IATA confirmó que, en enero pasado, la demanda global medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés), creció́ un 3,8% en la comparación interanual. La capacidad global, medida en asientos-kilómetro ofertados (ASK, por sus siglas en inglés), se expandió́ un 3,5% interanual. El factor de ocupación se situó́ en el 82% (+0,2 p.p. interanual). En el mismo sentido, la demanda internacional creció́ un 5,9% interanual. La capacidad se expandió́ un 5,8% interanual, y el factor de ocupación se situó́ en el 82,5% (+0,1 p.p. interanual). Asimismo, la demanda doméstica aumentó un 0,1% interanual. La capacidad se contrajo un 0,4% interanual. El factor de ocupación se situó́ en el 81,2% (+0,4 p.p. interanual).

“El comienzo del Año Nuevo Lunar en febrero de 2026 explica en parte el crecimiento más lento en un 3,8% en el mes de enero; pero los indicadores muestran que la demanda seguirá́ creciendo con fuerza en 2026. La programación de vuelos, por ejemplo, indica un aumento del 5,2% en la capacidad global de asientos para marzo, que marcaría un máximo desde abril de 2024. Sin embargo, los acontecimientos del fin de semana han sembrado cierta incertidumbre en la evolución del tráfico y los costes del combustible. Todos esperamos que se alcance pronto una solución pacífica a las tensiones actuales. Mientras tanto, es fundamental que los gobiernos respeten su obligación de mantener a salvo a la población civil y a la aviación civil”, declaró Willie Walsh, director general de IATA. “Se espera que las tarifas medias bajen en términos reales a lo largo de 2026, continuando con una tendencia ya consolidada de viajes aéreos cada vez más asequibles, y a pesar de las presiones persistentes sobre los costes derivadas del incremento de las tasas de infraestructura, unas cargas regulatorias onerosas y el coste creciente de la transición energética. Ante la presión de estos costes y el peso de la regulación, cabe destacar que en 2025 se registró́ la tasa más baja de creación de aerolíneas desde 1999. Los gobiernos que entienden el valor de la competencia deberían considerar esto como una señal de alarma. Para proteger y mejorar los beneficios que brinda la conectividad, es necesario abordar estas cuestiones relacionadas con los costes y el marco regulatorio”, dijo Walsh. Específicamente, las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento de un 11,4% interanual de los RPK internacionales. La capacidad aumentó un 8.9% interanual. El factor de ocupación se situó́ en el 86,5% (+2,0 p.p. interanual).

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