LATAM Airlines Group anunció la ampliación de su acuerdo con Lufthansa Technik para continuar incorporando la tecnología AeroSHARK en su flota de largo alcance, convirtiéndose en una de las aerolíneas pioneras a nivel mundial en el uso de esta innovadora solución inspirada en la naturaleza. Con el nuevo contrato, la aerolínea equipará cinco aeronaves adicionales con este revestimiento de reducción de resistencia, completando progresivamente la modernización de sus diez Boeing 777-300ER.
AeroSHARK, desarrollado conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF Coatings, replica las propiedades hidrodinámicas de la piel de tiburón mediante un recubrimiento especial compuesto por microestructuras de aproximadamente 50 micrómetros. Estas “escamas” se alinean con el flujo de aire, reduciendo la resistencia aerodinámica y permitiendo un ahorro comprobado de cerca del 1% en consumo de combustible y emisiones de CO₂.
LATAM fue la primera aerolínea fuera del Grupo Lufthansa en adoptar esta tecnología. La primera aeronave fue modificada en diciembre de 2023 de manera discreta, con el objetivo de evaluar su desempeño en condiciones reales de operación antes de comunicar oficialmente su implementación. Tras casi un año de vuelos diarios y la validación de los resultados esperados, la compañía encargó cuatro kits adicionales en 2024 y ahora suma cinco más, alcanzando un total de diez.
A fines de 2025, la mitad de la flota Boeing 777-300ER de LATAM ya operará con AeroSHARK, y se espera que la modificación del último avión concluya en 2027. Una vez finalizado el proceso, LATAM se convertirá en la segunda aerolínea del mundo en contar con una subflota completa equipada con tecnología de “piel de tiburón”.
“Ampliar el uso de AeroSHARK a toda nuestra flota Boeing 777-300ER es un claro ejemplo de cómo LATAM combina innovación, eficiencia operacional y sostenibilidad en acciones muy concretas. Los resultados comprobados obtenidos con la primera aeronave nos dan la confianza para escalar esta solución”, señaló Nicolás Seitz, Head of Fleet and Projects de LATAM Airlines Group.
En su fase actual, AeroSHARK cubre casi todo el fuselaje y las góndolas de los motores del Boeing 777-300ER, alcanzando una superficie aproximada de 950 metros cuadrados por aeronave. Una vez que toda la flota esté equipada, LATAM estima ahorros anuales de hasta 4.000 toneladas métricas de combustible de aviación y una reducción cercana a 12.000 toneladas métricas de CO₂, lo que equivale a unos 56 vuelos entre São Paulo y Miami en un Boeing 777.
Paralelamente, Lufthansa Technik y BASF continúan desarrollando la tecnología con el objetivo de ampliar su aplicación a más modelos de aeronaves. Actualmente, AeroSHARK ya cuenta con certificaciones para los Boeing 777-200ER, 777-300ER, 777F y 747-400, y para 2026 está prevista la introducción de la primera modificación para un modelo Airbus, el A330ceo. En etapas futuras, los desarrolladores estiman que la tecnología podría alcanzar ahorros de entre un 2% y un 3% en consumo de combustible.