Air France implementará vuelos directos especiales entre Estados Unidos y Niza, diseñados específicamente para acompañar dos de las citas más influyentes del calendario global: el Festival de Cine de Cannes y el Cannes Lions International Festival of Creativity. Como socio histórico del Festival de Cine de Cannes, Air France operará nuevamente vuelos directos entre Los Ángeles y Niza en mayo de 2026, facilitando el acceso de la industria cinematográfica estadounidense a la Costa Azul en plena primavera europea. A esta operación se sumarán, en junio, vuelos especiales entre Nueva York-JFK y Niza, orientados al público corporativo y creativo que asiste al Cannes Lions Festival, programado del 22 al 26 de junio de 2026. El 11 mayo, despegará el AF041 despegará de Los Ángeles a las 14 y arribará a Niza a las 10.35 del día siguiente. En tanto, el 25 de mayo, el AF040 despegará del balneario francés a las 13.15 para arribar a la Costa Oeste a las 16.30. En tanto, los vuelos a la Gran Manzana comenzarán desde Nueva York el 20 y 21 de junio, el AF043, despegando a las 16.30 y aterrizando en Niza a las 10.35. En tanto, los días 25 y 26 de julio, el AF042, partirá desde la ciudad francesa a las 12 y concluirá a las 15 del mismo día. Todas las operaciones estarán a cargo de aviones Boeing B-777/300ER.
Air Canada presenta su nuevo spot mientras inicia la cuenta regresiva para Milano Cortina 2026
De cara al inicio de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Invierno Milano Cortina 2026, Air Canada presentó un nuevo spot publicitario protagonizado por Tyler McGregor, capitán de la selección canadiense de hockey sobre hielo paralímpico y embajador del Equipo Air Canada, en su preparación rumbo los JO. El spot titulado “Tyler’s Walk” narra la historia de resiliencia de McGregor tras un evento que cambió su vida, poniendo en evidencia los obstáculos que los atletas deben superar en la búsqueda de sus sueños, así como su compromiso inquebrantable con la excelencia deportiva. “El hockey siempre ha sido parte de mi vida y este es un recordatorio de la enorme fortaleza y determinación que se necesitaron para llegar hasta aquí”, afirma McGregor. “Es un honor tener la oportunidad de contar mi historia y destacar la pasión y el trabajo que implica portar la hoja de maple, no solo durante los Juegos, sino todos los días”, prosigue. “Estamos profundamente orgullosos de Tyler’s Walk, que sirve como un poderoso recordatorio de que el camino hacia la grandeza suele estar marcado por obstáculos increíbles, pero también por triunfos extraordinarios”, señaló Martine Boulerice, directora de Marketing, Marca, Patrocinios, Eventos y Quebec en Air Canada. “Esta campaña representa mucho más que la historia de Tyler; busca inspirar a todos a creer en lo que es posible, sin importar los retos que enfrenten”.
A través del programa Going for Gold, impulsado por los propios empleados, el personal de Air Canada acompaña a más de 750 atletas, entrenadores y miembros de la delegación en su viaje de ida y vuelta a Italia, para que puedan concentrarse en competir cuando más importa. Este compromiso es una enorme fuente de orgullo para todos en Air Canada. En cada edición, colaboradores de toda la red de la aerolínea trabajan de la mano para coordinar los traslados de los atletas entre múltiples aeropuertos, además de brindar apoyo en el manejo especializado de equipo deportivo y dispositivos de movilidad. Este esfuerzo involucra a más de 10,000 empleados en más de 23 aeropuertos, trabajando de manera coordinada para garantizar viajes ágiles y sin contratiempos para el Equipo Canadá. Air Canada es la Aerolínea Oficial del Equipo Olímpico Canadiense desde 1988 y del Equipo Paralímpico Canadiense desde 2007.
Alaska Air con un buen cuarto trimestre de 2025 y un mejor comienzo de 2026
Alaska Air Group informó los resultados del cuarto trimestre y del año completo de 2025. La compañía reportó ingresos por US$ 3.600 millones en el cuarto trimestre y reportó un flujo de caja operativo de US$ 1.200 millones para el año completo. En el cuarto trimestre, Alaska Airlines informó un aumento interanual del 2,2% en su capacidad. También indicó que los ingresos por pasajeros ascendieron a US$ 3.250 millones, mientras que los ingresos totales alcanzaron los US$ 3.630 millones. En cuanto a los costos, la compañía informó que los costos unitarios, excluyendo combustible y ciertos artículos especiales, aumentaron un 1,3% interanual, lo que, según la compañía, superó su pronóstico anterior y reflejó un renovado enfoque en el control de costos. El director ejecutivo, Ben Minicucci, afirmó que Alaska espera que el impulso aumente este año a medida que se consolida la fusión Alaska-Hawaiian. “Creemos que el impulso se acelerará en 2026 a medida que la fusión Alaska-Hawaiian Airlines se fortalezca al máximo”, afirmó el ejecutivo. Alaska ofreció una perspectiva cautelosa pero optimista sobre la demanda a principios de 2026. La aerolínea afirmó que las reservas en las tres primeras semanas de enero han tenido un impacto positivo en comparación con el año pasado, y describió varios de los días con mayor número de reservas en su historia desde el 1 de enero.
Alaska indicó que los ingresos corporativos del primer trimestre han aumentado un 20% interanualmente. La compañía destacó varias áreas de crecimiento de ingresos en las que las aerolíneas se han apoyado, dado que la presión tarifaria tradicional ha persistido en algunos sectores del mercado. Alaska indicó que los ingresos por primas aumentaron un 7% interanual en el cuarto trimestre, los ingresos por carga un 22% y los ingresos por fidelización un 12%. La aerolínea también indicó que los viajes corporativos crecieron un 9% interanual y destacó una mayor demanda gracias a la recuperación de los rendimientos tras la debilidad previa.
¿Se elimina o no la TUUA en el Jorge Chávez?
Tanto las autoridades del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), como las de la cartera de Economía y Finanzas (MEF) y Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR) se han reunido para discutir el cobro de la Tasa de Unificada de Uso de Aeroestación (TUUA) y han avanzado en definir un nuevo encuentro. Esto se produce en el contexto de la presión que se ejerce, fundamentalmente desde el sector aerocomercial privado peruano (liderado por la IATA), que busca dejar sin efecto este cobro. Cabe recordar que la TUUA se cobra a cada pasajero que hace escala en el Aeropuerto Jorge Chávez de Lima, lo que encarece su performance como hub. Lima Airport Partners (LAP), concesionario del aeropuerto, explicó que el cobro está estipulado en la adenda 6 del contrato de concesión, por lo que estaban en capacidad de cobrarla desde el primer día de operación del nuevo aeropuerto. Lo que finalmente hicieron el 7 de diciembre del 2025, tras postergarse en dos ocasiones: la primera, para conversar con las aerolíneas a fin de que esta pueda incluirse en la tarifa final del pasaje aéreo hasta finales de septiembre; y luego mediante un acuerdo con el MTC y otros actores, cuando ingresó el nuevo gobierno.
Bolivia quiere desregular y liberalizar sus cielos
El nuevo gobierno de Bolivia, promueve el proyecto de ley PL-093/25, denominado “Ley de Cielos Abiertos”, que plantea una transformación estructural del sector aeronáutico boliviano con el objetivo de fomentar la competencia, atraer inversión privada y reducir los costos del transporte aéreo. Entre sus ejes centrales, la iniciativa propone una total ¡libertad tarifaria, lo que implica el fin del control estatal de precios en los pasajes aéreos. Aunque las tarifas pasarán a desregularse, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), deberá velar por la defensa del consumidor y evitar prácticas anticompetitivas. Uno de los puntos más polémicos del proyecto es la apertura del cabotaje, que autoriza a operadores extranjeros a realizar vuelos entre dos o más destinos dentro del territorio boliviano, siempre que cumplan con las normas técnicas y de seguridad establecidas por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
A esto se suma la eliminación de las restricciones sobre el porcentaje de capital nacional requerido para la conformación de aerolíneas o filiales en el país. En relación con Boliviana de Aviación (BoA), el proyecto establece un régimen especial que prohíbe las transferencias de recursos del Tesoro General de la Nación (TGN) y del Banco Central de Bolivia. La empresa estatal deberá operar únicamente con recursos propios y, en caso de demostrarse su inviabilidad financiera, se habilita su concesión, privatización o transformación en una alianza público-privada. El proyecto fue presentado el 8 de diciembre de 2025 y recibido oficialmente por la Presidencia de la Cámara de Diputados el 11 de diciembre. La iniciativa está encabezada por el diputado Rafael López Mercado, jefe de la Bancada Libre, junto a otros legisladores nacionales.
American Airlines ampliará su red doméstica en 2026 con nuevas rutas desde Chicago y Los Ángeles
American Airlines anunció una ampliación de su red nacional para 2026 con la incorporación de cinco nuevas rutas desde dos de sus principales centros de operaciones: el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD) y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). La iniciativa busca fortalecer la conectividad doméstica y responder a la creciente demanda de viajes dentro de Estados Unidos.
Desde Chicago O’Hare, la aerolínea lanzará dos nuevas rutas de operación anual hacia Allentown, en Pensilvania, y Columbia, en Carolina del Sur. Ambos servicios comenzarán el 21 de mayo de 2026 y contarán con dos frecuencias diarias, operadas con aeronaves Embraer 170, orientadas principalmente al tráfico corporativo y de conexión regional.
Además, American sumará una nueva ruta nacional de larga distancia entre Chicago y Kahului, en la isla hawaiana de Maui. Este servicio estacional operará diariamente desde el 17 de diciembre de 2026 hasta el 27 de marzo de 2027, utilizando aviones Boeing 787-8, lo que permitirá ofrecer mayor capacidad y confort en un mercado de alta demanda durante la temporada invernal.
En paralelo, desde su hub en Los Ángeles, la compañía incorporará dos nuevas rutas diarias durante todo el año a partir del 7 de abril de 2026. Los nuevos destinos serán Cleveland y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD), ambos operados con aviones Boeing 737.
La incorporación del servicio a Washington Dulles complementará la actual operación de American Airlines hacia el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan (DCA), ampliando las opciones para los pasajeros del sur de California. Con esta expansión, la aerolínea ofrecerá hasta tres vuelos diarios entre Los Ángeles y la región metropolitana de Washington.
IATA World Legal Symposium abordará los desafíos de responsabilidad en la aviación global
IATA llevará a cabo la edición 2026 del World Legal Symposium (WLS), del 17 al 19 de febrero. El encuentro se celebrará en Varsovia (Polonia), y será organizado por LOT Polish Airlines, bajo el tema: “Responsabilidad en un mundo cambiante”. Las aerolíneas enfrentan una variedad de categorías de responsabilidad, tanto clásicas como nuevas, incluyendo sus riesgos tradicionales asegurados y múltiples áreas de cumplimiento contemporáneas, como ESG, greenwashing, fiscalidad, privacidad e inteligencia artificial. El WLS abordará estos temas en el contexto de los cambios en la protección del consumidor, los aranceles comerciales y la geopolítica. “Los principios internacionales de responsabilidad de las aerolíneas están bajo creciente presión debido a medidas nacionales divergentes, lo que podría socavar la aplicación uniforme de los tratados internacionales de responsabilidad y sus beneficios para la conectividad. Los desafíos que esto genera para las aerolíneas, que deben navegar estas inconsistencias para mantener operaciones globales, estarán en el centro de las discusiones en el WLS de este año,” dijo Leslie MacIntosh, secretaria Corporativa y Asesora General Interina de IATA.
“Nuevas regulaciones, tecnologías emergentes y expectativas sociales en evolución crean desafíos estratégicos en las operaciones aéreas actuales. Como aerolínea nacional de Polonia, nos complace recibir un evento que reúne a expertos en derecho aeronáutico, reguladores y representantes de la industria para identificar y abordar conjuntamente las complejidades que se avecinan,” afirmó Michał Fijoł, presidente y CEO de LOT Polish Airlines. “El programa y los ponentes que hemos preparado para el WLS 2026 continúan una larga tradición de abordar los temas más urgentes para la comunidad legal aeronáutica. Al reunir a expertos internos, profesionales privados y asesores legales gubernamentales, el WLS ofrece una oportunidad única para un diálogo profesional que analiza los temas más relevantes del derecho aeronáutico, de manera que todos estemos mejor preparados para mitigar de manera más efectiva los riesgos en evolución,” agregó MacIntosh.
Embraer prevé un aumento de la producción de aviones comerciales
Embraer se prepara para recuperar y eventualmente superar sus niveles históricos de producción de aviones comerciales. El objetivo inmediato es volver a las 100 entregas anuales en los próximos dos años, impulsado por una demanda que, según la propia compañía, sigue mostrando una fortaleza inesperada en un contexto geopolítico complejo. En 2025, Embraer entregó 78 aviones comerciales, ahora el plan industrial contempla un incremento cercano al 30% en entregas y producción subyacente durante los próximos 24 meses, con el foco inicial puesto en recuperar el umbral de las 100 aeronaves anuales, un nivel que la compañía manejaba antes de la crisis sanitaria. “El primer objetivo es volver a las 100 entregas, pero con la demanda que tenemos actualmente y los resultados de ventas… probablemente tengamos que ir más allá”, comentó Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial Aviation. Embraer cuadruplicó sus ventas de E2 el año pasado. El resultado es contundente: 131 pedidos netos, superando al Airbus A220 en una proporción de tres a uno. Para la compañía, este desempeño confirma que el segmento de 70 a 130 asientos sigue siendo estratégico, especialmente en un contexto donde la eficiencia operativa y la flexibilidad de red son prioritarias para las aerolíneas.
Ryanair prevé recibir sus primeros Boeing MAX10 en febrero de 2027
Ryanair avanza según lo previsto para recibir sus primeros Boeing 737-10 (MAX 10) a comienzos de febrero de 2027, mientras que las últimas entregas pendientes de 737-8-200 se encuentran actualmente adelantadas respecto al cronograma revisado, según confirmó el CEO del grupo, Michael O’Leary.
Al cierre de 2025, Ryanair Group operaba una flota de 643 Boeing 737, incluyendo 206 737-8-200 de un pedido total por 210 unidades. La aerolínea tiene además órdenes firmes por 300 737-10, cuyas entregas se extenderán hasta marzo de 2034.
“Nuestras primeras 15 entregas del MAX 10 están previstas para febrero, marzo, abril y mayo de 2027. Hoy el mayor riesgo parece ser que lleguen algunas semanas antes, más que un retraso”, señaló O’Leary durante la presentación de resultados del 26 de enero.
De acuerdo con el ejecutivo, Boeing proyecta la certificación del 737-7 para el segundo trimestre de 2026 y la del 737-10 para el tercer trimestre del mismo año. En ese esquema, WestJet sería el primer operador en recibir el MAX 10, seguido por United Airlines, mientras que Ryanair estaría aproximadamente en tercer lugar en la cola de entregas.
O’Leary sostuvo que, incluso ante un eventual retraso, la aerolínea podría recibir los primeros 737-10 hasta abril, mayo o incluso junio de 2027 sin afectar su disponibilidad operativa para la temporada alta del verano boreal, entre julio y septiembre.
El CEO de Ryanair destacó como señal clave el inicio de la producción del MAX 10 antes de su certificación. “Eso da un nivel de confianza razonablemente alto en que el avión será certificado”, afirmó, agregando que tanto la FAA como la EASA estarían “muy impresionadas” por el nivel de transparencia de Boeing en el proceso.
En paralelo, O’Leary mencionó que Boeing evalúa iniciar producción del 737 en Everett, Washington, lo que marcaría la primera línea del modelo fuera de Renton y permitiría elevar la capacidad mensual de 47 a 63 aeronaves.
En cuanto al programa 737-8-200, Boeing debía entregar las últimas 29 aeronaves retrasadas en la primavera de 2026, pero 25 de ellas fueron adelantadas y entregadas antes de fines de 2025. Los cuatro aviones finales, previstos para febrero, ya salieron de la línea de montaje en Seattle y están siendo equipados con interiores, con una llegada estimada entre siete y diez días antes de lo previsto. Con ello se completará el pedido original de Ryanair por este modelo.
Finalmente, O’Leary advirtió que la capacidad de corto radio seguirá limitada al menos hasta 2030, debido a la fuerte demanda y a los problemas persistentes en la cadena de suministro y los motores. En ese contexto, Ryanair ya cubrió financieramente cerca del 40% del CAPEX total del programa 737-10, a un tipo de cambio de 1,24 dólares por euro.
Anunció Boeing los resultados del cuarto trimestre
Boeing Company cerró el cuarto trimestre con ingresos por 23.900 millones de euros, impulsados por una mejora del rendimiento operativo y un fuerte aumento en las entregas de aviones comerciales. La compañía reportó ganancias GAAP por acción de 10,23 dólares y ganancias básicas no GAAP de 9,92 dólares, resultados que estuvieron fuertemente influenciados por una ganancia extraordinaria de 9.600 millones de dólares vinculada a la venta del negocio de Digital Aviation Solutions.
En materia de liquidez, Boeing informó un flujo de caja operativo de 1.300 millones de dólares en el trimestre y un flujo de caja libre no GAAP de 400 millones, revirtiendo así los números negativos del año anterior. La cartera total de pedidos alcanzó un récord histórico de 682.000 millones de dólares, reflejo de 1.173 pedidos netos de aviones comerciales durante el año y niveles máximos en sus tres segmentos de negocio.
“El 2025 marcó avances significativos en nuestra recuperación y sentó las bases para sostener el impulso en 2026”, afirmó Kelly Ortberg, presidente y CEO de Boeing. En ese sentido, destacó la adquisición de Spirit AeroSystems y la desinversión en Soluciones de Aviación Digital como hitos clave para reordenar el negocio y fortalecer la operación industrial.
El segmento de aviones comerciales fue uno de los principales motores del trimestre, con 160 entregas frente a solo 57 en igual período del año anterior. Los ingresos crecieron 139%, hasta 11.400 millones de dólares, y el margen operativo mejoró notablemente, aunque aún se mantuvo en terreno negativo. Boeing también avanzó en sus principales programas, elevando la producción del 737, estabilizando el 787 y progresando en la certificación del 777X, con la primera entrega prevista para 2027.