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LATAM retoma vuelos a Caracas desde el 23 de febrero

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LATAM Airlines Colombia anunció el reinicio de su operación aérea entre Bogotá y Caracas a partir del próximo 23 de febrero, con cuatro vuelos semanales que operarán los lunes, miércoles, viernes y domingo. La aerolínea proyecta además aumentar su oferta hasta alcanzar una frecuencia diaria desde el 1 de abril, sujeta a las aprobaciones de las autoridades aeronáuticas de Colombia y Venezuela, actualmente en proceso.

Para los viajeros que se desplacen desde Chile, la aerolínea ofrece la posibilidad de llegar a Caracas vía Bogotá, con cuatro frecuencias semanales. Las opciones de itinerario disponibles son:

  • Vuelo LA 572: Santiago (SCL) – Caracas (CCS), con una parada, salida a las 00:10 y llegada a las 14:44.
  • Vuelo LA 4405: Caracas (CCS) – Santiago (SCL), con una parada, salida a las 16:04 y llegada a las 06:45 del día siguiente.

“En LATAM tenemos un interés claro y sostenido en seguir creciendo en Venezuela. Colombia cumple un papel fundamental en la reactivación y el desarrollo económico del país y, como grupo aéreo líder en la región, tenemos la responsabilidad y la capacidad de contribuir mediante una conectividad aérea robusta y sostenible”, señaló Erika Zarante, CEO de LATAM Airlines Colombia.

La carga aérea internacional en América Latina y el Caribe creció 2,9% en noviembre

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El tráfico de carga aérea internacional desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe registró en noviembre de 2025 un crecimiento interanual de 2,9%, medido en toneladas métricas transportadas, al alcanzar un total de 358.440 toneladas. El resultado representa una mejora frente a octubre, cuando el crecimiento había sido de apenas 0,9%.

El desempeño regional estuvo impulsado principalmente por cuatro mercados: Perú (+30%), Panamá (+10,8%), Argentina (+9,6%) y Chile (+9,3%). En contraste, Brasil y Colombia —los dos mayores mercados de carga aérea internacional de la región— continuaron registrando contracciones interanuales durante el mes.

Perú mostró su mejor desempeño de 2025, con un crecimiento interanual de 30% en noviembre, movilizando 27.400 toneladas métricas y posicionándose como el sexto mayor mercado de carga aérea internacional de la región. Chile, por su parte, se consolidó como el cuarto mayor mercado regional, con 43.120 toneladas métricas transportadas y un crecimiento interanual de 9,3%. Este resultado marcó un punto de inflexión tras nueve meses consecutivos de caídas. Más de la mitad de la carga internacional chilena se concentró en los flujos con Estados Unidos, especialmente en la ruta Santiago–Miami.

Panamá movilizó 22.926 toneladas métricas en noviembre, un aumento interanual de 10,8%, ubicándose como el séptimo mayor mercado de la región, en tanto que Argentina ocupó el octavo lugar, con 20.035 toneladas métricas transportadas. Las exportaciones aéreas argentinas crecieron 18% interanual, mientras que las importaciones se mantuvieron estables frente a noviembre de 2024.

Brasil, el mayor mercado regional, registró una caída interanual de 5,6% en noviembre, con 74.755 toneladas métricas movilizadas, en tanto que Colombia presentó la mayor contracción porcentual del año, con una caída interanual de 4,3%, equivalente a unas 3.082 toneladas menos que en noviembre de 2024.

México, tercer mayor mercado de la región, movilizó 57.948 toneladas métricas en noviembre, con un crecimiento interanual de 3,9%, mientras que Ecuador registró una caída interanual de 4,4%, explicada por menores envíos hacia Países Bajos y Colombia. Costa Rica mostró estabilidad, con un crecimiento marginal de 0,3%, mientras que El Salvador presentó una contracción de 6,6%.

Al analizar el desempeño regional, Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), señaló que “noviembre mostró un repunte en la carga internacional, aunque con un desempeño muy distinto entre países. Los mercados que crecieron lo hicieron impulsados por mayores volúmenes desde y hacia Estados Unidos, con China aportando crecimiento adicional en algunos casos. En contraste, Brasil y Colombia registraron caídas debido a retrocesos en su dinámica comercial con Estados Unidos, lo que confirma el peso determinante de los principales socios comerciales en la región”.

ACI-LAC: Tráfico aéreo en América Latina y el Caribe creció 5% en 2025. Argentina a la cabeza

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El tráfico aéreo en América Latina y el Caribe aumentó un 5% interanual en 2025, según datos preliminares de ACI-LAC, confirmando la recuperación sostenida de la demanda y la resiliencia del sector en la región.

Argentina encabezó el crecimiento relativo con un alza del 12,7%, impulsada por el tráfico doméstico e internacional, mientras que Brasil consolidó su liderazgo regional con 234,8 millones de pasajeros (+9,1%), motorizado principalmente por el segmento internacional, que creció 14%.

En el Caribe, el tráfico avanzó 1%. República Dominicana se mantuvo como principal mercado con 19,4 millones de pasajeros (+4,6%), en tanto Curazao destacó con un salto del 17%. En contraste, Jamaica registró una caída del 7,9% atribuida al impacto del huracán Melissa. Fuera de la región estricta, el aeropuerto de Miami cerró el año con 55,3 millones de pasajeros.

El director general de ACI-LAC, Rafael Echevarne, subrayó que el crecimiento confirma la solidez de la aviación regional pese a un contexto global desafiante, destacando el impulso de políticas de cielos abiertos en Argentina y el rol central de Brasil en la conectividad latinoamericana.

Boeing iniciaría en abril la producción en serie del 777X

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Boeing prevé comenzar en abril la fabricación en serie del nuevo 777X, su avión de largo radio más avanzado, a la espera de una certificación que el fabricante da por inminente. El programa acumula ya un retraso de seis años respecto al calendario original, una demora que ha supuesto un fuerte impacto financiero y operativo tanto para la compañía como para las aerolíneas clientes.

Según medios estadounidenses, Boeing se encuentra realizando las últimas pruebas previas al arranque de los motores, previsto para este mismo mes de febrero. Si no surgen nuevos contratiempos, la producción industrial arrancará en abril, aunque sigue supeditada a la aprobación final de los reguladores.

El retraso prolongado del 777X ha obligado al fabricante estadounidense a pagar alrededor de 15.000 millones de dólares en penalizaciones e indemnizaciones a las compañías aéreas compradoras. Entre las más afectadas se encuentra Lufthansa, que encargó el modelo en 2013 y que, más de una década después, sigue sin recibir las aeronaves, viéndose obligada a operar con aviones ya obsoletos. También Emirates ha sufrido importantes perjuicios, ya que la falta de entregas ha frenado sus planes de expansión de largo alcance.

El programa del 777X se ha visto condicionado, en gran medida, por los problemas derivados de la crisis del 737 MAX, que endurecieron los procesos de certificación y aumentaron la vigilancia de las autoridades aeronáuticas. A pesar de ello, el avión de pruebas del 777X ha acumulado más horas de vuelo que cualquier otro modelo similar en su fase de desarrollo.

Boeing ha confirmado además que ya dispone de varias unidades adicionales fabricadas para apoyar la campaña de ensayos en curso, en un intento por acelerar la certificación y recuperar la confianza de sus clientes. El fabricante confía en que el inicio de la producción marque un punto de inflexión para uno de sus programas más retrasados y costosos de los últimos años.

Mercado Libre y LATAM Cargo superan los 500.000 paquetes transportados por vía aérea en Colombia

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Mercado Libre Colombia y LATAM Cargo Colombia alcanzaron un nuevo hito en su alianza estratégica al superar los 500.000 paquetes movilizados por vía aérea, consolidando una operación clave para el fortalecimiento de la logística del comercio electrónico en el país.

Desde el inicio de esta colaboración en 2024, ambas compañías han optimizado los tiempos de entrega en un territorio caracterizado por su compleja geografía y amplias distancias terrestres. Solo en 2025, se transportaron más de 350.000 paquetes, lo que representa un incremento del 150% en comparación con el mismo período del año anterior.

La operación ha permitido distribuir envíos provenientes de más de 73.000 comercios hacia ciudades estratégicas como Barranquilla, Cartagena, Cali y Santa Marta, logrando que más del 66% de los pedidos se entreguen en menos de 24 horas. Actualmente, el 35% de los envíos hacia estas regiones se realiza en aeronaves de LATAM Cargo, mejorando la rapidez y la eficiencia del proceso logístico.

Gabriela Mejía Salazar, subgerente de Ventas de LATAM Cargo Colombia, destacó que el transporte aéreo es un componente fundamental para el desarrollo del e-commerce en el país. “La geografía colombiana plantea retos que requieren soluciones rápidas y confiables. Desde LATAM Cargo aportamos nuestra experiencia, capacidad y cobertura para conectar más rápido los productos de Mercado Libre con sus compradores”, señaló.

Además de los avances operativos, ambas empresas mantienen un compromiso conjunto con la sostenibilidad, mediante la optimización de rutas, la reducción de emisiones y la aplicación de principios de economía circular en sus procesos logísticos.

IATA anunció que Wings of Change Americas tendrá lugar el 8 y 9 de abril en Santiago, con LATAM como aerolínea anfitriona

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La 16ª edición de este evento clave de la industria aeronáutica en América Latina y el Caribe se celebra bajo el lema «Más allá de las fronteras – La aviación como catalizador de la transformación económica»

Los distintos debates destacarán la importancia crítica de la colaboración entre la industria aeronáutica y los organismos gubernamentales, como el principal facilitador del desarrollo y la transformación económica. Además, se abordarán temas relevantes para la industria, como el papel de la tecnología y la IA, la sostenibilidad y la importancia de la carga aérea.

Se espera que más de 400 líderes y partes interesadas del sector asistan al evento.

Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de IATA, expondrá en el evento junto con muchos de los principales directores ejecutivos de aerolíneas de la región, entre ellos: Roberto Alvo – CEO, LATAM Airlines Group; Daniel Belaunde – CEO, Sky Airlines; Adrián Neuhauser – CEO, Abra Group; Gabriel Oliva – Presidente del Grupo Avianca, y Estuardo Ortiz – CEO, JetSmart Airlines.

Reflejando el objetivo de la conferencia de crear soluciones a lo largo de toda la cadena de valor de la aviación, las distintas mesas redondas incluirán:

  • Sostenibilidad e innovación – Superando las barreras hacia las emisiones netas cero de carbono en América Latina
  • Mesa Redonda de Ejecutivos Aeroportuarios – Impulsando la Nueva Generación de Infraestructuras en América
  • Mesa redonda regulatoria – Equilibrando la protección del consumidor y la viabilidad del sector
  • Carga Aérea y Logística – Desbloqueando el potencial comercial en las Américas
  • Código, Nube, Cabina – El triple juego de la IA en la aviación

Los detalles completos y el programa actual están disponibles en la página web del evento y los detalles de inscripción se pueden consultar aquí.

Pan Am® prepara su regreso a los cielos con tecnología de Amadeus

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Pan American World Airways® (Pan Am®), uno de los nombres más emblemáticos de la historia de la aviación comercial, anunció la firma de una Carta de Acuerdo (LOA) con Amadeus para respaldar su regreso al servicio regular. La alianza posiciona al proveedor global de tecnología como socio estratégico clave para impulsar el relanzamiento de la aerolínea, combinando innovación tecnológica con el legado de una marca icónica.

La renovada Pan Am® utilizará una amplia gama de soluciones integradas de TI de Amadeus para gestionar funciones críticas como reservas, control de inventario, ventas, distribución y operaciones durante el día del viaje. El objetivo es ofrecer una experiencia de viaje fluida, premium y alineada con las expectativas del pasajero moderno, al tiempo que se garantiza eficiencia operativa y confiabilidad.

El regreso de Pan Am® se encuentra actualmente en fase de preparación, sujeto a la obtención de todas las certificaciones y aprobaciones regulatorias de la Administración Federal de Aviación (FAA) y el Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos. Una vez completados estos procesos, la aerolínea prevé avanzar con su lanzamiento oficial.

En materia de comercialización, Pan Am® también eligió a Amadeus como su socio de distribución, aprovechando tanto la tecnología NDC (New Distribution Capability) como los canales tradicionales para maximizar su visibilidad y alcance en los mercados globales.

Pan Am® es recordada como la aerolínea que marcó la era dorada de los vuelos a reacción, especialmente durante su apogeo en la década de 1960, cuando se consolidó como el transportista internacional más prestigioso del mundo. Su imagen de lujo, innovación y estilo “jet-set”, a bordo de aeronaves como los Boeing 707 y 747, transformó la experiencia de volar en un símbolo de estatus y conectividad global.

“Pan Am® es más que una marca; es el nombre más icónico en la historia de la aviación comercial, y su regreso debe estar impulsado por tecnología de primer nivel”, afirmó Ed Wegel, CEO y cofundador de Pan American World Airways®. “Asociarnos con Amadeus nos brinda una base de clase mundial para construir una aerolínea moderna, competitiva y centrada en el cliente, que honre nuestro legado mientras ofrece la innovación y confiabilidad que exigen los viajeros actuales”.

El tráfico aéreo en América Latina y el Caribe creció 2,3% en noviembre impulsado por vuelos intrarregionales

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El tráfico aéreo de pasajeros en América Latina y el Caribe mantuvo una tendencia positiva durante noviembre de 2025, al alcanzar un total de 39,3 millones de pasajeros, lo que representó un crecimiento interanual del 2,3% frente al mismo mes de 2024, según cifras del sector. El aumento equivale a 882 mil pasajeros adicionales, de los cuales el 84% del crecimiento neto se concentró en el tráfico intrarregional.

La oferta de vuelos en la región creció 2,0% interanual, mientras que la capacidad total, medida en número de asientos, aumentó 2,8%, reflejando un mayor uso de aeronaves de mayor tamaño. En promedio, se operaron 160 asientos por vuelo, uno más que en noviembre del año anterior.

En términos de desempeño operativo, los asientos-kilómetro disponibles (ASK) crecieron 3,6% interanual, mientras que la demanda, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), aumentó 2,5%. El factor de ocupación promedio se situó en 82,4%. En el acumulado de enero a noviembre, el tráfico aéreo en la región alcanzó 433 millones de pasajeros, un 3,6% más que en el mismo período de 2024.

Centroamérica fue la subregión con mayor dinamismo en noviembre, con un crecimiento interanual del 8,1%. Panamá y Guatemala registraron los mayores incrementos porcentuales de pasajeros en toda América Latina y el Caribe, con alzas del 10% y 12,2%, respectivamente.

Brasil fue el país que más contribuyó al crecimiento neto de pasajeros en la región, con 798 mil viajeros adicionales y un aumento interanual del 7,9%. El mercado doméstico brasileño alcanzó un récord histórico por noveno mes consecutivo y se encamina a superar los 100 millones de pasajeros en 2025, un hito sin precedentes. El tráfico internacional también mostró un sólido desempeño, en línea con el fuerte crecimiento del turismo regional.

En Argentina, el tráfico aéreo totalizó 2,87 millones de pasajeros, con un crecimiento interanual del 8,7%. El mercado internacional se expandió 14,1%, destacándose el aumento de vuelos hacia Brasil, República Dominicana y Panamá.

México, Colombia y Perú registraron crecimientos más moderados. México alcanzó 10,3 millones de pasajeros, con un aumento del 1,9%, impulsado por el mercado doméstico y por mayores flujos con Canadá y Colombia. En Colombia, el tráfico creció 0,4% interanual, con una recuperación del mercado doméstico, aunque el segmento internacional mostró su primera contracción del año. Y Perú registró un crecimiento del 1,6%, con avances tanto en el mercado doméstico como en el internacional.

En contraste, Chile presentó su peor desempeño de 2025, con una caída interanual del 8,2%, afectado por una huelga de pilotos que impactó significativamente la operación

En el Caribe, República Dominicana lideró el crecimiento, con 1,53 millones de pasajeros y un aumento del 5,8% interanual, impulsado por una mayor capacidad hacia Estados Unidos y el dinamismo de los mercados con Argentina y Perú. En sentido opuesto, Jamaica registró una fuerte caída del 53,5%, como consecuencia del impacto del huracán Melissa, que obligó al cierre temporal de aeropuertos.

“El tráfico de pasajeros en América Latina y el Caribe continúa mostrando una evolución positiva. Aunque noviembre registró un crecimiento más moderado, el acumulado del año confirma la resiliencia de la demanda aérea regional, impulsada principalmente por el tráfico intrarregional”, señaló Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

LATAM extenderá el uso de AeroSHARK a toda su flota Boeing 777-300ER para reducir consumo y emisiones

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LATAM Airlines Group anunció la ampliación de su acuerdo con Lufthansa Technik para continuar incorporando la tecnología AeroSHARK en su flota de largo alcance, convirtiéndose en una de las aerolíneas pioneras a nivel mundial en el uso de esta innovadora solución inspirada en la naturaleza. Con el nuevo contrato, la aerolínea equipará cinco aeronaves adicionales con este revestimiento de reducción de resistencia, completando progresivamente la modernización de sus diez Boeing 777-300ER.

AeroSHARK, desarrollado conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF Coatings, replica las propiedades hidrodinámicas de la piel de tiburón mediante un recubrimiento especial compuesto por microestructuras de aproximadamente 50 micrómetros. Estas “escamas” se alinean con el flujo de aire, reduciendo la resistencia aerodinámica y permitiendo un ahorro comprobado de cerca del 1% en consumo de combustible y emisiones de CO₂.

LATAM fue la primera aerolínea fuera del Grupo Lufthansa en adoptar esta tecnología. La primera aeronave fue modificada en diciembre de 2023 de manera discreta, con el objetivo de evaluar su desempeño en condiciones reales de operación antes de comunicar oficialmente su implementación. Tras casi un año de vuelos diarios y la validación de los resultados esperados, la compañía encargó cuatro kits adicionales en 2024 y ahora suma cinco más, alcanzando un total de diez.

A fines de 2025, la mitad de la flota Boeing 777-300ER de LATAM ya operará con AeroSHARK, y se espera que la modificación del último avión concluya en 2027. Una vez finalizado el proceso, LATAM se convertirá en la segunda aerolínea del mundo en contar con una subflota completa equipada con tecnología de “piel de tiburón”.

“Ampliar el uso de AeroSHARK a toda nuestra flota Boeing 777-300ER es un claro ejemplo de cómo LATAM combina innovación, eficiencia operacional y sostenibilidad en acciones muy concretas. Los resultados comprobados obtenidos con la primera aeronave nos dan la confianza para escalar esta solución”, señaló Nicolás Seitz, Head of Fleet and Projects de LATAM Airlines Group.

En su fase actual, AeroSHARK cubre casi todo el fuselaje y las góndolas de los motores del Boeing 777-300ER, alcanzando una superficie aproximada de 950 metros cuadrados por aeronave. Una vez que toda la flota esté equipada, LATAM estima ahorros anuales de hasta 4.000 toneladas métricas de combustible de aviación y una reducción cercana a 12.000 toneladas métricas de CO₂, lo que equivale a unos 56 vuelos entre São Paulo y Miami en un Boeing 777.

Paralelamente, Lufthansa Technik y BASF continúan desarrollando la tecnología con el objetivo de ampliar su aplicación a más modelos de aeronaves. Actualmente, AeroSHARK ya cuenta con certificaciones para los Boeing 777-200ER, 777-300ER, 777F y 747-400, y para 2026 está prevista la introducción de la primera modificación para un modelo Airbus, el A330ceo. En etapas futuras, los desarrolladores estiman que la tecnología podría alcanzar ahorros de entre un 2% y un 3% en consumo de combustible.

TAP Air Portugal refuerza su oferta al sur de Brasil en el verano boreal de 2026

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TAP Air Portugal anunció que incrementará su capacidad hacia el sur de Brasil durante el verano boreal de 2026, con la incorporación de una cuarta frecuencia semanal en las rutas que conectan Lisboa con Porto Alegre y Florianópolis.

Según informó la aerolínea portuguesa, el vuelo adicional hacia Porto Alegre comenzará a operar los días lunes a partir del 6 de julio de 2026, mientras que la frecuencia extra a Florianópolis estará disponible los domingos desde el 5 de julio del mismo año.

Con esta ampliación, TAP busca responder a una demanda sostenida en ambos mercados y reforzar su presencia en una región considerada estratégica dentro de su red de largo recorrido. La compañía señaló que esta decisión forma parte de su estrategia a largo plazo en el sur de Brasil, un mercado que ha mostrado un crecimiento constante en los últimos años.

El aumento de frecuencias permitirá ofrecer mayor flexibilidad a los pasajeros y fortalecer la conectividad entre Portugal y el sur brasileño durante la temporada alta de viajes.