Aerolíneas Argentinas, o directamente la Argentina, sigue padeciendo la falta de financiación lo que afecta la compra de los A330-200 nuevos (4 en total) ordenados para la empresa a Airbus. Al punto que la semana pasada la compañía publicó un aviso en medios internacionales especializados buscando financiación para una operación de Sale and Lease Back para un motor CF6-80E1A4. Concretamente para una turbina General Electric para uno de los aviones por venir. El primero de los A330-200, ya pintado y con los vuelos de aceptación en curso, recién estará arribando al país, con suerte, el último día del mes en curso. La fecha del segundo es una incógnita. Quince días a tras los gerentes de Finanzas, Pablo Ceriani, y de Flota, Juan Echecopar, viajaron de urgencia a Dublín para participar en el 17th. Annual Global Airfinance Conference 2015, un simposio internacional de financiación aeronáutica, con intenciones de encontrar la financiación que la empresa necesita. No hubo suerte.
ALLANARON LA SEMANA PASADA LAS OFICINAS DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS POR EL CASO HOTESUR
Mientras un lote importante de efectivos de la Policía Metropolitana se presentaba el último jueves en la Inspección General de Justicia (IGJ) con un acta firmada por el juez federal Claudio Bonadío, otro grupo de otros 30 policías desembarcaban en las oficinas de Aerolíneas Argentinas en la Torre Bouchard. La visita, que pasó prácticamente desapercibida para la prensa, se realizó básicamente en el quinto piso de Bouchard 547 donde trabaja la gente de Finanzas y Tripulaciones. La justicia estaría tratando de desentrañar la extraña relación comercial entre uno de los hoteles de la familia Kirchner en El Calafate y la empresa aérea estatal. Según información surgida en la misma compañía, serían entre 12 y 18 habitaciones diarias todo el año, tomadas por la empresa para el pernocte de sus tripulaciones. Parada que los especialistas definen como innecesarias ya que en algunos casos podrían evitarse o directamente hacerse en otra ciudad, por ejemplo Ushuaia. Dos de los vuelos que pernoctan son el AR1892 que conecta diariamente con Ushuaia y el AR1870 que sigue a Trelew. También el vuelo que viene de Córdoba. Como reveló en diciembre Aviación News, los empresarios locales recuerdan que Aerolíneas solía hacer anualmente una compulsa de precios para alojar a sus tripulaciones, aunque siempre terminaban optando por el Alto Calafate. Salvo un año en que un conocido hotel cotizó un muy buen precio y se llevó las tripulaciones. Pero a las pocas horas alguien llamó “a quien tenía que llamar” y los tripulantes volvieron raudamente al hotel de siempre. El dueño del establecimiento ganador prefirió comerse la bronca antes que discutir con el “poder”. Desde entonces nadie los mueve del Alto Calafate.
CUANDO EL PARO EN AEROLÍNEAS Y AUSTRAL PARECÍA INMINENTE, APARECIÓ EL GOBIERNO CON LA CONCILIACIÓN OBLIGATORIA
El comunicado distribuido durante el fin de semana por la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA) anunciando un paro en Aerolíneas y Austral para este lunes parecía no dejar muchas salidas por lo que muchos pasajeros se resignaron a padecer largas horas de espera en los aeropuertos. Pero en la madrugada del lunes el Ministerio de Trabajo dictó la Conciliación Obligatoria lo que retrajo la situación al punto de partida. La medida de fuerza se habría originado en sanciones aplicadas a cinco empleados (tres de Austral y dos de Aerolíneas) que se desempeñan en la escala Córdoba y que se habrían negado, según la empresa, a recibir capacitación. Ricardo Cirielli, secretario general de APTA, responsabilizó por el conflicto al presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, y al gerente de Área Producción, Christian Landriscina, a quienes acusó de actuar de mala fe y de aplicar medidas disciplinarias “injustificadas”. Cirielli asegura que el gremio intentó «resolver el conflicto de manera conjunta con la empresa mediante el diálogo, “pero personal jerárquico impartió directivas imposibles de aceptar con el inequívoco fin de no solucionar ningún conflicto».
FINALMENTE GANÓ PABLO BIRO EN APLA, AUNQUE EN EL FONDO PERDIERON TODOS
Entre los perdedores estaría el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, que si bien apoyaba la lista de Pablo Biro, su aliado más incondicional entre los gremios aeronáuticos, el triunfo no habría venido por el lado de los pilotos de la empresa sino de la competencia. En una maniobra que muchos criticaron por sospechosa, los pilotos de Aerolíneas, la gran mayoría de los afiliados a APLA, debían votar en unas urnas y los tripulantes de las demás empresas en otras. Y si bien Pablo (oficialista) venció en la general por 33 votos -otros dicen que la diferencia fue de tan solo 8 votos- los pilotos de Aerolíneas (953 votantes) habrían apoyado mayoritariamente (550) a su competidor, nada menos que su hermano, el comandante de A340 Daniel Biro (alineado a la CGT opositora que lidera Hugo Moyano) con quien esta enemistado más allá de las disputas gremiales. En definitiva, que en Aerolíneas no tiene el apoyo mayoritario de sus colegas y que ahora estará condicionado – ya que gracias a ellos ganó – por los pilotos de otras aerolíneas, la mayoría de LAN. ¿Hasta qué punto podrá Pablo hacerse el desentendido ahora por las agresiones de La Cámpora y Recalde a LAN? Lo que tendría que haber sido una simple renovación de autoridades de un gremio, terminó transformándose en una disputa gremial, política y familiar, con fuertes sospechas de fraude. Todo indica que Pablo desarrolló una ingeniería -dicen que asesorado por el operador sindical Raúl Horacio Otero- que consistió en renunciar (octubre 2014) y convocar a elecciones anticipadas (tenía mandato hasta enero de 2016) con la intención de evitar la simultaneidad de las mismas con la salida de Cristina del poder y, de paso, asegurarse la conducción del gremio hasta junio de 2019. ¿Hasta qué punto salió fortalecido? Pronto el gremio deberá llamar a elecciones de delegados ya que los que había fueron todos sumados a la lista ganadora. ¿Le responderán los nuevos? Los delegados tienen nada menos que la responsabilidad de discutir paritarias.
RÉCORD DE PASAJEROS TRANSPORTADOS POR AEROLÍNEAS ARGENTINAS EN ENERO
Durante enero, Aerolíneas Argentinas y Austral transportaron 930.793 viajeros, lo que supone un incremento del 12% con relación a diciembre de 2014 y haber rebasado el récord establecido en noviembre último de 880 mil personas. A la hora de desglosar los números, el principal incremento dentro de la red de la empresa, se registró en el tráfico de cabotaje, que creció un 20% con relación al mismo mes del año pasado. En el mismo sentido, se operó un 14% más de frecuencias y la ocupación se mantuvo en un 77%. Aerolíneas espera cerrar el 2015 alcanzando la meta de 11 millones de pasajeros transportados. Cabe indicar, que en aquellas rutas de mayor interés turístico como Bariloche, Ushuaia, Iguazú y El Calafate, la ocupación se ubicó cercana al 80%. Por otra parte, algunos destinos registraron un incremento en la demanda como es el caso del NOA, del 30%
VIDEO AÉREO: LAS ESTRELLAS DEL BARCELONA Y UN NUEVO AVISO DE QATAR AIRWAYS
Qatar Airways y el FC Barcelona presentaron oficialmente semanas atrás la nueva campaña de marketing que conmemora los tres años de asociación entre la aerolínea y el Club en una rueda de prensa conjunta en Doha, Qatar. En ese contexto la compañía presentó su segunda campaña con la presencia de las estrellas Lionel Messi, Neymar Jr., Gerard Piqué, Andrés Iniesta y Luis Suárez. El nuevo anuncio de Qatar Airways muestra los jugadores visitando algunos de los destinos de la extensa red de la aerolínea que incluye Maldivas, Dallas, París y Seúl. El anuncio se emite en inglés, árabe y catalán y muestra con humor a los jugadores llevando a cabo diferentes actividades en cada destino durante sus vacaciones.
CONFIRMÓ AEROLÍNEAS LOS VUELOS A QUITO Y GUAYAQUIL RECIÉN PARA DICIEMBRE
A mediados de enero, Aviación News adelantó que los vuelos programados por Aerolíneas entre Ezeiza y Quito y Guayaquil (vuelo triangular) previstos inicialmente para fines de marzo recién comenzarán en diciembre. Ecuador es el único país sudamericano al que no vuela la empresa estatal. Argentina y Ecuador tienen acordados, por convenio bilateral, 7 frecuencias semanales por país. Hoy las 14 frecuencias disponibles están cubiertas por empresas ecuatorianas: 7 por LAN Ecuador y 7, a préstamo de Argentina, por TAME. Para que pueda volar Aerolíneas había tres alternativas: o ampliar el bilateral, cosa que Argentina no quiere, que TAME devuelva las frecuencias que utiliza a préstamos o que ambas aerolíneas ecuatorianas reduzcan frecuencias. Hasta ahora no hay certezas de cómo resolverán el problema. Lo único que se insinuó, aunque sin confirmación por parte de la empresa, es que LAN dejaría de volar la ruta temporariamente el 1º de abril aunque no se aclararon las razones. Respecto a los servicios de Aerolíneas, los mismos están previstos para arrancar el 1º de diciembre con B737-800. Los vuelos partirán de Ezeiza a las 6:46, de Quito a las 11:55 y de Guayaquil a las13:40. Los arribos a Ezeiza están programados para las 21:50.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS, ENTRE LAS 25 MEJORES SEGÚN EDREAMS
El portal de reservas eDreams realizó una encuesta que ubicó a Aerolíneas Argentinas en el puesto 25, entre las 100 mejores aerolíneas del mundo. El estudio realizado entre más de 90 mil usuarios de eDreams, en 2014 Aerolíneas se ubicó entre las más destacadas empresas de transporte aerocomercial de acuerdo a la preferencia de los clientes, según informó la transportadora en un comunicado. Cabe destacar que en 2013, este mismo muestreo ubicó a Aerolíneas en el puesto 95. El análisis de eDreams revela que los encuestados destacaron como puntos fuertes del servicio de Aerolíneas el “Salón Cóndor” del aeropuerto de Ezeiza, considerado entre los mejores de Sur y Centroamérica. Cabe recordar que la mencionada sala VIP consta de sectores de descanso y de trabajo, acceso a wi-fi y televisión satelital, sillones masajeadores, baños y duchas, baños para personas con movilidad reducida y un espacio destinado a los niños denominado “Kids Club”.
VIDEO AÉREO: QANTAS OFRECERÁ GAFAS DE REALIDAD AUMENTADA
La aerolínea australiana empezará a ofrecer a sus pasajeros de primera clase las gafas de realidad virtual Gear VR de Samsung para que puedan probarlas durante los vuelos. La aerolínea también las ofrecerá en sus salas de espera VIP de los aeropuertos de Sídney y Melbourne, siendo la primera en ofrecer esta clase de servicios a sus clientes. Por el momento, se trata de un programa de prueba que tendrá tres meses de duración y servirá a la compañía australiana para valorar si introducen el ‘gadget’ de Samsung como un servicio regular extra en sus vuelos. Entre otros contenidos, los pasajeros de primera clase que puedan probar las gafas podrán disfrutar de tours virtuales de las ciudades de destino, así como de la simulación del aterrizaje del avión y de los últimos éxitos de la industria cinematográfica en versión 3D. «Esta tecnología nos da una forma completamente nueva de conectar con nuestros clientes», ha declarado la ejecutiva de Marca, Marketing y Asuntos Corporativos de la aerolínea, Olivia Wirth, en un comunicado. «Es también una herramienta fantástica para resaltar nuestra red de destinos, inspirando viajes y promocionando el turismo».
PROBLEMAS CON LA FINANCIACIÓN DE LOS A330 DE AEROLÍNEAS DEMORAN SU LLEGADA
Un par de semanas atrás, la misma compañía había subido fotos del primer A330 con los colores de Aerolíneas en la línea de pintura en la planta de Airbus en Toulouse. Se sabe que después de pasar por este proceso, la entrega de un avión al operador es inminente. También se sabe que es allí cuando tiene que aparecer -generalmente de parte de un banco, un leasor o un fondo de inversión que financia- el 85% restante de la operación de compra. Pero algo falló y el primer A330 que debía llegar esta semana (sobre un paquete de cuatro, aunque los dos últimos que iban a entrar el año que vienen ya fueron reprogramados para más adelante) finalmente no llegó. Es probable que este equipo aterrice en Ezeiza recién el mes que viene. No así el segundo. En esta línea, dos altos ejecutivos de la compañía, Pablo Ceriani de Finanzas y Juan Echecopar de Flota, viajaron de urgencia a Dublín, invitados por Airbus, para asistir al 17th. Annual Global Airfinance Conference 2015, un simposio internacional de financiación aeronáutica. Pero no hubo suerte. La operación, por ahora, sigue sin contar con alguien que la financie.