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KLM ofrece Wi-Fi gratuito en vuelos europeos y refuerza su propuesta de experiencia a bordo

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KLM se convirtió en una de las primeras aerolíneas europeas en ofrecer Wi-Fi gratuito en sus vuelos dentro de Europa, una medida orientada a mejorar la experiencia del pasajero y a responder a una de las demandas más recurrentes del mercado. Desde el 22 de enero, los viajeros pueden acceder al servicio sin costo durante todo el vuelo.

La conectividad permite a los pasajeros enviar correos electrónicos, navegar por internet, escuchar música, jugar y consumir contenidos de entretenimiento desde sus propios dispositivos. La implementación se realiza de manera progresiva: actualmente, cerca del 50% de la flota que opera rutas europeas ya cuenta con Wi-Fi gratuito.

En los próximos años, el servicio se extenderá a todas las aeronaves Airbus A321neo, Embraer E195-E2 y a parte de la flota de Boeing 737-800. La iniciativa cobra especial relevancia considerando que la flota de corto y medio radio de KLM no dispone de pantallas de entretenimiento individuales en los asientos.

Para acceder al servicio, los pasajeros solo deben iniciar sesión o registrarse en el programa de fidelidad Flying Blue, lo que les permite contar con conexión ilimitada durante todo el trayecto.

“Escuchamos atentamente lo que valoran nuestros pasajeros, y el acceso gratuito a internet llevaba tiempo entre sus principales solicitudes. Con esta iniciativa, hacemos que los viajes dentro de Europa sean aún más cómodos y personalizados”, señaló Stephanie Putzeist, responsable de Experiencia del Cliente de KLM.

La introducción del Wi-Fi gratuito se suma a la renovación de flota que la aerolínea viene impulsando. Desde agosto de 2025, KLM incorporó 12 Airbus A321neo, destinados exclusivamente a rutas europeas, equipados con conectividad a bordo y una nueva generación de asientos más confortables. Con estas inversiones, la compañía refuerza su estrategia de diferenciación en el competitivo mercado intraeuropeo.

American Airlines registró ingresos récord y refuerza su apuesta por el segmento premium

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American Airlines Group Inc. reportó ingresos récord en 2025 y aseguró que está bien posicionada para un año sólido, impulsada por una estrategia enfocada en fortalecer sus productos premium y mejorar la experiencia del cliente, en línea con sus principales competidores del mercado estadounidense.

La aerolínea con sede en Texas informó que durante el cuarto trimestre alcanzó ingresos por US$14.000 millones, lo que elevó la facturación anual a US$54.600 millones, el nivel más alto en su historia. Tras el anuncio, las acciones de la compañía subieron cerca de un 4% en las operaciones previas a la apertura del mercado en Nueva York.

De cara a 2026, American proyectó beneficios ajustados por acción de entre US$1,70 y US$2,70, frente a una estimación promedio de los analistas de US$2,01. Asimismo, anticipó un flujo de caja superior a los US$2.000 millones y un crecimiento de los ingresos del primer trimestre de entre 7% y 10%.

“El grupo está posicionado para un crecimiento significativo en 2026 y más allá”, afirmó el CEO Robert Isom, quien destacó las inversiones realizadas en la experiencia del cliente, la red, la flota, las alianzas estratégicas y el programa de fidelización. Entre los proyectos clave se incluyen el despliegue de Wi-Fi gratuito, la modernización de cabinas y una mayor inversión en una nueva terminal del Aeropuerto Internacional Dallas–Fort Worth.

No obstante, los resultados del cuarto trimestre no cumplieron plenamente con las expectativas del mercado. La compañía advirtió que la tormenta invernal Fern reducirá los ingresos entre US$150 millones y US$200 millones, tras provocar la cancelación de miles de vuelos. A ello se sumó el impacto del prolongado cierre del gobierno estadounidense, que recortó otros US$325 millones.

Delta refuerza su flota de largo alcance con nuevos pedidos de Airbus A330neo y A350

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Delta Air Lines continúa avanzando en la expansión y modernización de su flota de fuselaje ancho al acordar la compra de 16 Airbus A330-900 y 15 A350-900, en una operación que combina un nuevo pedido con el ejercicio de opciones previamente firmadas. El compromiso incluye además 20 opciones adicionales para futuros aviones de largo alcance, consolidando la estrategia de crecimiento internacional de la aerolínea estadounidense.

Las entregas de estos nuevos aviones están previstas a partir de 2029 y permitirán que la flota de A330-900 de Delta alcance las 55 unidades, mientras que la de A350 llegará a 79 aeronaves. En este último total se incluyen 20 A350-1000, cuya incorporación está programada para comenzar en 2027.

“A medida que aumentamos nuestra presencia internacional y preparamos nuestra flota para atender mercados ampliados de larga distancia, estos aviones mejorarán nuestras capacidades y elevarán nuestras ofertas premium”, afirmó el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian. Según el directivo, la incorporación de estos aviones de fuselaje ancho permitirá a la compañía sostener el crecimiento a largo plazo y obtener beneficios en términos de costos operativos.

El nuevo acuerdo con Airbus se anuncia pocas semanas después de que Delta formalizara un pedido de aviones de fuselaje ancho a Boeing —el primero de este tipo con el fabricante estadounidense en casi 20 años—, que incluye 30 Boeing 787-10 equipados con motores GEnx. Con estas operaciones, la aerolínea refuerza una flota de largo radio que actualmente se compone de Airbus A330, A350 y Boeing 767.

Tras los compromisos anunciados el 27 de enero, Delta acumula pedidos por un total de 232 aviones de fuselaje estrecho y 85 de fuselaje ancho.

Durante la reciente presentación de resultados del cuarto trimestre, los ejecutivos de Delta detallaron que la aerolínea planea aumentar su capacidad un 3% en el próximo año respecto de 2025, con todo el crecimiento de nuevos asientos concentrado en cabinas premium. Actualmente, la flota en servicio de la compañía asciende a 919 aviones, de los cuales el 17,5% corresponde a aeronaves de fuselaje ancho.

2025, récord de pasajeros en Argentina

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Los datos de diciembre aportados por la ANAC, permiten concluir que el 2025 fue un año record en la Argentina por la cantidad de pasajeros transportados en vuelos doméstico e internacionales: 33.279.000, un 13% más que el año anterior. Para tener una idea de magnitud, se advierte que, respecto al 2022, el primer año normal luego de la pandemia, unos 11,7 millones de viajeros se sumaron al medio aéreo entre quienes volaron dentro del país o desde y hacia la Argentina.
Otro dato que confirma el crecimiento de la demanda es el 100% de incremento, respecto al 2022, en los pasajeros que hicieron uso de vuelos internacionales, superior, aunque no por ello menos relevante, al 28% en vuelos de cabotaje en el mismo periodo.
En la comparación 2025 vs. 2024 se observa que la demanda en cabotaje creció un 9% en tanto que el tráfico internacional trepó un 18%.
Respecto a la distribución de mercado de las tres aerolíneas principales que operan en el mercado interno argentino, los datos muestran como Aerolíneas Argentinas fue perdiendo participación en manos de las low cost en estos cuatro años: de un 63% de la torta en diciembre de 2022, y pese a un salto a 67% en 2023, en 2025 terminó con un 54%. Flybondi, con altibajos, pasó de un 21% cuatro años atrás, a 19% el año pasado, en tanto que JetSmart trepó de un 15% a un 25% en cuatro años.
En síntesis, que Aerolíneas cedió en cuatro años frente a las low cost 8 puntos porcentuales de mercado.
También en internacional, tomando los datos del último mes de cada año, Aerolíneas Argentinas cedió espacio al pasar de un 23% de participación a un 16% en diciembre de 2025. En cuanto al mercado regional, la caída de la aerolínea estatal fue desde una tajada del 27% en 2022 a un 19% a final de 2025.

Sorprende Copa Airlines con el anuncio de la llegada del Wi-Fi a bordo

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Copa Airlines confirmó que incorporará conectividad Wi-Fi a bordo a partir de octubre de 2026, según comunicó a través de sus redes sociales. El anuncio marca un giro relevante en la postura histórica de la compañía, cuyos directivos habían minimizado en reiteradas oportunidades la necesidad de ofrecer este servicio, argumentando que no era una prioridad para su modelo de negocio ni para su perfil de pasajeros.

Si bien la aerolínea no brindó mayores detalles sobre el alcance del servicio, la tecnología que utilizará o si será gratuita o paga, el cambio sugiere una revisión estratégica forzada más por el entorno competitivo que por una convicción propia. Durante años, Copa se mantuvo al margen de una tendencia que hoy resulta difícil de ignorar.

El mercado latinoamericano atraviesa una fase de acelerada adopción de conectividad a bordo. Aerolíneas como LATAM, Aeroméxico, Azul y varias low cost de la región ya han avanzado en la instalación de Wi-Fi, ya sea como servicio estándar o como un producto adicional de alto valor percibido por los pasajeros. En paralelo, la expectativa del usuario ha evolucionado: la conectividad dejó de ser un diferencial para convertirse, en muchos casos, en un requisito básico.

La implementación de Wi-Fi no alterará por sí sola la sólida propuesta operativa de Copa, pero sí elimina una desventaja competitiva que comenzaba a hacerse evidente. Resta ver si la aerolínea optará por un modelo de conectividad limitado o por una oferta más ambiciosa que acompañe los estándares que hoy el mercado —y los pasajeros— ya dan por sentados.

Embraer alcanza un backlog récord de USD 31.600 millones al cierre del cuarto trimestre de 2025

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Embraer cerró el cuarto trimestre de 2025 con una cartera de pedidos (backlog) de USD 31.600 millones, el nivel más alto de su historia, lo que representa un crecimiento interanual del 20%. El resultado refleja el buen desempeño de todas las unidades de negocio del fabricante brasileño, con especial protagonismo de la aviación comercial, ejecutiva y de defensa.

El segmento de Aviación Comercial reportó un backlog de USD 14.500 millones, impulsado principalmente por nuevos pedidos y ampliaciones de flota del E195-E2. Entre los clientes destacados figuran TrueNoord y Helvetic Airways, que continuarán expandiendo sus flotas con el avión de pasillo único de mayor capacidad de Embraer. A su vez, Air Côte d’Ivoire formalizó un pedido por E175, reforzando la conectividad regional en África Occidental.

La Aviación Ejecutiva alcanzó un nuevo récord histórico con un backlog de USD 7.600 millones, registrando un incremento del 4% respecto al trimestre anterior. El resultado confirma la solidez sostenida de la demanda en el segmento business jet, incluso en un contexto de normalización del mercado post-pandemia.

En Defensa y Seguridad, Embraer destacó la venta de cinco KC-390 Millennium a Suecia y Portugal, consolidando la expansión europea del programa y reforzando el posicionamiento del avión como una plataforma de transporte táctico multimisión de referencia a nivel global.

Por su parte, el área de Servicios & Soporte mantuvo su cartera récord de USD 4.900 millones, con un crecimiento del 7% interanual, reflejando el aumento de flota en operación y la mayor demanda de contratos de mantenimiento, soporte técnico y soluciones integradas.

El nivel récord del backlog refuerza la visibilidad de ingresos de Embraer a largo plazo y confirma la solidez de su portafolio diversificado, en un contexto de fuerte demanda global por aeronaves eficientes, restricciones de oferta y creciente foco de las aerolíneas y operadores en la renovación de flota.

Air Lease entrega a Air Canada el primero de cinco nuevos Boeing 737-8

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Air Lease Corporation anunció la entrega de un nuevo avión Boeing 737-8 a Air Canada, marcando el primero de un total de cinco aparatos de este modelo que serán incorporados por la aerolínea canadiense a lo largo de 2026.

La operación se enmarca en un acuerdo de arrendamiento a largo plazo firmado entre ambas compañías en 2023. La aeronave forma parte del libro de pedidos directo de Air Lease con Boeing y refuerza la flota de pasillo único de Air Canada con equipos de última generación.

“Air Lease se complace en entregar desde nuestro libro de pedidos este primero de cinco aviones Boeing 737-8 en arrendamiento a nuestro cliente de larga data, Air Canada”, señaló John L. Plueger, presidente y CEO de Air Lease Corporation. “Este 737-8 se suma a la diversa y creciente flota de Air Canada compuesta por las aeronaves más modernas y eficientes en consumo de combustible”.

El Boeing 737-8, integrante de la familia 737 MAX, se destaca por su mayor eficiencia operativa, menor consumo de combustible y reducción de emisiones, alineándose con la estrategia de Air Canada de modernización de flota y sostenibilidad ambiental.

Con esta entrega, Air Lease continúa consolidando su relación comercial con una de las principales aerolíneas de Norteamérica, mientras que Air Canada avanza en la incorporación de aviones de nueva generación para atender la demanda futura y mejorar la eficiencia de sus operaciones.

Airbus cerca de acordar con AirAsia un pedido de 150 A220

La empresa europea se encuentra en la recta final de conseguir la venta de un total de 100 aviones Airbus A220 a AirAsia, más 50 unidades más como opciones. La operación significaría la entrada impetuosa de la mayor low cost de Asia en el mercado de la aviación regional. Cabe recordar que la aerolínea con base en Malasia se encuentra en un proceso de reestructuración operativa y financiera. En ese sentido el A220 supondrá un ajuste de la oferta (es el avión más pequeño de la Familia A320) pero también una fuerte modernización que mejoraría los números operativos. Se trata, por otra parte, del avión ideal para rutas con menor demanda, vinculando ciudades de segundo y tercer orden. AirAsia cuenta con una flota All-Airbus de 350 unidades, que incluye la incorporación de 50 nuevos A321XLR, que permitirá mejorar la performance de la low cost en rutas medias y de alta densidad de tráfico. Algunos rumores que se difundieron en el París Air Show de 2025, hablaban de la posibilidad de que Airbus desarrollara especialmente para AirAsia una versión de alta densidad del A220 con más asientos que las convencionales. Este asunto en particular, no fue confirmado tampoco.

Aumenta el precio de los leasings por la escasez de aviones de fuselaje ancho

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La empresa de leasing Avolon elaboró un informe en el que afirma que los aviones de fuselaje ancho, puntualmente los Airbus A330NEO, verán incrementarse el costo de los leasing en un 15%. Y es que los slots de fabricación de otros modelos se han agotado hasta 2035 y, en consecuencia, el A350/900 emerge como la única alternativa. Las carteras de pedidos de los modelos más avanzados de Airbus y Boeing se encuentran completas hasta 2035. En este contexto, el A330/900 se posiciona como la única alternativa con disponibilidad de entrega a partir de 2032, lo que genera una presión alcista sobre los contratos de leasing existentes. El atractivo del A330NEO no reside únicamente en su disponibilidad. La aeronave ofrece una reducción en el consumo de combustible por asiento del 14% en comparación con la generación anterior. “El A330/900NEO ya superó el número de ventas de los A330ceo equipados con motores General Electric CF6 y Pratt & Whitney PW4000″, señaló la firma Avolon en su reporte.

Wizz Air solicitó autorización para volar entre Reino Unido y Estados Unidos

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Wizz Air, la low cost húngara del fondo Índigo Partner, cursó un pedido formal para poder volar rutas desde el Reino Unido a Estados Unidos. La noticia se produce apenas meses después de que la empresa confirmara su repliegue de Medio Oriente, donde estuvo cerca de instalarse en los Emiratos. El trámite fue iniciado por Wizz Air UK, filial británica del grupo, que cursó el pedido al Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT), para operar “tan pronto como sea posible”. Es el acuerdo conocido como “Open Skies Agreement” firmado por Estados Unidos y el Reino Unido en 2020 el que respalda la demanda de Wizz Air. El pedido inicialmente habla de “servicios de pasajeros, inicialmente bajo la modalidad de vuelos chárter, ajustados a la demanda estacional y a las necesidades del cliente, según ha indicado la aerolínea.