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Actualización del radar secundario de Salta

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En el marco del Programa Nacional de Actualización del Sistema Radar y de Vigilancia Aérea, se completó la modernización integral del radar secundario (SSR) ubicado en el Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes, en la provincia de Salta. Con su puesta en servicio, el sistema renovado ya se encuentra plenamente operativo e integrado al Sistema de Vigilancia del Tránsito Aéreo de la República Argentina. Por su ubicación estratégica en el norte del país, el radar de Salta cumple un rol clave en la red nacional de vigilancia aérea, ya que inyecta información en tiempo real a los Centros de Control de Área (ACC) de Córdoba y Resistencia. De esta manera, fortalece la cobertura radar en una amplia región del espacio aéreo argentino y optimiza la gestión del tránsito aéreo, posibilitando el incremento de la capacidad operativa con una mayor cantidad de vuelos en la región. La intervención incluyó el reemplazo total de los componentes electrónicos centrales del radar y la incorporación de tecnologías de última generación, como Modo S y ADS-B. Estas capacidades permiten obtener información más precisa, detallada y en tiempo real sobre las aeronaves en vuelo dentro de su área de cobertura, mejorando sustancialmente la calidad de los datos disponibles para la gestión operativa.

Asimismo, se llevaron adelante trabajos de adecuación en las infraestructuras asociadas, que comprendieron mejoras en casetas técnicas, sistemas de energía, balizamiento y medidas de seguridad perimetral, asegurando el óptimo desempeño y la protección de la nueva tecnología instalada. Esta modernización constituye un nuevo avance del plan que impulsa la Empresa Argentina de Navegación Aérea que contempla la actualización progresiva de 22 radares distribuidos en todo el territorio nacional. En los últimos meses se modernizaron los sistemas de La Rioja, San Luis, Bariloche, Bahía Blanca, Quilmes, Santa Rosa, Posadas y Pehuajó, desarrollados por INVAP, sumado al radar de Paraná que funcionó como prototipo del proyecto, así como la incorporación del nuevo radar del aeropuerto de Ezeiza, provisto con tecnología Indra. Este nuevo hito alcanzado consolida una red tecnológica integrada, confiable y alineada con los estándares internacionales, y ratifica el compromiso de seguir elevando la calidad de los Servicios de Navegación Aérea en la Argentina.

SITA integra la función de ubicación de Google para agilizar la recuperación de equipaje

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El hecho que los pasajeros compartan la ubicación de su equipaje a través de dispositivos personales se está convirtiendo en un elemento clave de la recuperación de equipaje por parte de las aerolíneas. A medida que más viajeros optan por compartir la ubicación de su maleta cuando se retrasa, las aerolíneas pueden utilizar esa información dentro de sus sistemas de equipaje para resolver los casos con mayor rapidez y reducir las pérdidas definitivas. Para apoyar este cambio, SITA ha integrado la función de Find Hub de Google en WorldTracer®, el sistema global que utilizan las aerolíneas para localizar y reconciliar equipaje retrasado o mal gestionado.

Cuando un pasajero decide compartir la ubicación de su equipaje, los equipos de la aerolínea pueden visualizar esa información directamente dentro de WorldTracer® para apoyar su recuperación. Esto cambia la forma en que las aerolíneas gestionan una maleta retrasada al añadir una fuente adicional de información de localización para ayudar a resolver el incidente. Tradicionalmente, la recuperación dependía de los escaneos en aeropuertos y del intercambio de datos entre aerolíneas. La compartición de ubicación autorizada por el pasajero añade una fuente adicional de visibilidad, ayudando a los equipos a acotar las áreas de búsqueda y priorizar casos cuando una maleta no llega según lo previsto.

El proceso permanece totalmente bajo el control del pasajero. Si una pieza de equipaje se retrasa, el viajero puede generar un enlace seguro en Find Hub y proporcionarlo a la aerolínea. La compartición puede interrumpirse en cualquier momento. Los enlaces caducan automáticamente. Los datos de ubicación están cifrados, y solo el pasajero decide quién puede acceder a ellos y durante cuánto tiempo.

Las aerolíneas operan en un entorno en el que los pasajeros esperan visibilidad de su equipaje en cada etapa del viaje”, afirmó Nicole Hogg, directora de Portafolio de Equipaje en SITA. “Cuando una maleta se retrasa, la incertidumbre incrementa los costos de compensación, la presión sobre el servicio al cliente y el riesgo reputacional. Lo que estamos viendo es una transición del rastreo manual hacia una recuperación más clara y respaldada por datos. Cuando los pasajeros optan por compartir la ubicación de su maleta, las aerolíneas obtienen información en el momento en que más importa. Esto refleja cómo la recuperación de equipaje se está volviendo más transparente, más colaborativa y más precisa”.

Con esta integración, la compartición de ubicación autorizada por el pasajero desde las plataformas móviles más utilizadas del mundo ahora puede incorporarse en WorldTracer®. La noticia también refleja un movimiento más amplio del sector hacia un intercambio de datos más abierto y seguro en todo el ecosistema de viajes. A medida que aeropuertos, aerolíneas y proveedores tecnológicos trabajan de forma más estrecha, el intercambio confiable de datos se está convirtiendo en un elemento central para mejorar el desempeño operativo y la experiencia del pasajero.

En las últimas dos décadas, las tasas de equipaje mal gestionado han disminuido un 67% incluso cuando el volumen de pasajeros se ha más que duplicado, según el informe SITA 2025 Baggage IT Insights. Esto refleja un progreso constante de la industria impulsado por sistemas más inteligentes y un mejor uso de los datos. A medida que los volúmenes de viaje continúan creciendo, la incorporación de datos de ubicación autorizados por los pasajeros en los sistemas de las aerolíneas refleja una tendencia más amplia hacia procesos de recuperación de equipaje más claros y mejor informados que benefician tanto a las aerolíneas como a los pasajeros.

WorldTracer® es utilizado por más de 500 aerolíneas y agentes de asistencia en tierra en aproximadamente 2.800 aeropuertos de todo el mundo. Al permitir la compartición segura de ubicación desde los principales ecosistemas de consumo, WorldTracer® respalda un enfoque más conectado y transparente de la recuperación de equipaje a escala global.

IATA: Los mercados de carga aérea suben 5,6% en enero

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IATA confirmó que la demanda global, medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas (CTK, por sus siglas en ingles), creció́ un 5,6% interanual (+7,2% en las operaciones internacionales). Asimismo, la capacidad, medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles (ACTK, por sus siglas en ingles), creció́ un 3,6% interanual (+5,7% en las operaciones internacionales). “La demanda del transporte aéreo de carga ha comenzado con fuerza 2026, con una subida de un 5,6% interanual en el mes de enero. A nivel regional el escenario se presenta polarizado. Las aerolíneas africanas, de Oriente Medio, Asia-Pacífico y Europa registraron un crecimiento superior a la media mundial. En contraste, las aerolíneas de las Américas registraron contracción global”, afirma IATA. “La resiliencia del transporte aéreo de mercancías seguirá́ poniéndose a prueba en los próximos meses. Además, de la incertidumbre que persiste desde hace tiempo en torno a la evolución de las políticas comerciales de Estados Unidos, el estallido de las tensiones en Oriente Medio supondrá́ una carga adicional para las cadenas de suministro mundiales. Esto incrementará aún más la trascendencia a los temas de la agenda del próximo Simposio Mundial de Carga, que se celebrará en Lima (Perú) del 10 al 12 de marzo de 2026, donde el fortalecimiento de la capacidad de adaptación y la eficiencia del transporte aéreo de carga mediante la digitalización, entre otras medidas, serán temas de especial interés”, afirmó Willie Walsh, director general de IATA.

> Análisis detallado del transporte aéreo de carga – Enero 2026

LATAM aumentará un 9% el volumen de vuelos domésticos en Brasil en el primer semestre de 2026

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LATAM Airlines Brasil aumentará su volumen de frecuencias de vuelos domésticos en un 9% en el primer semestre de 2026, en comparación con el mismo período de 2025. Entre los puntos más destacados se encuentra la ampliación de la oferta en la ruta Belém/Macapá, que crecerá un 166%, pasando de 3 a 8 vuelos semanales a partir de abril. La mayor parte de los aumentos se concentra en los hubs de San Pablo (Guarulhos y Congonhas) y Brasilia. “En los últimos años, LATAM ha invertido en el crecimiento sostenible de su red y el aumento de vuelos en este primer semestre es el resultado de una visión muy atenta y racional de las oportunidades del mercado”, afirma Aline Mafra, directora de Ventas y Marketing de LATAM Brasil. Los nuevos vuelos serán operados íntegramente por la familia de aeronaves Airbus A320 de LATAM (que incluye los modelos A319, A320 y A321). En el aeropuerto de San Pablo/Guarulhos, el mayor hub de LATAM en Brasil, la compañía retomará su número habitual de vuelos a Joinville (de 7 a 14 vuelos semanales) a partir de mayo, y aumentará el número de vuelos a Maringá (de 14 a 21 vuelos semanales). En abril, también reforzará las rutas a Porto Seguro (de 21 a 26 vuelos semanales) y Dourados (de 6 a 7 vuelos semanales), fortaleciendo el flujo entre el Sudeste, Centro-Oeste y Sur del país y ampliando las posibilidades de conexión con la red internacional. Con relación al Aeropuerto de Congonhas, también en San Pablo, LATAM amplió su ruta a Goiânia en febrero (de 30 a 35 vuelos semanales). En marzo, aumentarán las frecuencias a Curitiba (de 51 a 60 vuelos semanales), a Belo Horizonte/Confins (de 48 a 56 vuelos semanales), y a Florianópolis aumentará de 40 a 47 vuelos semanales, llegando a 48 en abril, lo que amplía las opciones de viajes directos entre las capitales y fortalece la movilidad corporativa y turística. Finalmente, desde febrero, LATAM ha aumentado su capacidad en la ruta Brasilia/Curitiba (de 14 a 19 vuelos semanales). En marzo, también amplió la conexión entre Brasilia y San Pablo-Congonhas (de 72 a 84 vuelos semanales). Además de sus centros de conexiones, LATAM está fortaleciendo su presencia en los mercados regionales. A partir de abril, ampliará la ruta Belém/Macapá de 3 a 8 vuelos semanales, lo que representa un crecimiento de más del 100%, contribuyendo así a la integración de la región Norte.

La crisis de combustible en Cuba beneficia a República Dominicana

Hace semanas atrás, el gobierno de Cuba confirmó la escasez de combustible aeronáutico. El único modo de resolver esta cuestión, sobre todo para los vuelos de larga distancia, es plantear una escala técnica cercana. Ese rol lo está asumiendo, en concreto, República Dominicana. Este país está recibiendo los vuelos internacionales que aterrizan, tanquean, “dan el salto” a Cuba (van y vuelven), para volver a cargar combustible en Dominicana y concretar el vuelo más largo hacia sus destinos de origen. Desde la Junta de Aviación Civil (JAC), su titular, Héctor Porcella, remarcó que esta situación está generando beneficios extras para el sector aéreo dominicano. “Cada aeronave que hace una parada técnica paga combustible, servicios de rampa y tasas aeroportuarias y aeronáuticas. Todo eso representa ingresos para República Dominicana”, indicó Porcella. “República Dominicana está preparada y lista. Nuestros aeropuertos internacionales tienen la capacidad suficiente para hacer estas paradas técnicas de reabastecimiento de combustible, algo que no es extraño en la aviación mundial”, agregó el funcionario. “Cuba no produce combustible de aviación, como ocurre en muchos países. Cuando se produce un desabastecimiento, las aerolíneas deben buscar un punto donde repostar, y República Dominicana es ideal por su posición geográfica”, explicó Porcella. “Los pasajeros vienen en tránsito. En la mayoría de los casos ni siquiera tienen que salir del avión. El abastecimiento con pasajeros a bordo es un procedimiento autorizado, siempre que esté contemplado en el manual de operaciones de la aerolínea”, precisó finalmente el titular de la JAC.

Perú subsidiará las rutas Lima/Moquegua y Lima/Ilo

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El Ministerio de Transporte y Comunicación dispondrá de poco más de US$ 80 mil para subsidiar los tickets en las rutas Lima/Moquegua y Lima/Ilo. Así lo dispone, en este último caso, la Resolución Ministerial N°062-2026-MTC/01.02, que incrementará el número mínimo de asientos disponibles y se ajustará a la baja el precio máximo de los pasajes, con el fin de mejorar la conectividad entre ambas ciudades. En el caso del tramo a Moquegua, se reanudará tras estar interrumpida por dos años. “El subsidio estatal jugará un papel clave en mitigar los riesgos operativos y en garantizar la continuidad de los vuelos entre Lima y Moquegua”, explicó el ministerio.

Avianca incluye snacks y bebidas en su cabina Economy en vuelos de larga duración

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Avianca, además de ofrecer sus productos de venta abordo, ahora brinda también snacks y bebidas incluidos en la cabina Economy para vuelos internacionales de larga duración dentro de las Américas. Este servicio está disponible en vuelos superiores a tres horas y media, con el fin de seguir elevando la experiencia de los viajeros en esta cabina. En los vuelos nacionales y trayectos internacionales de corta duración, el servicio de alimentos se mantiene, a través del variado menú de venta a bordo. Esta novedad se suma a otros hitos que la aerolínea ha incorporado en los últimos meses, como la expansión de la Business Class Américas a toda su red (incluyendo vuelos nacionales en Colombia, Ecuador y Guatemala), la personalización de servicios en tierra como el INSIGNIA by Avianca check-in, la renovación de las salas VIP Diamond del Aeropuerto El Dorado y la instalación progresiva de Wi-Fi a bordo. “Con la incorporación de snacks y bebidas para nuestros clientes en cabina Economy en vuelos internacionales en las Américas de larga duración superiores a tres horas y media, reafirmamos nuestro compromiso por ofrecer un servicio que se adapta a las necesidades de los viajeros. Esta apuesta se suma a los anuncios recientes enfocados en ofrecer un producto consistente, y en fortalecer la experiencia tanto en tierra como a bordo con atributos que incluyen Business Class en toda la región, así como la implementación progresiva de Wi-Fi a bordo”, señaló Katherine Stradaioli, vicepresidente senior de Customer Experience de Avianca.

El primer A321XLR de Air Canada toma vuelo

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Air Canada informó que su primer Airbus A321 XLR completó con éxito el vuelo inaugural de prueba en Hamburgo, un paso clave en el proceso de incorporación de este modelo de fuselaje estrecho y mayor alcance a su flota, cuya entrada en servicio está prevista para 2026.

La aerolínea canadiense espera comenzar a recibir sus primeras unidades a partir del primer trimestre de 2026. Estos aviones serán destinados tanto a nuevas rutas como a algunos servicios ya existentes dentro de su red internacional.

Como parte de esta expansión, la compañía anunció que el primer destino nuevo operado con este modelo será la ruta Montréal–Palma de Mallorca, en España, a partir del verano boreal de 2026. La aeronave contará con una configuración de 182 asientos, incluyendo cabina principal y clase ejecutiva con butacas fully flat.

Además del servicio hacia Mallorca, Air Canada prevé utilizar el A321 XLR desde Montréal hacia otras ciudades europeas como Toulouse y Edimburgo. A medida que se concreten nuevas entregas, la empresa planea desplegar el modelo también desde otros hubs estratégicos como Toronto, Ottawa y Halifax.

La incorporación del A321 XLR se enmarca en el programa de renovación y expansión de flota que lleva adelante la aerolínea, con más entregas previstas a lo largo de 2026 y una integración progresiva del modelo en su red de largo alcance para fortalecer su oferta internacional.

 

German Airways incorpora su noveno Embraer 190 para reforzar operaciones en Europa

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La aerolínea alemana German Airways continúa fortaleciendo su capacidad operativa con la incorporación de su noveno Embraer 190, en el marco de su estrategia de expansión en el segmento chárter y ACMI (arrendamiento con tripulación).

Con base en Köln/Bonn, la compañía sumó la nueva aeronave mediante un contrato de arrendamiento por tres años con la firma británica Executive Jet Support (EJS). El acuerdo permitirá que el avión esté disponible a tiempo para la temporada de verano de 2026, un período clave para la demanda aérea en Europa.

La llegada del nuevo E190 responde, en parte, a la necesidad de cubrir compromisos recientemente asumidos. German Airways destinará dos aeronaves para operar servicios de alimentación (feeder) en nombre de la aerolínea de ocio alemana Condor, ampliando así su presencia en el mercado europeo.

El negocio principal de la aerolínea alemana se concentra en el arrendamiento con tripulación. De hecho, la mayor parte de su flota opera para KLM Cityhopper, filial regional de KLM, desempeñando un rol clave en la conectividad de corta y media distancia dentro de Europa.

German Airways es la segunda aerolínea más antigua de Alemania, después de Lufthansa. Fundada en 1955 bajo el nombre WDL Aviation, la compañía ha evolucionado hacia un modelo centrado en operaciones ACMI y chárter.

IATA respalda decisión de mantener reglas de slots en Bogotá

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La IATA valoró la decisión de la Aerocivil de mantener las normas actuales de asignación y uso de slots en el Aeropuerto Internacional El Dorado, alineadas con los estándares internacionales Worldwide Airport Slot Guidelines (WASG).

Durante una reunión con el director general de Aerocivil, Luis Alfonso Martínez Chimenty, la asociación también destacó el avance hacia la implementación de un sistema de monitoreo del uso de slots, lo que permitirá optimizar el aprovechamiento de la infraestructura aeroportuaria en un contexto de alta demanda.

Según señaló Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de IATA, el cumplimiento de los WASG y la mejora de los procesos operativos son claves para garantizar una operación más eficiente y confiable en el aeropuerto de Bogotá.

IATA reiteró su disposición a continuar trabajando con autoridades, operadores y aerolíneas para fortalecer la conectividad aérea y mejorar el servicio para los usuarios del transporte aéreo en Colombia.