir una posible multa impuesta por la Autoridad de la Competencia del gobierno de Italia. Los ingresos de la compañía crecieron en el trimestre un 9% hasta alcanzar los € 3.210 millones. El tráfico de pasajeros creció un 6% y las tarifas se expandieron un 4%. Ryanair cerró el año con una flota de 643 aeronaves, de las cuales 206 son el modelo Boeing 737 “Gamechanger”. O’Leary ha confirmado que esperan recibir las últimas cuatro unidades de este pedido para finales de febrero, lo que permitirá alcanzar los 216 millones de pasajeros en el próximo año fiscal. De cara al 2026, la empresa anticipó que se encuentra en medio de todo un replanteo donde pretende desplazar capacidad de unos aeropuertos a otros, contemplando aquellos aeropuertos que incrementen el valor de sus tasas aeroportuarias y aquellos que, por el contrario, las bajen como un modo de incentivo. Al cierre de su presente período fiscal, la compañía proyecta un beneficio después de impuestos para el conjunto del año de entre € 2.130 y € 2.230 millones.

Adelantó Embraer que exhibirá el E195-E2 y el KC-390 Millennium en el Salón Aeronáutico de Singapur

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Adelantó Embraer que exhibirá el E195-E2 y el KC-390 Millennium en el Salón Aeronáutico de Singapur

Embraer confirmó su participación en la 10.ª edición del Salón Aeronáutico de Singapur, que se realizará del 3 al 8 de febrero, con la presentación de dos de sus principales plataformas de nueva generación: el E195-E2 y el KC-390 Millennium. La presencia de la compañía refuerza su apuesta estratégica por el crecimiento sostenido en la región Asia-Pacífico, uno de los mercados más dinámicos para la aviación comercial y de defensa.

El E195-E2, considerado el avión más silencioso y eficiente en consumo de combustible de su categoría, será una de las principales atracciones del evento. A su lado, el KC-390 Millennium mostrará su versatilidad como avión de transporte táctico multimisión, diseñado para operaciones modernas y exigentes en el ámbito de la defensa.

Durante los últimos años, Embraer ha registrado avances clave en la región. Scoot ya opera su flota completa de E190-E2, Virgin Australia incorporará su primer ejemplar en 2025 y All Nippon Airways encargó 15 aeronaves del mismo modelo, con opciones adicionales. En defensa, la empresa firmó un memorando de entendimiento con Corea del Sur y acuerdos estratégicos en India para impulsar el KC-390.

Además, Embraer inauguró nuevas oficinas en Nueva Delhi y estableció en Singapur el primer simulador E-Jets E2 de Asia-Pacífico. “La región es un motor clave de crecimiento para Embraer”, afirmó su CEO, Francisco Gomes Neto, destacando el potencial del E2 y del KC-390 a nivel global.

En un evidente intento por diferenciarse de su directo competidor, y en defensa del modelo low cost, JetSmart destacó que operó “el 100% de sus vuelos” en la primera quincena de 2026

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En un evidente intento por diferenciarse de su directo competidor, y en defensa del modelo low cost, JetSmart destacó que operó “el 100% de sus vuelos” en la primera quincena de 2026

En un indisimulado mensaje dirigido a diferenciarse de su colega en el segmento de las low cost argentinas, JetSmart emitió un comunicado de prensa destacando que “inició el verano con un fuerte desempeño operativo y comercial en Argentina y la región”.  En el mismo, destacó que, durante los primeros quince días de 2026, la aerolínea ultra low cost operó el 100% de los 1.350 vuelos programados, transportando a más de 240.000 pasajeros y reafirmando su posicionamiento como uno de los principales actores del mercado aéreo local.

Del total de vuelos realizados, según destacó el comunicado, 962 correspondieron a rutas domésticas y 396 a servicios internacionales, con Brasil como el principal destino regional, concentrando 334 operaciones. En comparación con la misma quincena de 2025, la compañía registró un incremento del 39% en la cantidad de vuelos y un crecimiento del 60% en el número de pasajeros transportados, reflejando la sostenida demanda de viajes aéreos durante la temporada alta.

“El cumplimiento total del itinerario programado durante este período destacó la confiabilidad operativa de JetSmart, uno de los pilares de su modelo de negocio. A ello se suma su desempeño en puntualidad: en 2025, la aerolínea alcanzó un índice del 81,23% de vuelos operados a tiempo, por encima del promedio de la industria, que se ubicó en el 78,89%, según datos de Adventus.

“De acuerdo con cifras de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), JetSmart se posicionó en 2025 como la segunda aerolínea más elegida por los pasajeros argentinos, consolidando su crecimiento en un mercado cada vez más competitivo. Este avance se explica, en gran medida, por su propuesta de tarifas accesibles, una operación eficiente y una flota moderna”, destacó la empresa, en un evidente intento por rescatar la imagen de las aerolíneas que sustentan el modelo low cost”.

“Estamos muy orgullosos de ser referentes locales del modelo ultra low cost ya instalado en el mundo y utilizado por millones de pasajeros para viajar por el país y la región. Los viajeros nos eligen desde hace siete años en Argentina no solo por nuestras tarifas, sino también por la confiabilidad y los estándares de servicio que nos caracterizan”, señaló Gonzalo Pérez Corral, Country Manager de JetSmart en Argentina.

Fundada en 2016, JetSmart es hoy la aerolínea de bajo costo de mayor crecimiento en Sudamérica. Opera más de 80 rutas en países como Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay, Paraguay, Ecuador y República Dominicana, respaldada por una flota de 50 aviones Airbus A320 y A321, una de las más jóvenes del continente. La compañía proyecta alcanzar más de 100 aeronaves hacia 2030, ampliando su red de rutas y fortaleciendo la conectividad regional.

Tormenta invernal paraliza la aviación en Estados Unidos y provoca más de 22.000 cancelaciones y miles de demoras. Y pueden ser más.

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Tormenta invernal paraliza la aviación en Estados Unidos y provoca más de 22.000 cancelaciones y miles de demoras. Y pueden ser más.

Una poderosa tormenta invernal de alcance nacional provocó el jueves 22 un colapso sin precedentes en el sistema aéreo de Estados Unidos, con más de 13.000 vuelos cancelados o demorados en todo el país, según datos de la industria. El fenómeno climático, calificado por los meteorólogos como “escalofriante” y potencialmente mortal, afecta a más de 240 millones de personas en al menos 40 estados.

El fenómeno llevó a que seis días después los vuelos cancelados en distintos aeropuertos subieran a 22.000 y a miles los vuelos demorados.

El sistema invernal dejó intensas nevadas, acumulaciones de hielo y vientos fuertes en regiones clave para la aviación, impactando de lleno en grandes hubs como Atlanta, Dallas y Nueva York. Las autoridades advierten que el ingreso de aire ártico podría hacer descender las temperaturas hasta los –50 °C en algunas zonas, complicando aún más la recuperación de las operaciones aéreas durante los próximos días.

Ante la magnitud del evento, las principales aerolíneas del país —American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines— activaron protocolos de emergencia y emitieron exenciones de viaje generalizadas. Estas medidas permiten a los pasajeros reprogramar sus vuelos sin costo adicional, siempre que completen sus viajes antes del 25 de enero.

El impacto es especialmente severo en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, el más transitado del mundo, donde una inusual acumulación de nieve obligó a mantener cientos de aeronaves en tierra.

En las terminales, miles de pasajeros permanecen varados mientras las aerolíneas lidian con equipos congelados, procesos de deshielo y limitaciones operativas de las tripulaciones, factores que han triplicado el tiempo promedio de respuesta para las salidas disponibles.

Aunque el núcleo de la tormenta se concentra en el Medio Oeste y el Noreste, sus efectos se extienden más allá de las fronteras estadounidenses. Vuelos internacionales procedentes de ciudades como Londres y Tokio con destino a la costa este de EE. UU. enfrentan desvíos o cancelaciones, a medida que los aeropuertos alcanzan su capacidad máxima para recibir aeronaves desviadas.

 

 

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